У савременим аутомобилима управљање радомМотор ради електронска јединица која прима информације о стању оперативности својих система користећи одговарајуће сензоре. Систем хлађења, дизајниран да обезбеди оптималне температурне услове мотора, укључује неколико таквих сигналних уређаја. Један од њих је сензор температуре расхладне течности (ДТОЗх). Шта је овај уређај и које су његове функције, описаћемо у овом чланку. Поред тога, размотрићемо могуће кварове овог елемента расхладног система, као и методе за њихову дијагнозу и елиминацију.
Сензор температуре расхладне течностиПредвиђено је за добијање информација о температури антифриза или антифриза у систему и његовом накнадном преносу на електронску контролну јединицу. На основу ових података, контролер аутомобила контролише:
Принцип рада сензора је прилично једноставан. Заснива се на својствима полуводича да под утицајем температуре мењају свој електрични отпор.
Шта је сензор температуре? ДТОЗХ се састоји од следећих елемената:
Датчик температуры охлаждающей жидкости имеет два електрични контакти, од којих је један кућиште које се затвара у земљу, а други је „+“ који иде ка електроничкој јединици. Регулатор шаље напон од 5 В на ДТОЗХ, који се помоћу радне проводнице преноси на радни елемент. Сам полупроводнички термистор има негативан температурни коефицијент, а када се расхладна течност у коју се налази загрева, његов отпор почиње да опада. У исто време напон опада. Изменама, електронска контролна јединица израчунава температуру расхладне течности у систему.
Сензор температуре захваљујући свом једноставномДизајн не успева ретко, али ако се то догоди, замењује га нови уређај. Квар сензора је лако одредити. Његов неуспех најчешће је праћен одређеним симптомима својственим само нерадном ДТОЗХ-у. Шта су ови знакови, прочитајте даље.
Неисправност сензора температуре расхладне течности може се утврдити следећим симптомима:
Последняя неисправность может быть вызвана не Само ДТОЗХ. Ако вентилатор радијатора за хлађење не ради, прво проверите његов електрични погон и интегритет ожичења. Тек након што се увери у њихову функционалност, можемо закључити да је за прегревање мотора крив сензор температуре. У овом се случају ДТОЗХ може показати и нерадним и условно радним.
Неисправности сензора температуре расхладне течности укључују:
Као што видите, у ДТОЗХ-у нема толико кварова.У првом случају, сензор једноставно почиње лагати, заваравајући електроничку јединицу. Потоњи ће, користећи лажне информације, бити приморани да доносе погрешне одлуке. Отуда тежак старт мотора, превелика потрошња горива и неблаговремено укључивање вентилатора хладњака.
Кратки спој у сензору се дешава када је његово тело деформисано или уништено. Контролор лако утврђује овај феномен, о чему он шаље одговарајући сигнал инструмент табли.
Кршење непропусности кућишта најчешће се јавља и због механичких оштећења сензора, ређе - због дуже употребе.
Ако на ДТОЗх конекторима нема контакта, регулатор обично подржава мотор у хитном режиму, а вентилатор радијатора је у сталном режиму за сваки случај.
Прве три грешке се не могу исправити.Овде, само замена ДТОЗХ-а може да поправи ситуацију. У последњем случају контакт се може успоставити, што није тешко. Након тога, потребно је двоструко проверити рад расхладног система.
Проверите неисправност или исправност сензорамогуће једноставном провером. Али прво бисте требали научити нешто о локацији ДТОЗХ. Где је сензор температуре расхладне течности у одређеном аутомобилу, боље је научити у упутству за његово функционисање. Чињеница је да у различитим моделима може имати различит распоред. Најчешће се ДТОЗХ уграђује на улазну цев расхладне јакне главе мотора или на кућиште термостата.
Важно је да не збуните сензор температурерасхладна течност са мером индекса температуре расхладне течности (АРЦ). Потоњи такође служи за одређивање температуре расхладне течности, али се његови подаци користе само за обавештавање возача.
Проверите да ли ДТОЗХ предвиђа демонтажу сензора.Да бисте то учинили, одспојите негативни терминал из батерије и делимично испустите расхладну течност. Након тога конектор на кућишту ДТОЗХ је одспојен. Сам сензор је искривљен ван седишта са отвореним кључем. Технолошка рупа се током теста затвори чистом крпом како би се спречило да влага или нечистоће дођу у систем за хлађење.
Да бисте проверили сензор, требаће вам:
Провера сензора треба одредитиисправна калибрација радног елемента ДТОЗХ. Шта ово значи? То значи да је током теста потребно утврдити колико се исправно мења отпор термистора у зависности од температуре.
За почетак, контакти сензора су повезани на сондемултиметар, посматрајући поларитет. Уређај је укључен у режиму охмметра. Након тога, ДТОЗХ заједно са термометром се спушта у хладну воду и очитавају се њихова очитања. Затим се вода загрева, настављајући са мерењима.
Испод је табела за калибрацију сензора температуре расхладне течности.
Температура 0Са | Отпор радног елемента, Охм |
0 | 7300-7500 |
+20 | 2600-2800 |
+40 | 1000-1200 |
+60 | 500-600 |
+80 | 300-350 |
+100 | 160-180 |
Ако се показатељи отпора радног елемента ДТОЗХ разликују од оних наведених у табели, сензор је неисправан.
Процес замене сензора неће узроковати ниједанпотешкоће чак и за особу која никада није била укључена у поправке аутомобила, нарочито ако је уређај већ демонтиран ради прегледа. Једино што треба учинити је набавити нови ДТОЗХ. Цена сензора температуре расхладне течности, у зависности од марке машине, може варирати између 300-800 рубаља.
Након што сте купили ДТОЗХ, све што требате да урадите јепрво га проверите на горе описани начин (за веће поверење у његове перформансе), а затим га завијте на старо место и повежите одговарајући конектор. Након тога додајте расхладну течност, а такође прикључите жицу за уземљење на батерију. Затим покрећемо мотор, загревамо га и посматрамо рад расхладног система: је ли грешка на инструментној табли нестала, је ли се вентилатор радијатора правовремено укључио, је ли мотор равномерно радио итд.
