Власници аутомобила често се суочавају са нетачнимрад система централног закључавања. Ово се посебно односи на системе који се инсталирају необично. Централна брава често не затвара једна врата, а понекад и сва четири. Наравно, ово није фаталан проблем, већ прилично досадан. Много је разлога за такве неуспехе. Навели смо их у нашем данашњем чланку.
Дизајн и принцип рада централнебраве у већини аутомобила су готово исте. Разликују се само места актуатора и шема повезивања. Међутим, принцип рада је потпуно идентичан.
Када се сигнал прими са привеска за кључ на контролублок, који даје команду - одговарајући релеји се затварају и моторни активатори се активирају. Као резултат, ларве брава на вратима се окрећу. Отварају се. На неким аутомобилима је пртљажник могуће отворити из привеска за кључеве. Али за то постоји посебно дугме.
Постоји неколико једноставних разлога зашто систем централног закључавања не затвара врата. Нема их много. Ове кварове је лако отклонити властитим рукама.
У овом случају, брава не само да неће бити затворена,али престаће да отвара врата. Вреди погледати шта се дешава у кутији са осигурачима. Чињеница је да је сам систем централног закључавања прилично динамичан. Разноврсни кратки спојеви у његовом ожичењу нису нимало необични.
Ако је ово уобичајена брава, онда је њен осигурачвреди тражити у фабричком блоку. Ако је инсталиран аларм (а често је он тај који контролише рад централног закључавања), осигурач треба потражити на позитивној жици напајања јединице.
Неисправност бар једног од ових предметаобјашњава проблем са системом централног закључавања. Излаз из ситуације је једноставан. Прегорели осигурач је неопходно заменити новим. Понекад морате патити од вађења - елемент чврсто седи у конектору.
Овај разлог се односи на ситуацију када систем централног закључавања не затвара или отвара врата. Сви су наишли на ситуацију да се ујутро, када притиснете дугме на привесци, ништа не догоди.
Понекад возачи забораве да искључе електричну енергијууређаја у аутомобилу, што доводи до дубоког пражњења батерије. У то се лако уверити, само отворите аутомобил кључем и окрените кључ за паљење. Уопште се неће укључити или ће бити немогуће покренути мотор. Да бисте га решили, потребно је само напунити батерију. Систем ће поново радити.
Као што показује пракса, због недостаткаконтактом, често можете посматрати ситуацију када централно закључавање не затвара врата кључем. Изгледа да систем ради, али ништа се не дешава када притиснете дугме.
Ожичење је криво.Потребно је пажљиво проверити све везе које су повезане са алармом, као и са централним закључавањем. Чак и ако контакт остане само мало, то већ може проузроковати кварове. Не заборавите да је један од прикључака унутар врата - мораћете да уклоните облогу. Прво, вреди проверити стање жице која иде на мотор - може се "клинити" на земљу.
На бројним форумима има пуно тогапитања и дискусије везане за рад централне браве. Понекад централно закључавање само затвара врата возача - ово је типична неисправност, чији су узрок ожичење и контакти. Чињеница је да је у врата возача уграђен посебан активатор. Нема два, већ пет контаката. Активатор контролише рад свих брава на преосталим вратима. Микропрекидач унутар активатора такође може отказати.
Ако је ожичење погрешно повезано, онда је ово одговор на питање о лошим перформансама централног закључавања. Довољно је отворити један управљачки контакт и систем неће радити како би требало.
Ако централно закључавање не затвори једна врата,тада се једноставни разлози можда неће одмах размотрити. Овде је крива електронска јединица. Дијагностику је боље започети са привеском за кључеве. Први корак је осигурати да је батерија у добром стању и да дугмад не лепе.
Затим проверите управљачку јединицу аларма ицентрална брава. Обично у упутствима за аларм произвођач назначује да треба да притиснете да бисте ушли у дијагностички режим. На крају, дијагностикују плочу која се налази на мотору браве. Овде такође можете проверити сам погон.
Неисправни делови морају се заменити.Цела потешкоћа лежи у управљачкој јединици - прилично је тешко поправити је. Остаје само да се замени. Често привесци за кључеве могу изгубити везу са јединицом - тада ће вам помоћи репрограмирање.
Осим разлога везаних за електронику,централно закључавање не затвара једна врата због механичких кварова. Ако је брава стандардна, онда је теже дијагнозирати. Али ако се инсталирају једноставни активатори, све је много једноставније. У случајевима када се само једна врата не затворе, вреди проверити погонску шипку.
Утврђене браве, посебно на страним аутомобилима, јесуједноделна јединица са механичким и електричним деловима. Често се на старим машинама с времена на време бришу пластични погонски елементи - зупчаници и осовине. Као резултат, мотор се окреће, али централно закључавање не затвара једна врата. Сила потребна за отварање врата увек је мања него за њихово затварање.
Брава је фиксирана на полузи цилиндра - може пасти са свог места. Тада брава неће радити. Возач ће чути како мотор ради, али жељена радња се неће догодити.
У случају кинеских активатора, носачможе клизити на шипки која контролише отварање или затварање браве. Када се последњи затвори, активатор повуче ручицу надоле, али клизи. Као резултат, врата се не затварају. Неопходно је раставити кућиште и затегнути причврсне вијке.
Корозија се јавља и код брава.Нарочито се често може видети у пролеће. Зими се појављује још један проблем - дворац се смрзава. Али у овом случају, механизам неће моћи да се отвори. Такође, због оштећења неких делова, брава неће радити исправно.
Уз електричне браве постоје ипнеуматски аналози. Овде су кварови и њихови узроци практично исти. Ако се врата уопште не затворе, крив је компресор или управљачка плоча.
Ако одвојена врата не раде, проверитедаска директно на браву врата. Често постоји недостатак затегнутости у вакуумском воду, распад контаката у ожичењу, као и квар на управљачкој јединици.
Схватили смо зашто централно закључавање не затвара врата. Статистика показује да се половина проблема односи на ожичење и електронику, а друга на механику.
Што се тиче поправке, домаће бравевеома се плаше промене температуре и велике влажности. Активатори се у почетку заглављују, а затим одбијају да потпуно отворе / затворе браве. Обично се такви погони могу наћи на домаћим аутомобилима. Боље је заменити такве активаторе одвојеним погонима. Али можете да раставите, темељито очистите и подмажете.
Поправке је боље започети провером доступностиНапон. Обично треба да иде на 1 жицу када је активирано затварање. При отварању, напон на жици нестаје. А са друге - изгледа.
Затим, у процесу тестирања, сами себи постављају дијагнозуактиватор или коло пре њега одвојено. То укључује управљачку јединицу, ожичење. Ако централна брава не затвори врата 2114. ВАЗ-а, разлог може бити прекид жице у валовитом поклопцу између врата и каросерије аутомобила.
