Радар детектори су одавно познати Русимааутомобилисти. Уређај је већ неколико година прошао кроз озбиљан пут модернизације и данас је готово мултифункционални комплекс са богатим скупом асистената. Дакле, ако се при избору првих модела купац углавном руководио "дометом" уређаја, данас је овај параметар практично укинут, а квалитет обраде сигнала и ергономске предности су дошли до изражаја.
Такође питање шта је добар антирадарможе се наћи на данашњем тржишту аутомобила, одлучује и критеријум цене. Наравно, висококвалитетна опрема се може наћи за много новца, али то не може приуштити сваки возач.
Главна функција било ког радар детектораје да обавести корисника о приближавању тачке отклањања саобраћајног прекршаја. Ако су раније такви модели били вођени сигналима директног приближавања изворима фиксације, онда савремени антирадар са ГПС-ом ради на принципу навигационе оријентације. Односно, његова ефикасност у смислу откривања уређаја за фиксирање саобраћајне полиције одређена је квалитетом интеракције са сателитским системима. Поред тога, корисничко одржавање детектора је од великог значаја у погледу ажурирања геолокацијских карата.
Упркос наизглед једноставној функцији, дефиницијаВредност одређеног модела радара заснива се на различитим критеријумима. На пример, да бисмо сазнали који су радар детектори добри, а који неефикасни, помоћи ће и анализа могућности опреме да детектује одређене сигнале са станица за детекцију брзине.
Примарно својство које дефинишеукупне перформансе апарата, је удаљеност детекције сигнала. Чињеница је да база података из навигатора даје само мапу ознака, али не одговара увек стварном стању ствари. Удаљеност домета у савременим моделима варира у просеку од 200 до 500 м. Специфична удаљеност на којој раде различити модели радар детектора зависи од многих параметара. На то утиче тип процесора уграђеног у пуњење, радио сензори, али углавном зависи од типа самог радара. Већина модела се фокусира на откривање Стрелока у различитим модификацијама. Може се рећи да су најефикаснији уређаји такође способни да ухвате фиксаторе зрака на великим удаљеностима од 500 м.
Под брендом "Кобра" технолошкимодели који могу да раде са скоро свим врстама радара, укључујући и оне са снопом. Као што корисници примећују, у класичним верзијама, Цобра антирадар је у стању да поправи „замку“ након 400-500 м, али у неким случајевима и даље постоји зависност од ознака базе података сателитске навигације.
Једна од најпопуларнијих и најуспешнијих модификацијаје апарат РУ 955ЦТ. Корисници указују на способност модела да детектује све верзије радара кратких импулса са различитом тачношћу. Постоји и погодност у погледу подешавања уређаја. На пример, да би спасили корисника од непотребних невоља, програмери су обезбедили посебне начине рада. Поред тога, антирадар „Кобра“ је опремљен могућношћу скрининга лажних позитивних резултата. Штавише, ако у конкурентским модификацијама филтрирање у већини случајева даје низак проценат тачности, онда је у моделу РУ 955ЦТ коефицијент довољно оптимизован.
Корејски произвођач Сторм је такође једанједан од водећих представника аутомобилског радио сегмента. Већина модела долази са ГПС модулом, који, међутим, није увек могуће погодити без гледања упутстава. Модификација СТР-9520ЕКС Сторм је од посебног интереса за кориснике. Радар детектор у овој верзији вам омогућава да подесите брзину, али индикатор домета може варирати у зависности од саобраћајних услова, што изазива критичне критике. Али ергономске предности укључују изузетно јасно и једноставно ажурирање базе података преко званичне веб странице.
Генерално, власници овог уређаја су изузетнопроценити основну функцију радарске детекције. С друге стране, примећује се сивило дизајнерског решења, што Сторм модели често греше. Радар детектор корејских програмера такође није јефтин, али увек морате преплатити за оптималне перформансе.
Још један корејски програмер који вољноснабдева тржиште никако јефтиним уређајима. У овом случају, вреди размислити о буџетском моделу, који је прилично конзистентан у својим карактеристикама перформанси са неким премиум конкурентима. Ово је Г800 анти-радар, међу чијим предностима корисници истичу „свеједност“, широк спектар подешавања и добро направљен екран. Једини проблем је што ласери не пали. Да би се прескакање свело на минимум, искусни возачи препоручују да пажљиво упореде брзину возила и подешавања са ограничењима базе података.
Бренд Црунцх је мање познат, али је такође бриљираоиздавање решења 221В СТР, које није лоше у погледу техничких квалитета. Пракса рада модела показује да уређај поуздано ради са камерама и радарима који покривају К, Кс и Ка опсег. Такође, многи примећују ефикасност система који штити од откривања.
Ако говоримо о слабостима, онда анти-радарЦрунцх у 221В СТР модификацији је лоше оптимизован за одсецање лажних сигнала. Међутим, уз правилно руковање подешавањима за режиме вожње у граду и на аутопуту, овај проценат се може значајно смањити.
Приликом избора овог модела, такође треба узети у обзирједна нијанса која може ићи и у плусе иу минусе. Чињеница је да Црунцх радар детектор даје кориснику широк спектар индивидуалних подешавања. Ово се односи и на дисплеј и на могућности директне детекције радарских утичница. Наравно, неискусни корисник може се окренути оптималним фабричким подешавањима или користити аутоматски избор подешавања, али то је случај када системски помоћници не гарантују максималну ефикасност уређаја.
Филипинска опрема је представљена надомаће тржиште широко, а за то постоје сасвим разумни разлози. Искусни власници аутомобила препоручују да не штеде и купују Вхистлер радар детектор у премиум верзијама. Овај производ оправдава цену од 10 хиљада рубаља.
Конкретно, у овом сегменту је сам посебно светаопоказао модел Про-99СТ. Према речима власника, уређај је добар у многим аспектима. Као пример, дају се и ефикасност у откривању снопова, и пријатне ситнице у виду чврстог дизајна и ергономски осмишљеног менија.
Што се тиче недостатака, онда су они присутни.Најувредљивији за многе кориснике био је незгодан систем ажурирања базе података. Испоставило се да је Вхистлер анти-радар потенцијално лоциран да обезбеди високе резултате детекције, али процес обележавања информација изазива потешкоће. Међутим, искуство многих возача показује да се након неког времена рада може прилагодити решавању овог недостатка.
Произвођачи имају тенденцију да нуде маледимензије уређаја, који се истовремено одликују једноставним радом. Сходно томе, увођење додатних функција се скоро никада не практикује. Ова привилегија је пре додељена навигационим уређајима.
Међутим, премиум модели су у интересуповећање конкурентских квалитета и даље добија нова технолошка побољшања. Друга ствар је што су сви усмерени на побољшање квалитета основних функција. Дакле, у питању на које добре радарске детекторе можете обратити пажњу у погледу опционе опреме, важно је узети у обзир комуникационе могућности и проширење домета уређаја. Блуетоотх модул је одговоран за технолошку комуникацију, захваљујући којој корисник може да ажурира директно преко паметног телефона.
Што се тиче проширења покривености апарата,тада нови скупи модели додатно добијају и такозване рог антене. Са таквом опремом, радар детектор за аутомобил повећава домет и додаје осетљивост, што, заузврат, квалитативно утиче на смањење лажних позитивних резултата.
Од фундаменталног значаја у избору јеспособност детектора да ради са различитим врстама радара. Високу тачност детекције читавог спектра фиксатора поремећаја брзине, близу 100%, данас не може да обезбеди ниједан уређај за дистрибуцију масе. Стога се одмах треба фокусирати на специфичне потребе. Главна подела по овом критеријуму пролази кроз модерне зрачне станице.
Дакле, ако финансијске могућности дозвољавају, ондаможете безбедно да купите моделе који фиксирају "сноп" чак и са 200 м. Чак и премиум уређаји раде нестабилно на великим удаљеностима. Такође, оптимални радар детектор за аутомобил мора испуњавати захтеве за ергономију. Препоручљиво је фокусирати се на компактну величину, лакоћу ажурирања базе података, као и на квалитет техничке основе, што је одређено новином процесора.
Као што је преглед показао, чак и буџетски уређајиможе открити већину радара саобраћајне полиције уобичајених у Русији. Штавише, модел Г800 из Схо-Ме то ради са завидном прецизношћу и кошта само 4,5-5 хиљада рубаља. Када одлучујете на које добре радар детекторе можете обратити пажњу у вишим сегментима, припремите се за износе од 10-15 хиљада. За овај новац, уређај би требало да ефикасно обрађује главне радарске сигнале, да се носи са стезама снопа, а такође садржи и савремена технолошка побољшања.
Паралелно са развојем радар детектораунапређује се и арсенал саобраћајних полицајаца. Велики избор станица за отклањање кршења великих брзина компликује рад произвођача заштитних уређаја. Али чињеница да принцип рада свих врста "Стрелица" остаје исти чини ситуацију безнадежном.
У модерним верзијама, висококвалитетни радар детектор саГПС пружа функцију за откривање циљне опреме са различитим степеном тачности. Нажалост, прилично је тешко унапред израчунати који ће уређај бити ефикасан у одређеним условима рада. Из тог разлога, многи возачи могу да се ослоне само на експлицитније критеријуме избора, укључујући ергономију, поузданост, функционалност и, наравно, цену.
