Воронежска фабрика гума је призната, премаменаџмент међународног произвођача гума Пирелли, најбољег у Руској Федерацији. Од 2012. управљање вороњешким погоном поверено је М. Кхарпутлу.
Данас води производњу гумаиталијанског бренда у Воронежу. Пре пет година, Мурат је радио у турском граду Измит у сличној фабрици компаније, која се специјализовала за производњу гума за тркачке аутомобиле који учествују на тркама Формуле 1.
Историја Воронешке фабрике гума каопредузећа марке Пирелли такође су започела 2012. године. Ове године, поред потписивања темељних докумената, започета је модернизација производних погона предузећа. Тако је Вороњешка фабрика гума у најкраћем могућем року набавила најсавременију, ефикасну и сигурну опрему.
Тренутно фабрика гума у Воронежупроизводи летње и зимске гуме за путничке аутомобиле и теренце. Значајно је напоменути да се пуни производни циклус налазио на једном подручју, што је омогућило менаџменту постројења да значајно смањи трошкове предузећа. Ова политика бренда која размишља о будућности помогла је у смањењу трошкова и продајних цена гума Пирелли.
Особље фабрике представља тимпрофесионалци, од којих највећи део течно говори руски и енглески. Компанија редовно одржава мајсторске курсеве и курсеве обуке чији је циљ побољшање нивоа вештина и квалификација запослених који производе Пирелли гуме.
Биљка користи не само иновативнеразвој италијанских инжењера, али и технике тестиране на тркачким стазама Формуле 1. На пример, при стварању следећег модела гума коришћени су удубљени жлебови газног слоја који су одговорни за невиђен ниво уклањања влаге испод точкова аутомобила.
Повремено се одржавају дани отворених врата,у оквиру којег свако има јединствену прилику да посети Вороњешку фабрику гума. Производи компаније данас укључују десетине врста гума Пирелли. Погон је двадесет друго предузеће које су отворили менаџери компаније Пирелли у свету.
Главни партнери биљке су таквиеминентни ауто -гиганти као што су Ниссан, Форд, Даимлер, Волксваген. На транспортерима фабрике у Воронежу ради око хиљаду стручњака различитих рангова. Годишње ЦЗСЦ Воронезх Тире Плант производи више од два милиона аутомобилских гума. На располагању су сви потребни ресурси за повећање капацитета предузећа.
Производња гума одвија се нон -стопрежиму и не зауставља се на минут. Према речима технолога компаније, за стварање једне гуме за службени аутомобил није потребно више од тридесет минута. Поступак производње подељен је у пет пространих фаза. Све почиње процесом мешања гуме. Користе се синтетички материјали и природна гума.
Не улазећи дакле у техничке детаљегума Пирелли је осамдесет посто синтетичке гуме. Посебни адитиви, који се додају мешавини гуме, одговорни су за чврстоћу гуме, њену еластичност и дуг век трајања. Најчешће се користе угљеник и сумпор. С обзиром да је аутомобилска гума по дизајну слична лиснатом, рад почиње са унутрашње стране аутомобилске гуме.
Дубоки слој - еластична изолацијатрака која осигурава спречавање уласка ваздуха и влаге у унутрашњост гуме. Затим следи гајтан од текстила. Иза њега је метални гајтан. Заштитни слој у облику екрана прекрива текстилне и металне ужад. Спољашњи део гуме је газећи слој, на који се у последњој фази производње наноси посебан препознатљив узорак.
Након што су све компоненте спремне, долазиред монтаже. Након монтаже следи вулканизација. Вулканизација је поступак у коме се молекули компоненти комбинују заједно да формирају јединствену монолитну површину. Након завршетка вулканизације, гуме се стављају у производну прешу. Тамо им се даје коначан облик, а газећи слој - шара. За сваки од произведених пречника пнеуматика користи се посебна преса. Завршна фаза је контрола квалитета производа.
