U savremenim rafinerijama i pogonima za gorivoprofila, aktivno se koriste specijalni rezervoari za skladištenje nafte i naftnih proizvoda. Upravo ovi kontejneri obezbeđuju kvantitativno i kvalitativno očuvanje. Nakon što pročitate ovaj članak, naučićete o postojećim vrstama takvih skladišta.
U zavisnosti od lokacije, svi postojeći kontejneri se mogu podeliti na:
Pored toga, u zavisnosti od materijala,koji se koriste za proizvodnju kontejnera, mogu se klasifikovati na sintetičke, armiranobetonske i metalne. Najtraženiji od svih gore navedenih kategorija su podzemni i podzemni metalni rezervoari za naftu i naftne derivate (fotografija će biti priložena ispod). Ovi spremnici otporni na hemikalije i koroziju moraju biti dovoljno zatvoreni da bi se osigurala sigurnost proizvoda.
Sva takva spremišta moraju imatidno, telo i krov. Pored toga, rezervoari su dodatno opremljeni marširajućim stepenicama, otvorima za različite namene, ogradama, regalima, učvršćivačima i drugim elementima. Većina malih kontejnera, čija zapremina ne prelazi 50 kubnih metara, proizvodi se u fabrici. Već tokom procesa instalacije dopunjuju se potrebnom operativnom opremom.
Ostatak rezervoara za skladištenje nafte inaftni proizvodi, čije dimenzije ne dozvoljavaju da se transportuju u montiranom obliku, isporučuju se na mesto ugradnje u obliku odvojenih gotovih elemenata (prefabrikovanih) ili u rolnama sa nedostajućim delovima za ugradnju. Ova kategorija uključuje vertikalne metalne kontejnere zapremine do 100 hiljada kubnih metara.
Nemoguće je zanemariti krov takvihspremišta. Izgradnja rezervoara za naftu i naftne derivate podrazumeva postavljanje plutajućeg, prozračnog ili fiksnog krova. Prilikom izbora ovog najvažnijeg elementa, potrebno je uzeti u obzir ne samo zapreminu kontejnera, već i karakteristike proizvoda koji se u njemu čuva, kao i klimatske uslove područja u kojem će se nalaziti. instaliran.
ГОСТ 31385-2008 утврђује основне захтевеза пројектовање, производњу, уградњу и тестирање таквих контејнера. Вертикална складишта карактерише највећи капацитет у поређењу са другим аналогама. Запремина таквих контејнера варира у распону од 400-50.000 кубних метара. За формирање њихових зидова користи се посебан челични лим са распоредом лима или ролне. Потребан степен ригидности готове конструкције постиже се због присуства учвршћивача. Неколико типова кровова је погодно за ове сводове, укључујући понтонски, плутајући, сферни, конусни и равни.
Између осталог, такви резервоари заСкладиште нафте и нафтних деривата додатно је опремљено улазним и излазним цевима, неколико вентила и помоћним отворима. Да би се смањио губитак нафтних производа услед испаравања, складишни објекти су направљени од термоизолационих материјала.
Такви резервоари за складиштење нафте инафтни производи су мање пространи. Могу се поставити на земљу или на посебне бетонске носаче. Поред тога, дозвољено је да се копају у земљу до дубине од не више од 1,2 метра.
Често се такви контејнери користе не самоза складиштење, али и за транспорт нафте на велике удаљености. За транспорт, цистерне се постављају на посебне железничке платформе. Таква складишта су направљена од челичних лимова спојених завареним шавовима. Такви контејнери имају цилиндрично, конично или равно дно. Додатно, опремљени су млазницама за дозирање, вратима за пуњење, прозорима за гледање и вентилима.
У скорије време, пластикарезервоари за складиштење нафте и нафтних деривата. Имају квадратни облик, што у великој мери олакшава процес транспорта, и имају мали капацитет. То је због ниске чврстоће зидова, за чију се производњу користи посебна врста пластике. Запремина таквих складишта не прелази пет кубних метара, тако да су од мале користи за индустријску употребу. Да би зидовима дали већу снагу, они су ојачани споља. Такви контејнери су опремљени само вентилима за притисак, млазницама за дозирање и млазницама за пуњење. Одсуство потребе за прегледом прозора је због чињенице да се за производњу таквих складишних објеката користи лагана прозирна пластика.
Подземни резервоари са двоструким зидовима се користе заскладиштење и испорука горива и мазива. Максимална издржљивост и поузданост таквих резервоара је обезбеђена због чињенице да је простор између спољашњих и унутрашњих зидова испуњен течношћу мање густине од ускладиштених супстанци. Да би се спречила могућа појава ваздушне коморе, резервоари су опремљени вентилима за дисање. Спољашњи зидови резервоара су премазани двокомпонентном полиуретанском диелектричном антикорозивном бојом.
Подземни резервоари са двоструким зидовима од челикаиспуњавају све опште прихваћене стандарде, тако да се активно користе већ много деценија за складиштење течности које могу штетити подземним водама.
Скоро све бензинске станицеопремљен челичним резервоарима за складиштење горивих материјала. Сами резервоари могу се налазити и изнад и испод земље. Један од најважнијих проблема који брине менаџмент свих савремених бензинских станица је питање минимизирања губитака у процесу складиштења горива. Највећи део губитака настаје услед испаравања, што у великој мери зависи од конструкцијских карактеристика контејнера и од температуре у њима. Због тога данас све чешће на бензинским пумпама можете видети подземна складишта која пружају стабилнији температурни режим и омогућавају вам да минимизирате испаравање горива. Употреба таквих резервоара не само да побољшава финансијске перформансе, већ и благотворно утиче на еколошку ситуацију у подручју поред бензинске станице.
