Сам концепт „подморског носача авиона“ заснован је надефиниција. То је подморница са авионима на броду. Ово подводно возило почело је да се појављује почетком двадесетог века у Немачкој и из њега се користило за транспорт, а затим и лансирање хидроавиона. Ову технологију је током Другог светског рата највише развио Јапан.
Давне 1915. године с палубе немачке подморнице У-12 лансиран је хидроавион „Фриедрицхсхафен“. Године 1917. хидро-авион „Бранденбург“ постављен је и тестиран на броду дизел-чамца у истој земљи.
Пре Другог светског рата у Немачкој створен је пројекат подморског носача авиона серије ИИИ и КСИ за који је пројектован и створен авион Арадо-231.ИИИ серија (бродови - наследници подморница Првог светског рата) брзо је напуштена. КСИ серија имала је најбољу управљивост при пловидби на површини, за њу су издвајана средства непосредно пре рата, али је рат извршио своја прилагођавања, такође је напуштен.
Велика брзина била је заснована на принципима немачких бродова Валтер. Овај изум је стар већ 3/4 века, али још увек га не могу применити све државе.
Многе земље без излаза на море измеђусветски ратови, размишљали су о томе како створити такве подморнице које би истовремено могле бити носачи авиона. Јапан је успео да развије такав концепт назван „Сен Токи“. Подморница Сеиран прва је носила стационирани бомбардер. Главна идеја која стоји иза овог носача авиона био је ефекат изненађења. Појава идеје о овим подводним јединицама датира од почетка рата на Тихом океану. Састојало се у чињеници да је било потребно изградити нешто грандиозно, супериорно у односу на остале по свом обиму, нешто што би могло истовремено да послужи као превозно средство и средство за лансирање авиона, пружајући њихов неочекивани изглед противницима. После напада, авион се морао вратити у првобитни положај, посада је била евакуисана, носач авиона је требало да се потопи.
1942. уз помоћ јапанског носача подморницаизвршен је напад на америчку савезну државу Орегон, која је успела да баци две запаљиве бомбе. Требали су да изазову глобалне шумске пожаре, али нешто је пошло по злу и планирани ефекат није постигнут. Штавише, ова врста напада имала је велики психолошки ефекат, јер овај метод није био познат.
Јапан је 1945. планирао податкеносачи авиона да воде бактериолошки рат против Сједињених Држава. Било је и противника и присталица ове идеје. Као резултат, здрав разум је победио када је генерал Умезу ставио вето на план операције, објашњавајући да ће бактериолошко ратовање наштетити не само Американцима, већ и читавом човечанству.
Подводни носачи авиона из различитих разлога, укључујућиукључујући, због авантуристичких склоности јапанског војног руководства, није учествовао у правој војној акцији. После предаје Јапана, одведени су у америчку базу у Перл Харбору, а 1946. године пуштени су у море и пуцали их торпедима како Руси не би добили никакве тајне, који су тражили приступ овим носачима авиона.
Подморнице носача авиона у Јапану су то моглеузмите до 3 торпедна бомбардера и бомбардера. Током Другог светског рата изграђено је 56 подморница које носе авионе, од којих 52 у Јапану. До краја Другог светског рата остало је 39 таквих уређаја и сви су били Јапанци.
Јапански носачи авиона за подморнице су углавномкоју представља подморница И-400 и други њој блиски аналоги. То су биле највеће подморнице до 70-их година прошлог века. На палуби ових чамаца били су џиновски хангари у којима су били смештени бомбардери. Чамци су имали дисалицу - уређај који је моторима омогућавао ваздух током роњења, детекторе непријатељских радара, сопствене радаре и џиновске резервоаре за гориво, помоћу којих је било могуће један и по пут обићи Земљу.
Главно оружје је било три торпедна бомбаша М6А1 „Шејран“ у хангару и лансирана катапултом на горњој палуби.
Авиони су били опремљени додатним горивомтенкови, уз помоћ којих је било могуће погодити циљ до 1500 миља (са њиховом природном техничком смрћу на крају). Имали су пловке, мада су у хангару били без њих и преклопљених крила.
2005. године открила је експедиција из Сједињених ДржаваПодморница Оаху И-401. Испитана је и одлучено је да се од ње направи подводни брод. Међутим, у фази приправности од 90%, градња је заустављена.
Нуклеарни подморнички носач авиона „Акула“ био јеразвијена у СССР-у. Биле су највеће подморнице на свету. Пројектни задатак је издат 1972. године за разлику од америчких подморница „Охио“, које су почеле да се граде готово истовремено. „Ајкула“ је требало да буде опремљена ракетама Р-39, које су имале већи домет лета у поређењу са америчким колегом, више блокова и бацајућу масу, али су биле дуже и теже од америчких, па је било неопходно развити нову генерацију носача пројектила.
Назив "Ајкула" произашао је из првог чамца ове серије - ТК-208, који је у прамцу имао слику ајкуле испод водене линије.
Подводни носач авиона на нуклеарни погон карактерише мали газ брода, велика резерва узгона, што омогућава да се користи као ледоломац.
Главна нуклеарна електрана је пројектована по принципу блока и укључује 2 реактора вода-вода и две парне турбине.
Само су подморнице Акула биле опремљене ракетама Р-39, њихов домет је био 8300 км са више бојних глава. Подморница је опремљена ИПЛА-1 МАНПАДС-ом.
Изграђено је укупно 6 бродова ове серије, од којих су три у отпад.
Подморнице Охаја укључују 18 америчкихподморски носачи авиона треће генерације са вишеструким бојевим главама. У почетку су били опремљени ракетама Тридент-1, које су касније замењене ракетама Тридент-2. Већина носача пројектила концентрисана је у Тихом океану.
Ови чамци су створени као одговор на немогућностизводећи некажњени превентивни нуклеарни удар Сједињених Држава против СССР-а као „реално застрашивање“. Брод је једно труп са четири одељења. Ниска бука у раду.
Према уговору СТАРТ-2, преправљена су прва четири брода овог типа. у носаче крстарећих ракета Томахавк.
По броју пројектила, Охио надмашује Акулу, али америчка подморница је предвиђена за дежурство на јужним географским ширинама, док је руска подморница носача авиона можда на Арктику.
Охајо пружа могућност сталног побољшања, што омогућава употребу једне врсте балистичких пројектила.
Потопљено расељење Акуле износи 50.000 тона, у Охају 18.700 тона, подводна брзина већа је од 30, односно 25 чворова.
На броду "Акула" налази се 20 пројектила, "Охио" - 24 пројектила.У „Акули“ - 2 торпедне цеви, у „Охају“ - 4. Домет испаљивања пројектила на „Охају“ је већи - до 11 000 км (на „Акули“ - до 10 000). Дубина потапања у "Охају" је до 300 м, у "Акули" - до 380-500 м.
Аутономно једрење на „Охају“ могуће је 90 дана, а на „Ајкули“ - 120.
Од 6 руских носача авиона подморница изграђених у Совјетском Савезу, 3 чамца су отписана, један модернизован, а два брода су у резерви.
Све „ајкуле“ биле су део 18. подморничке дивизијечамци. Пресечено је. У 2011. години Министарство одбране требало је да морске псе пресече у метал, претходно их отпишући, међутим, Д. Рогозин је 2014. рекао да ће се рок трајања чамаца повећати на 35 година, уместо на првобитних 25, сваки Седам година би се оружје на овим бродовима променило и електроника.
Ракете у нуклеарној подморници „Акула“ су разрезанене у потпуности, а 2012. године било је извештаја да је из ове серије могуће наручити чамце „Архангелск“ и „Севастопољ“, али због високих трошкова модернизације одлучено је да се напусти ова идеја.
Први брод ове серије, ТК-208, наставиће да буде у служби до 2020. године.
Русија тренутно гради модерну морнарицу,користећи пројекат 955 Нортхвинд. 2016. године положена је 8. подморница овог пројекта. Побољшана модификација носи назив Бореи-М (пројекат 955А). На броду се налази 16 - 20 ИЦБМ „Булава-30“ и неколико крстарећих ракета. Потенцијални домет је 8000 км.
Уз помоћ сонарног комплекса "Бореја"непријатељски бродови се могу открити на удаљености која је један и по пута већа него што такви системи омогућавају најнапредније америчке подморнице Виргиниа данас.
Потенцијална дубина потапања "Бореа" - 480 м. Храна за аутономно постојање биће довољна 90 дана. По системима пречишћавање воде, обнављање ваздушног система, напајање ракетног носача може бити аутономно дуги низ година.
Последње описано име подморниценосачи авиона могу бити само условни, јер носе ракете, а не авионе. Међутим, у домаћем војно-индустријском комплексу постојао је пројекат 949УА, према којем је замишљен носач авиона са три трупа под водом „Днепропетровск“. Али због геополитичких догађаја није изграђена. Планирано је расељавање од око 47.000 тона, а овде је обезбеђена брза стаза. 1992. Е. Гаидар је затворио пројекат.
Према многим корисницима, одбијањекласични носачи авиона настали су не само због финансијских проблема, већ и због њихове бесмислености са војне тачке гледишта. Носачи пројектила се различито оцењују. Већина корисника и стручњака препознају их као кључне за одбрану земље.
Носачи авиона почели су да се развијају почетком двадесетог века уНемачкој и наставили њихов развој у Јапану. Међутим, из низа разлога, уз сву величину идеје, они нису имали значајан утицај на војни развој оних земаља у којима су били широко распрострањени. Стога су их заменили носачи пројектила, чији је један од лидера у изградњи наша држава.
