Тајминг је веома важан и одговоран чвор удизајни било ког аутомобила. Он је тај који је одговоран за тачност и исправност отварања вентила. Данас је већина мотора опремљена погоном разводног ланца. Покреће га радилица. Међутим, за разлику од ланца који се временом протеже, ремен се једноставно може сломити, што доводи до савијања вентила (али не на свим возилима). Да ли је могуће заменити разводни ремен својим рукама? Стручњаци дају позитиван одговор. Па, погледајмо како правилно заменити разводни ремен.
Било који карактеристични знаци квараовај предмет није присутан. Ношење се може утврдити само према спољашњим условима. Дакле, с временом појас пуца и ломи се - појачавајући елементи - густе нити - излазе. Али није на свим аутомобилима појас отворен - често је скривен испод пластичног поклопца и површним прегледом не може се утврдити његово тачно стање. Стога се замена разводног каиша на ВАЗ-у и другим домаћим аутомобилима врши јасно у складу са прописима. То је 60 хиљада километара. Замена разводног каиша за Ренаулт и друге стране аутомобиле врши се на сваких 100-120 хиљада километара.
Ову операцију је неопходно извршити пре времена у неколико случајева:
Треба купити само оригинални каиш. То је једини начин да будете сигурни у његов квалитет и да ће издржати период који је одредио произвођач.
Да бисмо сами заменили разводни ремен, морамо да имамо:
Размотрите како се изводи овај поступак, прво на страним аутомобилима, а затим на моторима домаћих аутомобила ВАЗ.
Дакле, прво морамо демонтирати старокаиш. Да бисте то урадили, уклоните заштитно пластично кућиште. Заврће се са неколико вијака. Боље је одвити га кључем за кључеве са главом. Такође уклањамо заштиту картера да бисмо побољшали приступ погону разводног механизма. Прво одврните предњи десни точак аутомобила. Затим се уклања компресор клима уређаја (ако постоји). Морамо уклонити погонски ремен. Сам компресор се може вратити на место. Даље, демонтирамо резервоар серво управљача и ставимо га у смеру цеви за расхладну течност. Тако ћемо имати слободан приступ разводном ремену.
Да бисте га уклонили, потребно је да одврнете два вијканосачи генератора (обично се раде на Фордовим возилима). Замена разводног ремена ту се не завршава. Следећи корак је уклањање терминала са чипом, који се налази на десној страни. Генератор је демонтиран споља. Ременица пумпе се такође уклања. Да бисте то урадили, помоћу тастера 10 одврните четири причврсна вијка. Тако каиш можемо слободно добити из аутомобила. Али то није све.
Морамо поправити замајац.На овај начин се спречава увртање приликом постављања новог каиша. Како поправити? За ово морате демонтирати стартер. Али не у потпуности, већ само његов доњи вијак. Затим се на место замашњака поставља специјални држач (ово може бити дебели одвијач). Пренос је тада подешен на неутралан. Морамо поставити квачило на 11 окретаја. Треба га окренути у смеру казаљке на сату. После тога узимамо вијак који фиксира радилицу и заврнемо је на место чепа. Обавезно означимо место замашњака.
Затим поправимо радилицу са два вијка иуграђујемо специјални кључ у вијак који држи ременицу. Подизањем погонске јединице на дизалици, уклоните десни носач мотора. Затим одврнемо држач носача. Осигурава се са четири вијка. Лептир треба инсталирати на рукаву. Вијак радилице је одврнут. Ако има преклопљени навој, мора се заменити. Затим замахнемо држачем ременице и извадимо га. Постављање ремена врши се тек након демонтаже поклопца зупчасте ременице. Затезни ваљак мора бити олабављен и инсталиран посебан затик.
Стари ремен и ваљак се сада могу уклонити.Нови елемент се инсталира обрнутим редоследом. Такође је потребно затегнути затезач. Имајте на уму да се на неким моделима може утиснути стрелица. Означава смер кретања разводног ремена. На крају, затегните вијак радилице и проверите ознаке на замашњаку. Требали би бити на истом месту. Ако се ради о возилу са 16 вентила, ознаке се такође морају подударати на зупчаницима брегастог вратила. Даља монтажа се врши обрнутим редоследом. Замена разводног ремена на дизел мотор врши се на исти начин. Истовремено је пожељно уградити нови затезајући ваљак.
Зупчасти каиш се замењује на следећи начин.Аутомобил је постављен на равну површину, стављен на ручну кочницу и укључена је четврта брзина. Пошто је ремен доступан само на ВАЗ моторима са погоном на предње точкове, да бисте му приступили, такође морате да одврнете точак на десној страни. Затим морате уклонити поклопац који штити каиш. Тада бисте требали олабавити елемент за затезање каиша и уклонити га. Затим се уклања ременица алтернатора. Даље, кутија се пребацује у неутрални положај.
Следећи корак је померање у смеру казаљке на сатустрелица радилице. Посматрајте ознаку и замајац. Ознака ће бити видљива кроз посебну рупу на поклопцу квачила. Окрећите ручни точак док ознака не буде паралелна са средњом траком ваге. Потребно је одврнути матицу затезног ваљка. Он је тај који ће вам омогућити да попустите напетост погона каиша.
Треба га ставити на ременицу брегастог вратила,а затим повуците обе гране. Део који није затегнут (лева страна) треба довести иза ваљка. Ремен се ставља на ременицу пумпе, а затим на радилицу. Затим морате окренути затезни ваљак у смеру супротном од казаљке на сату. То се ради све док каиш није потпуно затегнут. Радилица се окреће један и по до два окрета. То се може постићи инсталирањем велике одбојне главе и продужне руке. Морате да померате тако да налепнице буду у средини. Такође се дешава да се етикете не поклапају. Шта урадити у овом случају? Мораћете поново да уклоните каиш и поновите поступак док ознаке не буду паралелне једна с другом. Ако је све успело, одврните вијак радилице и инсталирајте ременицу генератора. Затим затегните овај вијак и окретањем ваљка (окреће се у смеру кретања казаљке на сату) ставите ремен алтернатора.
После тога можете покушати да покренете мотор.Током његовог рада, морате слушати да ли мотор емитује стране звукове. То се може догодити ако је каиш постављен на зуб напред или назад. Такође током рада мотора можете одредити квалитет затезања ремена алтернатора. Ако виси, треба да затегнете ваљак.
Ако говоримо о моторима ВАЗ аутомобила са погоном на предње точкове, за њих постоји неколико марки каишних механизама. Њихова дужина треба да буде 742 мм. Ево опција на тржишту:
Дакле, открили смо како се замењује каиш.Тиминг Као што видите, ови радови се могу изводити ручно. Укупно, операција траје од једног до три сата, у зависности од вештине. Пожељно је изводити радове у добром осветљењу. Такође се препоручује да се у броду направи ознака како бисте знали колика је километража потребна за замену разводног ремена. Дволитар је аутомобил или 1,5, није важно - ресурс каиша не зависи од величине мотора и регулисан је упутством за употребу.
