Државно предузеће „Погон бр. 410Цивилно ваздухопловство “врши поновно опремање, одржавање, дијагностику, ремонт ваздухопловне опреме и авионских мотора. Главни производни погони налазе се у Кијеву. То је стратешки важна производња за економску и војну безбедност Украјине.
Погон цивилног ваздухопловства бр. 410 основан је 1. јула1948. на трговима украјинске управе цивилне ваздухопловне флоте, смештеном на аеродрому Жуљани. Одговорности организације укључивале су поправку мотора М-116, АСх-62ИР серије и авиона В-2. Упркос проблемима са особљем и технолошком опремом, 21. октобра 1948, напорима 25 запослених у складишту авиона, први обновљени мотор АСх-62ИР бр. 628-333 свечано је пребачен у украјинску Дирекцију цивилне ваздушне флоте.
Годину дана касније, компанија је запошљавала више од 200човече. Израђен је план обуке. Важна ствар била је побољшање организације производње, набавка нове опреме, уређаја и инсталација који повећавају продуктивност. Развијене су и примењене нове технологије које су омогућиле комбиновање процеса поправке авиона у јединствену целину. Створене су нове дивизије, изграђене потребне капиталне структуре.
Лансирање клипних авиона Ил-12 у серијепочетак друге фазе активности Државног предузећа „Погон бр. 410 цивилног ваздухопловства“. Обезбеђивањем нове опреме и проширењем производних површина, побољшањем материјалне базе, 1955. године организована је поправка Ил-12. 1959. године завршен је прелет првог авиона Ил-14 након поправке.
Погон је почео да сервисира 60-их годинагасно турбински авион турбоелисног авиона модел Ан-24. Од тог тренутка постала је водећа организација за поправку авиона коју је пројектовао Антонов. Тим стиче репутацију узорног предузећа за поправку ваздухопловне индустрије у Украјини.
Од 1972, серијскипоправак мотора и његових јединица, помоћни агрегат серије АИ-9 за авионе регионалне класе Јак-40. 1976. радници погона савладали су поправку транспортно-теретног авиона Ан-26. Годину дана касније, серију опреме коју је предузеће поправило допунили су авиони за снимање из ваздуха Ан-30 и, нешто касније, транспортни авиони Ан-32.
Савладавање ремонта модуларног мотора Д-36 замодели Иак-42, Ан-72, Ан-74 допринели су даљем развоју предузећа. Од 1986. године започета је планирана серијска поправка мотора у изнајмљеним просторијама компаније Мотор-буилдинг у граду Запорожје.
1988. године постројење је добило дозволу за почетак радасеријски ремонт мотора у нашим просторијама у Кијеву на авенији Воздукхофлотски. Убрзо је Д-36 постао приоритетни производ постројења. Истовремено је савладан и поправак турбогенераторског комплета АИ-8 за тешке хеликоптере Ми-6 и Ми-10К.
Од 2008. до 2016. године, биљком је руководио С. М. Подреза. Двадесет две године радног искуства у предузећу и таленат менаџера омогућили су нам да одржимо високе стандарде услуге ваздухопловне опреме.
15. јуна 2015. године, према наредби кабинетаУкрајина, предузеће је постало део државног концерна „Укроборонпром“. В.В.Ганкевич је именован на место извршног директора од 16. јуна 2016. године. Адреса фабрике: Украјина, Кијев, Воздукхофлотски проспецт, зграда 94.
Након стицања независности, обим поправке авиона нагло је опао. Предузеће је остало на површини услед ширења спектра радова. Постројење је почело да изводи:
У СЕ "Погон бр. 410 цивилног ваздухопловства"нова технолошка опрема која омогућава извођење таквих сложених процеса као што су прскање плазмом и детонацијом, ласерски третман, фарбање авиона акрилним и полиуретанским емајлима. Сарадња са међународним ваздухопловним корпорацијама сматра се обећавајућом.
Погон успешно користи нову опремуу технолошком процесу летења авиона и авионског мотора. Ласерски комплекс се користи за сечење структура различите сложености од лимова: челика, плексигласа, шперплоче дебљине до 5 мм.
Детонациона јединица је намењена зарестаурација делова авиона са повећаним хабањем методом детонационог прашења металних материјала у праху на припремљеној површини. Дебљина слоја - 0,002–0,8 мм. Димензије прерађених делова: пречник - 0,7 м, дужина - 1,5 м.
Специјализована инсталација се користи утехнолошки поступак производње црева високог притиска са металном плетеницом и унутрашњим пречником 4–12 мм, који се користе у хидрауличким системима различитих авиона.
