Поновно уједињење аутономне области Крим са Русијомизазвао сложену и болну реакцију нових украјинских власти. Чињеницу да је овај чин подржала већина становништва полуострва они су у почетку негирали. Међутим, даљи поступци су недвосмислено потврдили свест о поузданости ове ситуације. Северно-кримски канал, који пружа до 85% потреба становника Крима и његове економске структуре, заправо је престао да ради.
Да замислимо размереове хидротехничке грађевине довољно је само указати на чињеницу да на свету не постоји већа вештачка река. Дужина пловног пута прелази четири стотине километара, изградила га је цела Унија. У самој идеји стварања система који је створио човек који је оживео неплодне сушне земље, жеља двојице совјетских лидера, И.В. побољшавајући све, чак и саму природу. Почетком педесетих година спроведен је план за преображај пејзажа и рељефа. Пројекти за изравнавање планина и повратак река доживљавани су као нешто стварно. Нису сви реализовани, али Северно-кримски канал, чија је карта проласка од Таврииска кроз Армианск и Красноперекопск више пута била оцртана плавом оловком и дршком стаљинистичке цеви, спремала се за срећнију судбину.
17. октобар - датум значајан за генерацију„Шездесете“. 1957. године, на данашњи дан, совјетска свемирска летелица започела је еру сателита. 1963. године град Армианск експлодирала је експлозија, али никога није уплашила, већ је, напротив, обрадовала хиљаде људи који су се окупили на свечаном састанку. Сам први секретар дошао је на церемонију, набој ТНТ-а однео је уску главнину тла, а весела дњепарска вода процурила је у пробој. Тако је радикално решено питање наводњавања земљишта која су се раније сматрала неподобним за пољопривредну обраду. У новије време догодило се још једно чудо које је створио човек, лет Гагарина, и наравно, заузимало је приоритетно место у свести савременика, али Севернокримски канал се, при свој привидној прозаичности, показао као не мање невероватно дело људских руку.
Изградња започета под Стаљином била јеобновљена априла 1961. Читави дипломци специјализованих универзитета послати су у штрајк, а млади инжењери у пракси схватили су суптилности одабране професије. Неколико грађевинских и инсталационих одељења, покретних механизованих колона и других организација добило је задатак: створити услове за наводњавање од 180.000 хектара, за шта није био довољан само један канал, стога је Севернокримски канал сложена и разграната грађевина, са бочним изливима, пумпним станицама, испусти воде и друге хидрауличне јединице. Тако широка шема захтевала је очување све остале инфраструктуре: путева, железнице, цевовода и далековода. За ово су градитељи подигли много мостова.
Прва етапа пловног пута у целини била језавршен до 1978. Обједињени план претпостављао је наводњавање читавог полуострва и завршетак градње у Евпаторији. Они су то радили до 1990. године, пуштајући у погон до 30 километара воденог пута годишње. Завршна фаза, која је започела 1985. године, није завршена. 1991. године на рушевинама велике државе настале су нове независне државе, укључујући и Украјину. Испоставило се да је Севернокримски канал био неиздржив терет за економију ове земље, а градња је била замрзнута, иако прилично мали износ на макроекономском нивоу, 23 милиона гривна, није био довољан да се заврши.
И у недовршеном облику, ова џиновска структураимпресивна по свом обиму. У његовој изградњи стално је учествовало десет хиљада висококвалификованих радника. Укупни трошкови процена израђених у упоредивим ценама премашили су милијарду и по совјетских рубаља. Вода у Севернокримском каналу може да пролази брзином од 300 тона у секунди, пружајући полуострву запремину од милијарду и 300 милиона кубних метара годишње. Током градње извучено је скоро милијарду и по кубних метара тла. На дно и зидове канала положено је три милиона тона бетона. Његова ширина у неким областима је стотину и по метара. Изградња је трајала укупно 36 година. Све ове карактеристике могу постати понос било ког човека на планети, било које државе на свету. Американци радо разговарају о брани Хоовер у Невади и на њу воде туристе. Севернокримски канал није добио такву част.
Током периода Кримског аутономног округа који је био део Украјинедомаћа економска питања било је тешко решити. Полуострво се сматрало субвенционисаним регионом, акумулирали су се његови дугови према државном буџету, укључујући и коришћену воду Дњепра. Какав би био даљи развој догађаја и како би се тај проблем могао решити, сада можемо само да нагађамо. Очигледно није било пројеката за побољшање ефикасности економије аутономне регије, бар се о њима ништа не зна. Њено отцепљење од Украјине након догађаја на Мајдану претворило је односе између полуострва и „остатка земље“ де фацто у међудржавне односе.
Као подстицај за повратак одбеглогполуострва у априлу 2014. Севернокримски канал је блокиран. Међутим, и ова чињеница је негирана, иако за то постоји довољно доказа. То су и празан канал и слике снимљене из авиона, што доказује покушаје пуњења канала лаганим полипропиленским врећама напуњеним песком или земљом. Украјинске власти тврде да се гради мерна станица за испуштену воду, дају се друга објашњења, која су често у супротности, али остаје чињеница да вода не протиче на полуострво. Влада саставног дела Руске Федерације предузела је мере да осигура независност хидрауличког система од спољних залиха. Украјинска влада је заправо препознала Кримљане као странце.
Даљи развој сукоба тема је смелих хипотеза. Јасно је једно: то је само део нагомиланих међународних проблема.
