Сваки возач, ако истински воли својеауто, са посебном одговорношћу приступа избору резервних делова и компоненти. То је због чињенице да су многи делови данас направљени лошег квалитета, па стога могу покварити у кључном тренутку или довести до озбиљног квара. Исти приступ треба приступити и избору аутомобилских гума, јер од тога зависи безбедност саобраћаја. Данашњи преглед посвећен је релативно новом моделу Мицхелин Кс-Ице Нортх кИН3. Да бисмо схватили да ли је вредно куповинеза ваш аутомобил, требало би да се упознате и са званичним карактеристикама и са аматерским рецензијама. Почнимо са подацима које је дао сам произвођач.
Као што само име говори, овај моделразвијен је за рад у зимском периоду иу оштрој северној клими. Да ли је заиста способна да се носи са свим проблемима? саплетене са неповољним временским условима? Према произвођачу, да. Ово је постало могуће захваљујући употреби великог броја иновативних технологија које су програмери патентирали током процеса стварања гума. Мицхелин Кс-Ице Нортх кИН3. Овај приступ нам је омогућио да створимо максимуммодеран модел који би могао да задовољи жеље и најизбирљивијих возача. Произвођач такође није заборавио да је сваки возач имао прилику да одабере одговарајућу величину за свој аутомобил, чиме је број варијација достигао скоро стотину.
Током процеса развоја, савременаинтелигентне технологије. Захваљујући њима, оно што видите је, углавном, компјутерски израчунат модел креиран са максималним перформансама на уму. и ручно модификовани према резултатима тестова уживо. Управо је ова имплементација омогућила да се постигне сигуран рад у свим условима и омогућила гуми да се носи са лошим временом.
Приликом креирања користили смо и искуство стечено токомвреме производње старијег модела. Дакле, дизајн је позајмљен од њега, али допуњен на такав начин да се створи максималан број резних ивица. Ово је додало вучу и контролу, посебно када се вози по путевима прекривеним растреситим снегом, као и током одмрзавања, када морате да возите кроз бљузгавицу помешану са ледом, блатом и водом.
Нису заборавили на побољшања у пределу рамена, чак су развили посебну нову технологију за то. Добила је име Уђи – изађи. Суштина његовог рада је да на бочним лицима Мицхелин Кс-Ице Нортх 3 кИН3 блокови газећег слоја имају различите нивое помака,што доводи до повећане маневарске способности при вожњи по дубоком снегу, али не умањује динамичке карактеристике на другим врстама коловозних површина, посебно при маневрисању.
Када смо развијали цртеж, нисмо заборавили напотреба за контролом праволинијског кретања, посебно при вожњи по колотечинама, које се често могу формирати на зимским путевима. Средња трака блокова газећег слоја која окружује гуму помогла је да се носи са овим. Мицхелин Кс-Ице Нортх кИН3 по целој дужини радне површине. Уједначени елементи газећег слоја који се налазе у средини са дијагоналом Л-обликовани слотови вам омогућавају да савладате мале препреке без скретања са руте и без одступања од правца кретања.
Зими, један од проблема је одмрзавање.Током дана температура расте изнад нуле, због чега се све около почиње топити, заливајући пут водом. Овде долази до система дренаже. зима гуме Мицхелин Кс-Ице Нортх кИН3, пошто квалитетно уклања влагу са мрљаконтакт са површином пута гарантује сигурну контролу и вучу. Поред тога, под водом се често налази и слој леда, тако да се могућности гуме користе у потпуности.
Ажурирана дубока структура дистрибуцијеламеле на површини омогућиле су ефикасније решавање проблема дренаже. Дакле, када се креће кроз воду, гума сада може да исече своју површину на самом почетку контакта, након чега се вода насилно избацује дуж прореза на стране, равномерно распоређена на ивице гуме. Као резултат тога, гума је стално у контакту са тврдом подлогом и има минималну шансу да „плута“ чак и на значајној дубини.
Да бисте спојили снагу и мекоћу,Одлучено је да се гума направи од две различите гуме. Сама радна површина, односно површина елемената газећег слоја, направљена је од мекше гуме, која увек може да одржи еластичност, чак и на веома ниским температурама. Међутим, не би било паметно правити бочне зидове или каросерију користећи сличну формулу, јер би гума изгубила снагу и такође би било проблема са одржавањем свог облика. Дакле, остатак је изливен од чвршће мешавине која може да издржи било коју врсту оштећења, чији ризик увек остаје при вожњи по зимским путевима.
Овај приступ је омогућио продужење радног века Мицхелин Кс-Ице Нортх кИН3, повећати динамичке перформансе и освојити симпатије и аматерских возача и професионалних тестера.
Захваљујући јачању бочних зидова, гуме су добиленеопходну снагу на коју се може рачунати при вожњи по путевима који нису најбољег квалитета. Уз довољан притисак, ризик од сечења или бушења гуме при снажном удару своди се на нулу, што свакако може задовољити оне који теже пре свега поузданости и безбедности.
Можда је то процес производње и инсталацијеШипци су претрпели највеће промене у односу на претходне моделе произвођача. Концепт туцкинга као целине је поново промишљен. Томе су делимично допринела нова правила и стандарди у вези са постављањем шиљака на радну површину, који су недавно усвојени у Европи.
Као резултат тога, одлучено је да се производишиљци конусног облика, јер вам то омогућава да ефикасно "загризете" површину и обезбедите поуздано приањање на њу. Тачка причвршћивања елемента је такође претрпела промене и сада је направљена од посебне термоактивне гуме, која је у стању да издржи оптерећења и поуздано држи клин у свим условима. А посебан облик његове локације омогућава вам да се лако ослободите ледених мрвица које се неизбежно акумулирају током његовог рада. Међутим, као што су показали прегледи гума Мицхелин Кс-Ице Нортх кИН3, Било је неких проблема са раним серијама, о којима ћемо говорити мало касније.
С обзиром да је данас на путевима велики саобраћајУз велики број аутомобила који имају широк спектар техничких захтева за величине гума, произвођач је покушао да произведе највећи могући број стандардних величина како би возачи могли да изаберу у корист овог конкретног модела. Дакле, унутрашњи пречник диска може бити од 14 до 20 инча, што омогућава да се инсталира и на мале лимузине и на велике тешке СУВ, па чак и на минибусеве.
Ова свестраност вам омогућава да направите најисправнији избор без потребе да модификујете вешање вашег аутомобила тако да одговара опцијама које нису у потпуности прикладне. Поред тога, за сваки пречник Мицхелин Кс-Ице Нортх кИН3 Постоји неколико величина у погледу висине профила и ширине радне површине. Све ово говори о бризи произвођача за своје потенцијалне клијенте.
Време је да анализирамо мишљења возача и схватимо колико ове гуме одговарају карактеристикама које је декларисао произвођач, проучивши критике о Мицхелин Кс-Ице Нортх кИН3. Почнимо са позитивним аспектима, међу којима се могу издвојити следеће:
Добра способност трчања на лабавој снежној површини. Мере које је предузео произвођач приликом израде дизајна газећег слоја заправо функционишу и омогућавају гуми да се добро носи са свеже палим и нераспакованим снегом.
Мекоћа радне површине газећег слоја. Употреба двокомпонентне гумене мешавине уродила је плодом и омогућила да газећи слој увек задржи еластичност, чак и при великим мразима.
Висока отпорност на хабање. Чак и под великим оптерећењем, према рецензијама Мицхелин Кс-Ице Нортх кИН3, гума може да пређе велике удаљености без видљивих знакова абразивног хабања. Исто важи и за издржљивост - гуме могу издржати озбиљна оштећења.
Висока ефикасност кочења на леду. Шипци раде свој посао и омогућавају да гума буде мирнабрзо зауставити чак иу случају наглог кочења. Нема проблема приликом вожње по чистом асфалту - пут кочења се не повећава приметно због присуства клинова.
Сигурна контрола приликом маневрисања у колотечинама. Бочни блокови вам омогућавају да лако изађете из колотечине и вратите се у њу чак и када доста високе стране. Аутомобил је брз и омогућава вам да избегавате препреке без успоравања.
Као што видите, нема проблема са управљањем на путу, а гуме омогућавају да се осећате безбедно у вожњи. Међутим, он такође има неколико недостатака које такође треба узети у обзир.
Дакле, међу недостацима, многи примећују крхкетрње. Не испадају, већ се ломе. Међутим, као што је наведено у многим новијим рецензијама, сличан проблем је примећен само у копијама објављеним пре 2015.
Други недостатак повезан са присуством шиљака је прилично висок ниво буке. Међутим, једноставно се не може избећи због присуства металних елемената.
Трећи аспект је прилично висока цена на Мицхелин Кс-Ице Нортх кИН3, почевши од 3 хиљаде рубаља за најмању стандардну величину. У овом случају, морате преплатити за славу произвођача.
Гума омогућава осећајудобност и самопоуздање у вашем аутомобилу када возите у свим условима и истовремено има добру снагу и отпорност на хабање. Његова главна слаба тачка су неквалитетни клинови, али се лако могу заменити у продавници гума. Стога, ако сте првенствено забринути за своју безбедност, вреди куповина Мицхелин Кс-Ице Нортх кИН3, јер ово модел ће бити најбољи избор.
