2017. година је јубиларна за једну од најважнијихеминентни пробни пилоти нашег доба. Богдан Сергеј Леонидович, херој Руске Федерације, познат по томе што је први полетео са борцем пете генерације, у марту је прославио 55. рођендан. Шта је познато о овој невероватној особи?
Родом из Саратовске области, Сергеј Богданрођен је 1962. године, 27. марта. Али детињство је провело у Воскресенску код Москве, где су се његови родитељи преселили из Волска. Град се налазио у близини слетања на аеродром Жуковски, па је становништво прелетало најсавременије војне летелице. Поред тога, отац будуће славне личности служио је у ваздухопловству - све ово је предодредило даљи избор професије.
Познат је случај када младић, проверавајући себе,попео се на кран, замахујући њиме у свим правцима. Иако и сам тврди да се плаши висине и никада није био екстрем. Ко не осећа потпору под ногама, осећа одређену нелагоду, али неизвесност нестаје након редовних скокова падобраном.
Сергеј Леонидович Богдан је дипломац Борисоглебске војне пилотске школе. Од 1983. летео је Су-17М2, уздижући се до ранга команданта ескадриле (Морнарички ваздухопловни пук, Црноморска флота).
После осам година службе у борбеним јединицама, СергејБогдан је ушао у ЦПЛИ (Ахтубинск). Ово није била неочекивана одлука. Још као дете читао је књиге о Галају, Чкалову, иако га је гурнуо да се окуша у професији пробног пилота, потпуковника Незнанова, који је одговоран за ваздушну ватру и тактичку обуку. Помно је пратио резултате одељења, видећи потребне склоности.
Жеља је остварена тек након 4 године.Пре преласка у морнарицу, пилот Сергеј Леонидович Богдан служио је у Монголији, одакле није било могућности да дође у Русију. Отишавши 1991. са Крима у Ахтубинск на разговор, одмах је приступио пријемним испитима. Морам рећи, били су то тако тешки тестови да је полицајац изгубио 30 кг тежине.
Паралелно је ушао у Московски ваздухопловни институт, ради добијањаквалификације инжењера испитивања. Затим је студирао и радио у ГЛИТ-у, у власништву Министарства одбране Руске Федерације. Као војни човек испоручио је крилу више од 50 врста борбених авиона. Има прва слетања ловаца Су-25УТГ, као и Су-33 на крстарицу која носи авионе. За ово је 2000. године добио Орден за храброст. А исте године повукао се у резерву, имајући чин пуковника.
Након повлачења из војске, тест пилот Сергеј Леонидович Богдан остао је у тој професији. Наставио је да ради у Дизајнерском бироу Сухој, учествујући у испитивањима Су-27СКМ, Су-30 МК2, Су-47.
Имао је прилику да демонстрира летовеРусија и Француска током ваздухопловних изложби. 2006. године добио је титулу заслуженог пробног пилота. Иначе, у његовом досијеу нема ниједног спаса.
Богдан признаје да је 80% ваздухопловних несрећанастаје услед људског фактора, стога су главне особине професионалца искреност и поузданост. Понекад, због сакривања било каквих информација, читав тим запослених мора да раставља авион готово завртњем у потрази за непостојећим проблемом.
Поузданост је важна јер се ради тестирањау екстремним режимима морате да се припремите за сваки лет од 1,5 до 3 сата, а на крају, направите компетентну анализу. Фокус на резултате је такође важан. Дакле, у тимовима тест пилота само је мали део достигао ниво који им омогућава да изводе сложене летове. Сергеј Леонидович Богдан је већ 2003. године почео да се припрема за испитивања ловаца пете генерације. Управо му је случајно летео у ваздух чувени Т-50.
Титула додељена Богдану 2011. године јепроцена заслуга у испитивању и примени нових ваздухоплова. Дан раније, 2010. године, тест пилот је подигао прототип будућег Т-50 у ваздух са аеродрома Комсомолск-он-Амур. Лет је трајао 45 минута. А на аеромитингу МАКС-2015 ловац пете генерације већ је званично представљен, постајући његова кулминација.
Сергеј Леонидович Богдан је једном упоредио Су-27са путничким аутомобилом који је заменио камионе. Сада се ловац четврте генерације чини тешким и неприродним, а генерација 4 ++ (Су-35) већ је показала нови квалитет управљања, остављајући легендарну модификацију 27 далеко иза себе. Главна предност Т-50 и његова разлика у односу на претходни ловац је слаба видљивост на радару. Ако се авион исте масе може видети са 300 км, онда се савремени модел може видети са 100 км, а то изгледа као огромна предност у борби.
Тест пилот се лично састао са председникомПутин, који се интересовао за упоредне карактеристике Т-50 и Ф-22, истичући да се побољшање руских летелица одвија као одговор на претњу. Сергеј Леонидович Богдан сматра да у погледу супер маневарске способности и других карактеристика домаћа летелица ни на који начин неће бити инфериорна од америчке. Данас је у употреби само Ф-22, а Т-50 још увек треба нешто да поради.
Сергеј Богдан је и даље у редовима, иде даљелетачка служба компаније „Сухој“ и лично извођење пробних летова. Он је пример за своје подређене. О његовој посвећености професији сведочи и његов однос према авионима, чије рођење упоређује са рођењем детета. Потребно је истих 9 месеци. Штавише, током протекле четири, од 20 до 50 људи је нон-стоп радило на новој копији. Резултати рада многих људи зависе од вештине и умећа тестера, одговорности коју увек осећа.
