Полина Денисовна Осипенко је једна од њихнеколико представница добило је титулу Хероја Совјетског Савеза. Зашто је ова жена била почаствована? О томе ће бити речи у чланку.
Шта ће нам занимљива биографија рећи?Полина Осипенко је рођена 8. октобра 1907. године у селу Новоспасовка. Породица у којој је одрасла имала је осморо деце, не рачунајући њу, а глава породице је био обичан радник, тако да је породица могла само да сања о финансијском благостању. Овај фактор није дозволио сврсисходној девојци да добије добро опште образовање - завршила је само два разреда школе у цркви. Да би помогла породици да се извуче из тешке финансијске ситуације, девојка је морала да почне да ради као веома млада. Неко време је радила као дадиља, а затим је постала пољопривредника.
После револуције Осипенко Полина Денисовнарадила на фарми живине, где се догодио њен први сусрет са сном о небу и висини. Авион, којим је управљала девојка, слетео је на локални терен. Била је то њена слика која је играла на машту двадесетогодишње Полине и постала пример, сан.
Паралелно са радом Полина Денисовна ОсипенкоСтудирала је у образовној установи вечерњег похађања, а 1929. године дипломирала је на курсевима на смеру „инструктор у организацији узгоја живине“. Девојка се истицала по свом вредном раду и домишљатости, па је након кратког времена постала шеф колхозне живинарске фарме.
1926. године обележио је брак.Њен изабраник био је пилот војне опреме Степан Говјаз, који је живео са њом у истом селу. Управо је он припремио младу девојку за школовање у војној школи Мјасников, чија је главна специјализација била образовање и обука пилота.
Нажалост, Полина Денисовна Осипенко,чија је биографија представљена вашој пажњи у чланку, нисам могао први пут да уђем у ову образовну установу. Да би редовно посматрала авионе и тежила свом циљу, девојка је отишла да ради у кафетерији која се налази у овом објекту. Установа је имала много полигона на које је било потребно донети храну. Урадили су то на „авио-машини“ У-2. Током ових летова, пилоти су с времена на време дозвољавали Полини да „окрене волан“. Тако је савладала своје прве вештине у управљању авионима.
Стицање нових вештина само у пилотирањуизазвао девојку заљубљену у небо. Прогонила ју је жеља да лети. У потрази за својим сном, она се изнова и изнова обраћала руководству пилотске школе са захтевом да је упише у редове ученика. Захваљујући њеној истрајности и благовременом обраћању К. Е. Ворошилову, који им је тада дошао, Осипенко је ипак постигао позитиван резултат - примљена је у школу.
Успех у испуњењу њеног сна био је засењен Полининим одвајањем од мужа. Послат је у Ростовску област и тамо репресиван.
1933. слави се у животу Полине Осипенкозавршила војну школу пилота. Исте године је послата у војну летачку јединицу у Харкову, где је могла да покаже све своје способности. Њена способност да управља авионима изненадила је и одушевила све, па је већ 1935. године била командир лета. Љубав према небу и лету није зауставила девојку на ловорикама. Убрзо је Полина пребачена у Московски војни округ, а затим је постала инспектор ваздухопловства у Генералштабу.
Почели су прави подвизи неустрашиве женеизвршио 1937. За годину дана успела је да обори неколико рекорда светске класе у висини летелице. Прво је савладала полетање на 6 хиљада метара, што је био рекордни резултат пилота из Италије Негрона. У данима маја 1937. пилот је у неоптерећеном авиону достигао 9 хиљада метара. А два дана касније, Осипенко је постигао светски стандард, спустивши се са земље за 7 хиљада метара са теретом од 1 тоне.
Постигавши одличне резултате у полетањима увисине, Осипенко Полина Денисовна - жена пилот - почела је да превазилази највеће удаљености летова у дугим интервалима. А већ 1938. године Осипенкова посада изненадила их је фантастичним рекордом за домет лета затворене кривине. Истовремено, Климент Ворошилов је издао дозволу и покупио посаду за дуг лет Полине Осипенко са југа на север. Копилот је била Вера Ломако, а навигатор Марина Рашкова. Управо у овом саставу жене су извршиле велики подвиг директног савладавања највишег резултата лета на даљину. За више од десет сати, са теретом од 5,5 тона, прешли су пут од 2372 км.
Следеће херојско достигнуће Полине Осипенкоразматра се лет на Далеки исток, за који је девојчица добила звање копилота. Нико није био сигуран да ће Полина пристати на такве услове, али је младу жену занимала само чињеница лета, без обзира на титуле и чинове. За главног команданта у овом случају постављена је Валентина Гризодубова, која је прошла веома дугу и квалитетну обуку посебно за командовање авионом на даљинским летовима. Марина Рашкова је задржала своју позицију и летела као навигатор.
Авион под називом "Родина" ударио је на пут24. септембра 1938. године. Поставивши курс за Далеки исток, летећа машина се дуго кретала слепо, због растуће облачности. Навигатор М.Рашкова је само инструментима одредила тачан правац. Али овај проблем није био једини на путу храбрих пилота. Убрзо их је сустигла поледица. Девојке су морале да максимизирају ротацију пропелера како би очистиле лопатице од нагомиланог леда. Осим тога, пилоти су пропустили допуну горива у Комсомолску на Амуру због губитка комуникације са цивилизацијом. Након Урала прекинута је комуникација. Ближе Охотском мору, упалило се светло на авиону, што указује на критично низак остатак бензина. Према процењеним прорачунима, требало је да буде довољно не више од 30 минута. На основу тренутне ситуације, командант посаде Валентина Гризодубова одлучила је да авион спусти у тајгу. Такав доскок био је веома опасан за навигатора који је седео испред, па је Рашкова добила наређење да скочи падобраном.
Авион је успео да слети близу реке Амгуни.Због раније изгубљене прилике за комуникацију са копном нико није могао ни да наслути тачку слетања „Материје“. Потрага за несталим авионом обављена је од вода Бајкала до Охотског мора. Тражили су и ваздухопловство и обичне људе који живе у оближњим селима. Авион је пронађен тек трећег дана октобра, уочио га је један од авиона који учествују у потрази. За непоколебљиве и храбре жене послат је чамац под називом "Далневосточни". Он је покупио хероине у дивљини тајге.
Упркос томе што су храбри морали да издржепилоти, ипак су успели да поставе рекорд за даље летење. Њихов авион је прелетео 6450 км, што је засенило резултате претходних рекордера. Резултат је био више за 1500 км. За овај подвиг сва тројица су одликована звањем Хероја Совјетског Савеза.
Након што се Осипенко истакао у тако херојском догађају, имала је прилику да постане учитељица и помоћница борбених пилота.
Убрзо након запањујућег успеха, ХероСовјетски Савез Осипенко Полина Денисовна платила је своју страст према висинама. Заједно са Анатолијем Серовом извела је слепе летове, у којима један од пилота мора да контролише авион из затворене кабине, а други га упути. Катастрофа се догодила у време када је Осипенко деловао као инструктор, а Серов је управљао авионом.
Земља је на смрт хероине реаговала свесавезном тугом. Сам В.Молотов је пренео пепео Полине Осипенко на зид Кремља, где је и сахрањена.
За кратко време у мом животуПолина Осипенко је добила два ордена Лењина, од којих јој је први заслужено припао у лето 1938. године. Одликована је и Орденом Црвене заставе и медаљом „КСКС година Црвене армије“.
Многе улице и авеније различитих градова добиле су "имена" у част П. Осипенко након њене смрти.
Полина Денисовна Осипенко није била лакажена, била је снажна, храбра и стремела ка сну. То јој је помогло да постигне такве виталне висине и остане у срцима људи чак и након смрти.
