Тенкови Вермахта (немачке оружане снаге) су приличноусклађена са тадашњим немачким концептом њихове примене. При развоју првих борбених возила, борбена снага и мобилност су били у првом плану. Ово последње је било планирано да се обезбеди због мале дебљине оклопа. Међутим, заштита је морала да издржи оклопне мете из пушкомитраљеза калибра. Током Првог светског рата фронт је због митраљеза постао статичан. Према томе, теоретичари су веровали да ће заштита од метака вратити трупе у правилну покретљивост.
Према закљученом Версајском уговорунакон пораза Немачке у Првом светском рату, овој земљи је забрањена производња увоза цистерни, као и других сличних возила. Али Немци су тајно прекршили ово ограничење још 1925. године покретањем пројекта Велики трактор. Резултат овог програма било је 6 тенкова, који су у потпуности састављени почетком 1929. године. Али у самој Немачкој било је немогуће извршити испитивања, па су борбена возила послата у СССР (тенковска школа у близини Казана). После спровођења теренских испитивања, немачки инжењери су узели у обзир све недостатке, тако да су у будућности лаки, средњи и тешки тенкови Вермахта постали много напреднији. У Немачкој се спремала производња прве генерације борбених возила.
Први немачки тенкови Пз.Припадао сам плућној категорији. Једноставност њиховог дизајна и ниска цена омогућили су успостављање масовне производње. Само пут до транспортера није био лак. Први резервоар је почео да се развија тек 1930. године под кодним називом „Мали трактор“. Шасија је наручена од Круппа. Да би убрзали производни процес, Немци су одлучили да користе копију британске суспензије резервоара Царден-Лоид. Да би се одржала тајност, сви делови су купљени преко посредничких фирми. Али на крају, немачки инжењери нису чекали ову суспензију, створили су је из цртежа и фотографије енглеског колеге. Тадашња глобална криза успорила је производни процес, а излазак прве серије догодио се тек 1934. године. Од тада су нацисти водили немачку индустрију да прави резервоаре за будућа освајања. Тенковске школе су активно отворене за обуку возача. Немачка се припремала за Други светски рат.
До краја 1935. тенкови Вермахта, чије фотографијеу прилогу чланка, достигла је број од 720 јединица. Сви су ишли на опремање борбених дивизија формираних исте године. 1936. године основане су три тенковске дивизије, које су нацисти довели у стање пуне борбене готовости.
Међутим, резервоар Пз.И морао је бити модификован.Инжењери су утврдили недовољну густину снаге (само 11 КС по тони). Овај проблем је решен заменом старог мотора новим (100 кс) компаније Маибацх. У суспензију резервоара уместо ваљка за пут је додат обични лењивац. Нови модел је добио ознаку Пз.И Аусф.Б. Његова производња започела је средином 1936. године, а у року од дванаест месеци нова дивизија тенкова састојала се од 1.175 модификованих јединица.
Давне 1933. године немачко руководство је схватилода ће регрутовање дивизија безнадежно каснити. Да би тенкови Вермахта стигли у довољном броју, инжењерима је наређено да раде на стварању новог лаког модела. Названа је Ла.С. 100, али након што је ступила у службу са дивизијом, преименована је у Пз.ИИ. Нацисти нису постали оригинални и узели су резервоар Пз.И за прототип. Главна разлика између новог аутомобила је пространи торањ. Ово је значајно повећало наоружање тенка: леви митраљез замењен је аутоматским топом од 20 мм. Желели су да га инсталирају на прву генерацију модела Пз.И, али то му је било сувише тесно.
Наравно, главна сврха топовског наоружања- борба против непријатељских тенкова. Али најважније је да су непријатељски артиљеријски штитови били немоћни против топовских хитаца. Брзо-ватрена противтенковска пушка била је најопасније оружје тог времена. Њена количина муниције била је опремљена експлозивном фрагментацијом и оклопним шкољкама.
Развој средњег резервоара Пз.ИИИ започео је 1933. И крајем 1935. године, Даимлер-Бенз је победио на тендеру за изградњу 25 јединица инсталационе серије. Куле је обезбедио Крупп. Након пуштања прве серије, недостатак знања о дизајну борбеног возила постао је очигледан. Тенковима Вермахта било је потребно побољшање. Инжењерима су требале читаве три године.
Прва мала серија имала је занимљивопосебност у погледу наоружања: два митраљеза била су упарена са топом, а трећи се налазио у трупу тенка. Возила су била опремљена само 14,5 мм непробојним оклопом. А несавршене суспензије смањивале су покретљивост на неравном терену. Генерално, свака нова модификација Пз.ИИИ приближавала је Немце резервоару погодном за масовну производњу.
Најуспешнији од њих био је Пз.ИИИ Аусф.Е. Због чињенице да је шасију развио Даимлер-Бенз, овај резервоар је имао најбоље возне перформансе на свету и највећу брзину - 68,1 км / х. Ојачани оклоп (6 цм) и снажни топ од 50 мм учинили су га најстрашнијим борбеним возилом тог доба. Ова чињеница ће се потврдити много година касније, када истраживачи детаљно проуче заробљене тенкове у Вермахту.
Развио Крупп за подршкулагана и средња Пз.ИИИ. За то је тенк био наоружан пиштољем калибра 75 мм и два митраљеза. Инжењери су посебну пажњу посветили његовом овјесу. Дуго су експериментисали са лиснатим опругама и коловозима док нису добили готово савршено пригушивање вибрација. У овом случају није била потребна ни уградња амортизера.
Тенкови Пз.ИВ Вермахта постали су најмасовнији у читавој историји Немачке. Ни једно немачко борбено возило није добило исту дистрибуцију ни пре ни после рата.
Од средине 1943. тенкови Вермахта су даљеИсточни фронт почео је да заузима одбрамбени положај. У основи, сви батаљони су се састојали од „четворки“ (Пз.ИВ). Немци су претрпели озбиљне губитке, а ситуација са опремом се свакодневно усложњавала. Дошло је дотле да су се уместо тенкова користиле јуришне пушке. Са њима су 1944. године били наоружани читави батаљони. Наравно, јуришне пушке биле су сјајне за ватрену подршку, али нису могле да раде заједно са линијским тенковима због ограниченог сектора гађања. Као резултат, целокупна организациона структура тенковских батаљона се срушила. У последњим месецима борби створене су једнодневне борбене групе од неколико јуришних топова и борбених возила. После пораза нациста, тенкови Вермахта из Другог светског рата су уништени. А оне који су остали преузеле су совјетске трупе.
Данас смо описали све главне тенкове Вермахта.1941-1945. Наравно, учинили смо то кратко, јер је немогуће уклопити читаву количину информација у уски оквир кратког чланка. За детаљније упознавање са поменутом техником, боље је упутити се на материјале војних енциклопедија.
