Изотермна кабина је саставни деотранспорт при транспорту разних лако покварљивих производа, смрзнутих полупроизвода, робе из фармацеутске индустрије на камионима или лаким возилима. Такође, у таквим комбијима се превозе производи од цвећа.
Модерни модели опремљени сасавремени камиони имају прилично дебеле зидове. Они савршено одржавају жељену температуру. Као унутрашња облога користи се дебео профил од поцинкованог челика. Овај профил је прилично крут и квалитетан, не оксидира и одлично подноси хемијски напад. Међутим, поред профила, пластика или нерђајући челик се могу користити као кожа.
У европским земљама, изотермни штандизрађен је по специјалној технологији без оквира. Користи се посебан, претходно савијен профил. Лакши је од конвенционалног профила за више од 30%. Иако је тежина комбија прилично мала, али све везе су довољно јаке. Поцинковани метал се користи као причвршћивачи. Као подлога за монтажу користе се чврсти метални клизачи, који су по целој дужини причвршћени за рам аутомобила.
Ови комбији се углавном користе заједноса додатном расхладном опремом. Полиуретанска пена се овде користи као изолациони материјал. Пумпа се под притиском између унутрашњег и спољашњег панела. Ово вам омогућава да више пута повећавате карактеристике кабине, а такође обезбеђује високу чврстоћу и поузданост целе структуре.
Уз помоћ посебних формула, можете израчунатидебљина зида тела тако да се температура одржава током целог путовања. Такво очување је посебно важно за транспорт лекова и кварљивих намирница. Овде треба да га одржавате близу нула степени. Изотермна кабина је термос који поуздано одржава температуру.
Такве каросерије се производе за популарне марке камионских шасија. То су Мерцедес, Газела, Камаз, МАЗ, ГАЗ и други аутомобили. Али већина ових комбија настаје под "Газелом".
Израда изотермних кабина које биможе добро одржавати температуру, производи се у разним предузећима користећи међународне стандарде и европске технологије. Користе се и висококвалитетни топлотноизолациони материјали.
Да направи добар штанд који можесамоуверено држите подешену температуру, прво морате проверити сендвич панеле на усаглашеност са квалитетом. Ово се ради у производњи помоћу ултразвучне технологије. Тако се испоставља да се пронађу недостаци и празнине у овом материјалу. У производњи, у фабрици, вишеструки прорачуни се и даље обављају у лабораторијама.
Поред зидних облога, посебна пажња је посвећена поду.тело. Често мора бити дрвена. Даље, према технологији, под ће бити прекривен посебним додатним материјалом, а затим прекривен поцинкованим челичним лимом на врху. Лист ће савршено пристајати уз под и тако га штитити од воде и других негативних утицаја.
Поцинковани лим је такође одличан за изградњу крова. Чврсто је причвршћен за зидове каросерије тако да нема ни једне рупе.
Да би се ово запечатилодео комбија користи се посебна гумена заптивка, направљена по посебној формули. Ова гума је полиуретанска гума. Материјал савршено задржава своје карактеристике флексибилности и не плаши се наглих промена температуре.
Да бисте коначно изоловали комби, користите посебну траку за заптивање и силикон. Овако се запечаћује изотермна кабина, постављена на Газели.
Без поседовања европских технологија и материјала, такође можете направити нешто слично. Хајде да покушамо да изолујемо тело аутомобила.
Данас постоји много компанија које нуде услуге изолације. Као материјал нуди се екструдирана полистиренска пена у плочама. Савршен је за унутрашње облагање.
Пошто овај материјал има равну ивицу, овоомогућава да се обезбеди најгушће прилегање листова једни према другима током полагања. Плоче дужине 2500 мм и ширине 600 мм. Процес загревања ће смањити цурење температуре на минимум, а у будућности таква изотермна кабина, састављена сопственим рукама, може радити као фрижидер.
Да би се рад обавио са максималном ефикасношћу, вреди пажљиво одабрати праву изолацију. Можете испробати производ компаније "Стироф".
За индустријске производе који имају срединдикатори температуре, ИБФ 250А се може користити унутра. Просечну дебљину треба изабрати не више од 4 цм.Ако је комби направљен од чврстог метала, онда су захтеви овде озбиљнији. Овде вам треба дебљи материјал. Дебљина мора бити најмање 50 мм.
Наша земља је земља јединствених могућности.Наши људи не користе европска достигнућа и не траже помоћ и савете од специјалиста. Вриједно је размотрити такав развој како би се разумјело да ли је могуће направити овај производ властитим рукама или не.
Често, да направите изотермни штанд,коришћена је пена. Учвршћен је потпуно ручно, а затим тапациран поцинкованим лимом. Дизајн такође предвиђа посебне цеви. Уз помоћ ових цеви, хладноћа брже напушта каросерију комбија.
Власници су веома незадовољни овом чињеницом, јер чак и када фрижидер стално ради, у комбију нема стабилног хладног ваздуха.
Тешко је одржавати температуру нижу од -10степени. Кондензација се стално формира у телу, што доводи до уништавања металних површина. Неопходно је стално поправљати изотермне кабине и фарбати их изнутра. Врата направљена од легура црних метала неће дуго трајати. Било би боље користити нерђајући челик.
Такав штанд може довести само до оштећених нерава, терета, баченог новца.
Треба да се ради као што раде у Европи или код нас, али по њиховим технологијама. Можете погледати изотермне кабине (фотографија се може видети испод) да видите разлику.
За већу ефикасност, пластика се користи улистова, а простор између листова је испуњен течном полиуретанском пеном. Код нас је много јефтиније и лакше купити готов комби, који је већ изолован сендвич панелима.
Међутим, ни овде није све лако.Наручивање изолације директно од продавца аутомобила је једна ствар. Ако се процесом загревања бави приватни произвођач који нема никакве везе са аутомобилима, сасвим је другачије. Овде може бити прилично тешко утврдити да ли је све урађено исправно.
Као што је већ поменуто, можете изоловати комби сапомоћу посебне плоче. Пошто је оквир прилично густ, а димензије каросерије исте Газеле су стандардне, нема потребе за сечењем изолације. Да би се спречили такозвани хладни мостови, шавове између плоча треба попунити заптивачем. Као материјал за унутрашњу облогу може се користити ламинирана шперплоча, разне врсте пластике или нерђајућег челика. Њихов избор и употреба углавном зависи од тога шта морате да носите у овом домаћем изотермном комбију.
Рад на другој опцији је много лакши.Али цене материјала су нешто веће. Дакле, полиуретанска пена ће се користити као изолациони елемент. Може се купити у било којој продавници. Унутрашњост комбија треба равномерно премазати овим материјалом. То је све. Све је погодно за горњу облогу.
То је све што вам треба да направите изотермни комби (или термалну кабину).
