Glasine da će aerodrom Žukovskiprošao rekonstrukciju i počeće da radi za civilno vazduhoplovstvo, pojavio se relativno nedavno. Skoro pet godina rada nekoliko velikih kompanija – a do leta se očekuje da će Moskva imati još jedno, četvrto po redu, veliko transportno čvorište, koje prihvata međunarodne letove.
Pojavio se 1941. i prvobitno jedizajniran isključivo za potrebe vojnog svemira. Tada se zvao Ramenskoe i služio je za probne letove. Kasnije su upravo sa ovog mesta transportovani teretni avioni „Burani” na Bajkonur. Dakle, do 1991. godine, ovde su vršeni probni letovi gotovo svih domaćih helikoptera i drugih aviona. Formalno se i danas zove Ramenskoe, iako nekoliko izvora s vremena na vreme izveštava o planovima da se kao zvanično ime usvoji ono koje se koristi u svakodnevnom životu skoro od trenutka njegovog pojavljivanja - Žukovski - po imenu susednog grada. .
Na površini od 950 hektara nalaze se 2piste, od kojih je jedna najduža u Rusiji i Evropi. Pored toga, tu su i parking prostori za avione, hangari, magacini, razni tehnički objekti projektovani za razne potrebe. Ramenskoe nema ograničenja u pogledu tipova prihvaćenih aviona ili težine pri poletanju.
Međutim, do nedavno, nerazvijenainfrastruktura i relativno loša saobraćajna dostupnost nisu dozvolili da se aerodrom Žukovski smatra četvrtom vazdušnom lukom koja služi za potrebe prestonice. Sve se promenilo 2014. godine, kada su pronađeni investitori koji su bili spremni da ulože preko 10 milijardi rubalja u razvoj Ramenskog.
Od 1992. svake dve godine aerodromŽukovski je domaćin čuvenog aeromitinga MAKS, koji za nedelju dana okuplja ogroman broj - više od milion gledalaca koji žele da se dive demonstracionim letovima, pogledaju stare letelice i odu na ekskurziju. Pored toga, ovde dolaze i stručnjaci i predstavnici velikih kompanija u industriji, naravno, da procene nove proizvode i, eventualno, zaključe ugovore.
Od 2010. godine i ovde se održava svake dve godineforum posvećen domaćem inženjeringu, koji je i dalje manje popularan od MAKS-a, ali ima prilično dobre izglede.
Međutim, aerodrom Žukovski za desetgodine – od 1991. do 2001. – takođe je korišćen po svojoj nameni, ali ne za široku publiku. Odavde je poleteo veliki broj komercijalnih kargo letova, ovde su vršili dopunu goriva tranzitni avioni.
U nekom trenutku postalo je očigledno da prestonicaaerodromi su opterećeni do granice i jednostavno ne mogu da se nose sa opterećenjem. A onda je, pored delimične rekonstrukcije postojećeg pristaništa, odlučeno da se pusti u rad još jedno.
Dakle, aerodrom Žukovski - kako doći do ovogavazdušno čvorište? Nalazi se 20 kilometara jugoistočno od prestonice. Očekuje se da će putovanje od železničke stanice Kazanski do aerodroma takozvanim avio ekspresom trajati ne više od sat vremena. Međunarodni aerodrom Žukovski će takođe moći da primi vozače, na njegovoj teritoriji postoji nekoliko parkinga ukupnog kapaciteta više od 10 hiljada automobila. Transportna dostupnost biće obezbeđena i rekonstrukcijom Novorjazanskog autoputa, koji će postati širi, što će obezbediti veći kapacitet saobraćaja i smanjiti gužve.
Prvi putnički terminal mogao bi da otvori vratajoš 2015. godine, delimično rasterećivši ostale aerodrome. Međutim, zbog činjenice da je Dobrolet, koji je planirano da se ovde preseli, prestao da postoji zbog zapadnih sankcija, početak operacije je odložen na neodređeno vreme. Sada je stvar u tome da će aerodrom uglavnom koristiti Aeroflotova podružnica Pobeda, koja se takođe na tržištu pozicionira kao niskotarifna avio-kompanija. Osim toga, neke formalnosti još nisu rešene, na primer, nije izdata vladina uredba kojom se dozvoljavaju letovi iz nove vazdušne luke.
Sada se kaže da je aerodrom Žukovski,čija fotografija treperi u svim novinama, prvi će primiti putnike do kraja maja 2016. godine. Očekuje se da će već u ovom kalendarskom periodu moći da opslužuje protok od skoro 2 miliona ljudi, donekle smanjivši opterećenje ostatka vazduhoplovne luke. Sasvim je moguće da će upravo Žukovski postati matična baza takozvanih niskotarifnih avio-kompanija, kojima je, zbog potrebe povećanog obrta sredstava, potrebno brzo servisiranje svojih brodova i maksimalno smanjenje vremena između sletanje i novo poletanje.
Već je predviđena rekonstrukcija Žukovskog do2021 godina. U njegovom okviru biće izgrađena dva putnička terminala ukupne površine oko 60 hiljada kvadratnih metara. Do završetka izgradnje, očekuje se da će maksimalni kapacitet biti 12 miliona putnika godišnje. Takođe, ne morate uvek da odlučujete kako da dođete do aerodroma Žukovski, jer tokom letova na povezivanju možete prenoćiti u lokalnom hotelu, a ne gubiti vreme na putu. Na njenoj teritoriji će se pojaviti poslovne zgrade, veliki centar za održavanje aviona itd. Pored očiglednih prednosti, to će lokalnim stanovnicima dati posao.
