Станица метроа "Красноселскаиа"

Красноселскаиа метро станица је једна однајстарије у московском метроу. За неколико генерација мушкараца који живе на том подручју постало је познати елемент градске саобраћајне инфраструктуре. Али то уопште није разлог да се овај архитектонски споменик совјетске ере не поближе погледа.

Из историје метроа

Станица метроа Красноселскаја је у функцијиоперативан у мају 1935. Ово је била прва линија московског метроа. 15. маја је први воз испоручио прве путнике са станице Соколники на станицу Парк Култури. Био је то значајан догађај у историји престонице, када је воз са првим путницима кренуо, укључујући и преко метро станице Красноселскаиа. Москва је тог дана, заједно са Лондоном, Паризом и Берлином, постала европска престоница са својим метроом.

Сама реч у преводу са латинског значи"метрополитан". Метро је веома сложен и скуп систем превоза. Најчешће има само велике мега-градове - престонице развијених високотехнолошких земаља. Тако и подземна жељезница има статусну вриједност. А у Москви су у мају 1935. возови отишли ​​у земљу као резултат трогодишњег напорног рада градитеља метроа, међу којима су били и рођени Мусковци и радници из целе огромне Русије који су дошли да раде у главном граду. Пројект метро станице Красноселскаиа као део прве линије за лансирање почео је да се развија 1925. године. А идеје о потреби изградње мреже подземне железнице у Москви више пута су изражене и пре Првог светског рата.

Инжењерске и грађевинске карактеристике

Према врсти његове конструкције, метро Красноселскаиа- Станица плитког стуба у два распона са директном острвском платформом. Лук је подржан бројем стубова смјештених дуж оси ходничке станице. Сама платформа је већ примјетно другачија, укључујући и оне које се налазе на истој линији Соколники. То се објашњава елементарном грешком у дизајну. Недостатак практичног искуства у области градње метроа није омогућио програмерима да процене количину путничког саобраћаја и тачно израчунају ширину платформе која му је потребна.

Наравно, унесене су и даље потребне измјене. Али то се односи и на друге подземне структуре. А станица метроа Красноселскаја остала је иста какву је познајемо данас.

Архитектура и дизајн

Читава архитектура линије Соколники носинеизбрисив траг раног совјетског доба. Тридесетих година, тај помпозни стил, који ће касније бити назван "стаљинистичким царством", тек је почео да се обликује. У овом тренутку и даље се осећа доминантни утицај конструктивизма са његовом рационалношћу и одсуством вишка. Сви ови сукобљени трендови лако се могу видети у архитектури метро станице Красноселскаиа. Његово опште волуметријско-просторно решење у потпуности одговара класичним канонима конструктивизма. Али у декоративном дизајну колодворске дворане и предворја већ су видљива обиљежја онога што ће за две деценије сматрати класиком ере. Ово је посебно приметно на примеру централне колонаде.

Фасетирани стубови окренути црвеним гранитомстворити живописну архитектонску слику. Он гледаоца упућује на топонимију старог московског региона - Красноие Село, која је добила име метро станице Красноселскаиа.

Излаз у град

Излазак из аутомобила на станици метроаКрасноселскаиа, кроз приземље предворја можемо доћи до улица Веркхниаиа Красноселскаиа и Краснопруднаиа. Некада је ту постојало историјско подручје, познато од почетка петнаестог века као Црвено село. Данас је то живахна московска четврт са мноштвом различитих културних, научних, трговинских и услужних структура. Овде се налазе многи административни објекти.

У близини предворја метроа - стајањејавни превоз - аутобуси 40. и 122. трасе, тролејбуси 14 и 41 и трамваји 7, 13, 37, 45 и 50. То су бројеви аутобуса, тролејбуса и трамваја које би требало да има на уму свако ко је заинтересован да одговори на питање о како доћи до станице метроа Красноселскаиа.

Перспективе

Већ дуго временаверовало се да станица метроа Красноселскаја има перспективу за даљи развој. Требала је бити раскрсница. Планови за изградњу треће раскрсне линије московског метроа подразумевали су да ће управо на том месту прећи линију Соколницхескаиа. Међутим, планови су се променили и данас је донесена коначна одлука да ће се раскрсница догодити у близини станице Соколники. То је њој било суђено да постане трансплантација. А са станицом метроа Красноселскаиа, све ће бити исто. Остаће непромењен, познат свим Московљанима од 1935. године.