Метро Мадрида – невероятно важный вид Kollektivtrafik i den spanska huvudstaden. Detta är ett snabbt transportmedel som fungerar utan dröjsmål och ger stora volymer passagerartrafik. Tunnelbanan i Madrid började sitt arbete 1919: det var då den första tunnelbanelinjen lanserades. Mycket tid har gått sedan dess, under vilken ytterligare tolv rader med vänstertrafik byggdes. Deras totala längd är cirka 300 kilometer.
Madrid Metro inledde sin verksamhet i oktober 1919årets. Sedan var det en linje, bestående av åtta stationer och med en längd på 3,5 kilometer. De första tunnlarna var extremt kompakta. Så längden på stigarna var inte mer än 60 meter, och deras bredd nådde 1445 millimeter. År 1936 bestod Madrid Metro redan av tre linjer och hade kommunikation med järnvägsstationen.
När ett inbördeskrig ägde rum i Spanien, dåtunnelbanestationer fungerade som bombskydd. Den fjärde filialen togs i drift 1944, och på 1960-talet kopplade Madrid-tunnelbanan redan staden och förorterna.
2007 präglades av att de introducerades iåtgärd tre grenar av "ljusmetro". Det här är snabbspårvagnar som körs på ytan. Ibland, när det är nödvändigt att gå runt kulturella sevärdheter, går de under jord.
I tunnelbanan i huvudstaden i Spanien finns det en stängdspökstation "Chambery". Det tillhör den första öppna linjen, men 1966 kom den under återuppbyggnad. Som ett resultat kom hon mycket nära grannstationen. Det öppnades på nytt våren 2008, men redan som ett underjordiskt museum.
Madrid-tunnelbanan tarnäst största i Västeuropa efter Londons tunnelbana. Om vi tittar på hela Europa, rankas det som tredje och ge upp sina dimensioner av Moskvas tunnelbana. Det allmänna systemet har 13 filialer, varav den sista började fungera för inte så länge sedan. Metro-nätverket i Madrid förbinder 327 stationer. Den transporterar över 600 miljoner individer varje år och äger två radiella ringar.
Madrid-tunnelbanans totala yta är uppdelad i sexfack. Den största bland dem är fack A. Detta är en metropolslinje som upptar cirka 70% av järnvägens totala längd. Resten av vikarna är söder, norr, öst, väst och TFM (förorter och satellitstäder). Varje tunnelbanelinje har sitt eget namn och färg. I tunnelbanan i Madrid ges namn enligt start- och stoppstationerna.
Loppet mellan stationerna når 800 meter. Varje tåg har fyra till fem bilar. Det är bara tre av dem på natten och mindre populära tåg.
Det finns 145 tunnelbanelinjer i den spanska huvudstaden.stationer. De flesta av dem är utrustade med två eller tre plattformar. Rälsen är placerade mellan dem. Därför, om en passagerare bestämmer sig för att springa in i en tunnelbana från ett annat tåg, som också är på en annan plattform, kommer han inte att kunna göra det.
På morgonen och på kvällen når pauserna mellan kompositionerna högst tre minuter. På dagtid eller på kvällen kan du förvänta dig att nästa tåg anländer i sju minuter.
Madrid Metro har tre typertåg och vagnar: en tunnelbana vars dörrar öppnas automatiskt. En bil med dörrar utrustade med en spak. Om du behöver öppna dem måste denna spak höjas. En bil där en speciell knapp måste tryckas in för att öppna dörren.
Det finns inga rulltrappor i tunnelbanan i Madrid. Därför spelar det ingen roll hur mycket du väger och vad ditt hälsotillstånd är, om du har bråttom eller har mycket tid, du måste gå upp och ner till fots.
Madrid-tunnelbanan är den renaste i världen, även om den också är den mest trafikerade. För rengöringsstationer och bilar använder de här ett ekologiskt och modernt rengöringssystem.
Inte så länge sedan i Madrid Metro påvissa linjer har automatisk tågstyrning och ett system som automatiskt justerar hastigheten. Nu reduceras förarens arbete bara till att stänga och öppna dörrar, skicka tåget genom att trycka på en speciell knapp. Det automatiska systemet gör resten av arbetet på egen hand. Den kan också öka och till och med överstiga hastigheten så att ingen elektrisk bromsning sker. När den förbjudna signalen låter, stannar samma automatiska system tåget.
Om tåglarmet upptäcksvid eventuella störningar måste föraren trycka på motsvarande knapp som finns på kontrollpanelen och sedan köra tåget manuellt. I detta fall når tågets hastighet maximalt 20 kilometer i timmen.
Nu kommer många läsare att ha en naturligfråga: hur mycket kostar tunnelbanan i Madrid? Allt är enkelt här: en resa inom A-zonen kostar 1,5 euro. Rörelse inom alla andra områden kostar två euro.
Om en person reser ofta med tunnelbana rekommenderas han att köpa biljetter till 10 resor. Priset är 11,2-12,2 euro, beroende på zon.
