Vad är en termostat och hur man kontrollerar den?

Vad är en termostat?När motorn går släpps inte bara vridmoment utan också värme. För att förhindra att motorn överhettas och fungera i sitt eget läge finns ett kylsystem. Den består av en vattenpump, som drivs av en remskiva, en kylare (ofta två eller tre delar), rör och många andra element. Termostaten är också en viktig komponent i systemets design. Vad det är och hur man kontrollerar det kommer vi att berätta i vår artikel i dag.

tidsbeställning

Så vad är en termostat?Det är ett strukturellt element i kylsystemet som är utformat för att kontrollera flödet av kylvätska (kylvätska) under motordrift. Som du vet använder en bil två kretsar - små och stora.

Först cirkulerar vätskan i den första cirkeln.Sedan, när motorn värms upp till optimala temperaturer, öppnas ventilen och frostskyddet går längs en stor krets. Termostaten fungerar som en ventil.

Var är

Vi tänkte lite på vad en termostat är. Nu måste vi ta reda på var detta element ligger. Normalt kan termostathuset ses vid pumpinloppet eller vid cylinderhuvudutloppet.

anordning

Denna mekanism består av flera element:

• ventilkropp;
• återvänd vår;
• nedre och övre ramar;
• stock;
• ventilplattor;
• gummihålighet;
• tätningsring;
• styranordning;
• värmeelement.

Den senare är en slags sensortermostat. Temperaturökningen återspeglas i dess konsistens, vilket gör att ventilen kan ändra sin position. Massiva termostater används på moderna bilar.

Således är termostaten en temperaturkänslig mekanisk ventil. Det är i en mässingsram. Elementplattan skjuts på termostathuset.

Vad är den här delen?Det fungerar som en cylinder vars insida finns en stång som vilar mot gummihålan på ena sidan och mot ramen på den andra. Själva termoelementet ligger mellan kroppen och gummihålan. Fyllmedlet är en blandning av koppar och granulärt vax.

Hur fungerar det

När motorn startas är denna ventil istängt läge. Kylvätskan rör sig i en liten cirkel, förbi huvudkylaren. Detta säkerställer att motorn värms upp snabbt. Så snart frostskyddstemperaturen når de angivna parametrarna (cirka 80 grader) börjar termoelementet smälta. Så rör sig termostathuset längs stammen. Poppen börjar övervinna kraften från returfjädern. Tillgång till en stor krets i kylsystemet öppnas. Observera att ventilen inte öppnas omedelbart utan gradvis. Således sker det en enhetlig övergång av vätska från en cirkel till den andra. Termostaten öppnas helt endast vid 95 grader eller mer.

När motorn stängs av sjunker vätsketemperaturen. Följaktligen börjar termoelementet få ett fast tillstånd. Denna process är cyklisk och upprepas många gånger.

Om temperaturförhållanden

Termostatens öppningstemperatur kan vara annorlunda.Det varierar vanligtvis mellan 70 och 85 grader. Skillnad mellan vinter- och sommarelement. I det första fallet är termostatens temperatur (när den öppnas) 82 grader, i den andra - 72 (som ett exempel - en GAZelle-bil med en ZMZ-motor). Erfarna bilister rekommenderar att man byter detta element säsongsmässigt för att inte utsätta bilen för överhettning.

Men denna trend observeras endast iinhemska bilar. Utländska varumärken är utformade för ett mer flexibelt temperaturområde. De behöver inte byta termostat för "vinter" eller "sommar". Men om maskinen upplever överhettning är det ändå värt att överväga att ersätta den med ett lägre temperaturelement. Ibland kanske ventilen inte fungerar alls. Därför kommer vi nedan att titta på hur du kontrollerar termostaten själv.

Prestandakontroll - metod nummer 1

För att säkerställa att detta element fungerar korrekt,starta motorn och värm upp den till driftstemperaturer. Därefter måste du öppna huven och kontrollera hur varmt de nedre och övre rören som går till kylaren är. Men här är det värt att notera två nyanser:

• Rören kan vara mycket heta. Därför berör vi dem endast genom täta handskar.
• För att inte skada din hand på fläkten (speciellt om den inte är elektrisk men drivs av en viskös koppling) kontrollerar vi en dämpad motor.

Om båda rören är heta efter grundlig uppvärmning är elementet i gott skick och behöver inte bytas ut.

Hur kontrollerar du termostaten? Metod nummer 2

Det bör noteras att den tidigare metoden harrisk för överhettning av motorn. Om vätskan inte kommer in i huvudkylaren värms den upp på några sekunder. Dessutom kan elementet fastna i ett läge.

Det är särskilt problematiskt att identifiera ett fel,om ventilen bara är halvöppen. Så, motorn svalnar och värms upp, men under mycket lång tid. Tillverkaren själv ger inte regler om motorns uppvärmningstid. Denna parameter är mycket individuell för varje klimat och lufttemperatur. För mer exakta data tar vi därför bort elementet utanför och bär det in i huset till köket. Häll vatten i en kastrull (du kan ta en liten), lägg en termostat där och lägg den på spisen. Så snart vattnet börjar bubbla ska du noga övervaka ventilens öppning. Våren ska röra sig smidigt. Om detta inte händer, fastnar elementet.

Kan det repareras?

Termostathuset kan inte separeras. I händelse av ett fel ändras därför delen helt till en ny. Lyckligtvis är kostnaden för ett element inte mer än 200 rubel (för inhemska VAZ).

Så vi fick reda på vad en termostat är, hur den fungerar och hur man testar den.