Elmotorn har tagit lång tidinte den sista platsen i listan över designers, inklusive inom fordonsindustrin. Senast var alla bilar utrustade med endast förbränningsmotorer. Men försöken att skapa alternativa motorer fortsatte ständigt. Den mest lovande av dem är elmotorn för bilen. Artikeln diskuterar denna typ av motor och dess egenskaper.
Uppfinnaren av fordonselektronikenmotorn är Starley. Han upptäckte 1888. Vid den tiden var det elektriska ledningar som användes för att skapa dragkraft. När det gäller effektivitet låg en sådan mekanism betydligt före förbränningsmotorer. Men i början av 1900-talet bestämde de sig för att överge sådana till synes fördelaktiga enheter, eftersom problemet med en begränsad kraftreserv inte löstes. På grund av det faktum att långa sträckor krävdes och elmotorn för bilen inte kunde tillhandahålla detta ersattes den helt av förbränningsmotorer. Under en tid var bara enskilda amatörentusiaster engagerade i utvecklingen inom detta område, men i en tid med snabb utvecklad teknisk utveckling kom denna motor ihåg igen, förbättrades och till och med lanserades i massproduktion. Det är sant, hittills bara i små satser. Idag är sådana bilar mycket dyra, men relevansen och det brådskande behovet av dem ökar bara dag för dag.
Elmotorn till bilen gårbaserad på elektromagnetisk induktion. Detta koncept är förknippat med uppkomsten av en EMF i en sluten slinga och med en förändring av magnetflödet i den. Således blir el till mekaniskt, tack vare vilket fordonet rör sig.
Drivmotorn för bilen drivs av en likströmskälla. Utgångsbatterierna är mellan 96 och 192 volt. För bildandet av en elektromotorisk kraft är en sådan spänning tillräcklig.
Bilar med elmotor från bilar med förbränningsmotor merhar en direkt anslutning till hjulet, vilket gör att fordonets hantering förbättras mycket. Dagens mest avancerade växelströmsmodeller kan laddas under bromsning, vilket ökar körsträckan med upp till 20%.
Elmotorn laddas med ett batteri. På grund av de enorma batterikostnaderna finns det väldigt få sådana bilar på vägarna idag.
En av de typer av batterier som är mestbillig, bly-syra kan kallas. Förutom den låga kostnaden är fördelen med denna typ möjligheten till återvinning. Ett annat alternativ, nickel-metallhybrid, är dyrare, men dess prestanda är mycket högre.
Litiumjonbatterier anses vara optimala, vilka naturligtvis också är de dyraste. Men de har förmågan att hålla en laddning väl och är samtidigt små i storlek.
Intressanta alternativ idagelmotorer i hybridbilar, som kan ersättas av konventionella, förbränning. Naturligtvis är priset på sådana maskiner mycket högt. Men de kan kallas de där det långvariga problemet med saknad kraftreserv har lösts framgångsrikt.
Av ovanstående kan vi dra slutsatsen attinom en snar framtid kommer elmotorer oundvikligen att ta sin rättmätiga plats i tillverkningen av motorfordon. Många inhemska bilister har idag önskat mål att skapa en elmotor för en bil med egna händer. Det visar sig att detta inte är en så ouppnåelig dröm. Varje bil, och även Oka, kan tas som grund.
