Porsche 911 GT3 bil: beskrivning, specifikationer

Idag är Porsche-märket en symbol för kvalitet och tillförlitlighet från en tysk tillverkare. De vet hur man skapar det bästa för det vanliga. Den senaste Porsche 911 GT3 RS är inget undantag.

Skapelsens historia

Porsche 911 GT3 RS är en vägracingbil.

När Porsche 996 kom ut 1999, en annanGeneration 991 med en vattenkyld motor var alla förbryllade: kommer det verkligen att bli en bra racerbil? Men det fanns ingen anledning till oro, 911 GT3 (och senare RS och RSR) var företagets mest framgångsrika bilar. Han tog första plats i Grand American-tävlingar, ALMS och många fler europeiska tävlingar. Dessutom är han en av de främsta utmanarna för segern i LeMans.

Porsche 911 GT3 presenterades i versiongatubil. Detta är en naturligt kyld bil utan ytterligare luftintag. Liksom den verkliga Carrera RS 1973 är Porsche 911 GT3 RS lätt, kraftfull, med en lyxkabin, förbättrad fjädring, specialhjul, däck och bromsar.

Standard Carrera är redan en racer, och sedan finns detändrad. Du kommer att känna vägytan som om du strök den med handflatan, styrningen är skarpare, aerodynamiken är ännu bättre. Fantastisk och beroendeframkallande bil!

Specifikationer Porsche 911 GT3 RS

Skapa en bil som låter dig komma inen ny prestationsnivå - detta var utmaningen för utvecklarna av Porcshe GT3 RS. Optimering av lufttillförselsystemet och luftfiltret samt revision av insprutningssystemet hjälpte till att uppnå maximal motoreffektivitet. Tack vare detta accelererar bilen från 0 till 100 km / h på bara 3,5 sekunder och når en hastighetsgräns på 309,6 km / h.

Bromssystemet var utrustat med keramiska skivor. Förhållandet mellan massa och kraft spelar en viktig roll: 3 till 1.

Nyligen, hösten 2010,en ny racingmodell av den här bilen, som fick prefixet "Cup". Det finns information om bilens deltagande i Porsche Cup, som hålls i Storbritannien. Därefter kommer hon att delta i Porsche MobilOne Supercup-mästerskapet. Mer detaljerad information om den beskrivna modellen presenteras i tabellen:

Utsidan av Porsche GT3 RS

Porsche GT3 RS sågs först i USA närtestades i delstaten Georgia. Men vid den tiden var kamouflagen så tät att bilarna nästan helt gömdes under den. Men testning på vintern ägde rum praktiskt taget "naken" för nya produkter.

Var uppmärksam på bakspoilern,som sannolikt kommer att gå in i massproduktion. Det kommer också att finnas nya fördjupade bromskylkanaler på de främre skärmarna och grova, aggressiva sidoluftintag.

Den största skillnaden mellan RS-versionen och tidigare modellersportbilen kommer att vara utrustad med en sju-växlad obestridd växellåda. Michelin-däck 265/35 ZR 20 för framhjulen och 325/30 ZR 21 för bakhjulen tillverkades speciellt för denna modell.

Testkörning

Porsche-bilar har alltid varit kända för sin höga kvalitetoch kör snabbt. Genom att studera rykten kan du ta reda på att nya GT3 ska kunna runda Nürburgring på bara 7 minuter och 20 sekunder. Och så visade det sig.

Efter åkturen kan du säga att kupén har blivit mycketlydig: detta framgår av den senaste tekniken för att vrida bakhjulen. Det betyder i sig att vända i motsatt riktning till framhjulen, vilket gör det väldigt enkelt att manövrera både i staden och på banan. Styrningen är perfekt avstämd och elektrisk assisterad, vilket ger precision och transparens. Bromsarna är mycket bullriga men ger utmärkt retardation till bilen.

Porsche satte på den här bilenkolfiber "diet" och utrustad med ett magnesiumtak för att minska belastningen på tyngdpunkten. Nu blir det klart hur 4,545 mm coupé väger bara 1,420 kg.

Arbetet med viktminskning återspeglades också i salongen.Dörrhandtagen har bytts ut mot tyggångjärn och sätena sticker ut med röda sömmar och skär. Urtavlorna är traditionellt markerade med gula händer och ligger i fem separata brunnar. I mitten ser vi en vit och stor varvräknare där en digital hastighetsmätare sätts in. På båda sidor finns sensorer för kylvätsketemperatur och återstående bränsle i tanken.

Denna modell har återigen visat att Porsche inte förråder principerna för riktiga "fighters".

recensioner

Enligt expertrecensionerna sammanställdes en hel lista med kriterier och bedömningar för att utvärdera bilen. Högsta poäng är 5.

Låt oss börja med en beskrivning av Porsche 911 GT3 RS, nämligen utsidan, som fick en 4.

Designen har inte förändrats mycket, men sportkupémodellen ser attraktiv ut.

Kontrollerbarhet och dynamik - 5 poäng.

Gaspedalens känslighet är skarp och mycketgynnad bland ägarna. Denna typ av betonar bilens smidighet och spänning. När du går in i ett hörn känner du att växellådan överför dragkraft från bakaxeln till framsidan, och Porsche-bilen går säkert ut ur hörnet. Hon verkar för sig själv känna ägaren och vägen: om föraren överdriver det någonstans kommer "Traction control" alltid att hjälpa honom och rätta till situationen.

Vad ska man säga om elektronik:det är inte påträngande och påverkar inte på något sätt körupplevelsen. Sidorullar är praktiskt taget frånvarande, ratten är "lätt" och exakt. En annan styrka attribut är bromsarna, som är släta och kraftfulla. Den enda nackdelen var den "tunga" kopplingspedalen. I stadstrafiken kan det tröttna på föraren. Fyrhjulsdrift är ingen anledning till oro, inte ens på våta underlag.

Kvalitet och tillförlitlighet - 4 poäng.

Porsches utmärkande ställning i JD Pover-rankingen gör det tydligt att tyskarna behåller varumärket och inte kommer att ge bort det. Tillverkare som Infiniti och Lexus förblev lägre.

Komfort och utrustning - 4 poäng.

Överraskande nog är den uppdaterade modellen heltbeter sig lugnt på vägar av inte den bästa kvaliteten. Sätena är mycket bekväma och har förmågan att anpassas till valfri höjd och kroppstyp för föraren eller passageraren. Även om körpositionen är låg påverkar detta inte utsikten på något sätt, förutom bak. Som komplement till detta är en lång lista med olika maskinelektronikalternativ.

Säkerhet - 4 poäng.

Porsche 911 GT3 RS har testats "påpåverkan ", varefter Porsche med säkerhet förklarade minimirisken för att få en spårvagn i en olycka. De 6 krockkuddarna och vältningsskyddet talar volymer.

Slutsats: 4 poäng.

Porsche 911 GT3 RS gav ingen anledning till besvikelse, men utvecklas bara längre och får höga betyg runt om i världen.

Pris och drift

Nya Porsche 911 GT3 RS-priset varierar runt 9769 000 ryska rubel. Detta överstiger priset på den tidigare modellen med nästan 2,5 miljoner. Förresten har denna "Porsche" 911 GT3, som har gatuutrustning, så många segrar bakom sig att den inte kan räknas. Road Atlanta kommer att vara det perfekta spåret för att åka på det, du kommer bara att blåsa huvudet i första varvet. Spela dessutom musiken från Gran Turismo 3 för fullständig idealism.

De viktigaste för- och nackdelarna

Fördelar: utmärkt grepp på alla typer av ytor, skarp och informativ ratt, utmärkt dynamik och exakt manövrering av växelspaksknappen.

Nackdelar: Högt pris, höga driftskostnader, tung kopplingspedal.

Domen

Bilen är bra.En utmärkt bil för vanliga vägar och ett gift par med stora inkomster för underhållet av detta "monster". Beläggningens kvalitet anses ofta inte vara ett problem för denna modell, därför är den ryska vägen en lämplig lösning för kvalitet och tillförlitlighet.