Porsche 911 - legenden om den tyska bilindustrin

Den legendariska Porsche 911 visades förstoffentligt 1963, då kunde ingen ens argumentera för att maskinen kommer att tillverkas i mer än ett halvt sekel. Naturligtvis var bilen modifierad, förbättrad, ändrad utseende och fyllning. Tyska designers kunde emellertid bevara den distinkta ursprungliga legendariska "grodan". Och i dag, om du tittar noga på Porsche 911 2012, kan du hitta likheter med den här fina och smidiga amfibian. Vad har de tyska biltillverkarna uppnått och vad kan den lyckliga ägaren av denna 911-modell få idag?

Om vi ​​pratar om dynamiken i acceleration, så att övervinna100 km / h redan för standardversionen tar bara 4,8 sekunder, och för en laddad Porsche 911 turbo passerar detta märke hastighetsmätaren på bara 3,4 sekunder. Samtidigt bör älskare av mekanik objektivt erkänna fördelarna med Porsche-Doppelkupplung (PDK) robot mirakelväxellåda. De versioner som är utrustade med den, när de accelererar till 100 km / h i sportläge, slog sina mekaniska konkurrenter i genomsnitt 0,3 s. En annan fördel med att använda PDK i Porsche 911 är optimeringen av bränsleförbrukningen. På grund av det och direktinsprutningen nådde designarna en ganska acceptabel indikator för denna kraftfulla bil - 10,8 liter per hundra i kombinerad cykel.

Kraften hos den uppdaterade motorn Porsche 911 ökade20 hk, och vridmoment - upp till 390 N • m. Jämfört med tidigare versioner har det ökat kompressionsförhållandet, minskat cylinderns slag samtidigt som deras diameter ökar, minskad total motorvikt och använde ett torr sumpsmörjningssystem. Motorns drivkraft är jämnt och optimalt fördelat över alla varvtal. Biltillverkaren erbjuder sina kunder bilar med bakhjulsdrift och fyrhjulsdrift. Trots designarnas försäkringar om att man kan överföra vridmomentet helt och hållet till framaxeln för fordonets version är karaktären av bilens beteende på vägen närmare bakhjulsdrift.

Inredning även i basutrustningutförs på högsta nivå. Detta är världen av elitträ och högkvalitativt läder. Användningen av polymerer inne i Porsche 911 är minimal. Det är svårt att hitta fel med inreelementers ergonomi. Anpassningsbara säten förtjänar särskild uppmärksamhet. Tack vare den elektriska justeringen av sidostödet på kuddar och ryggstöd kan de konfigureras för förare av nästan vilken hud som helst. Det enda som förstör helhetsintrycket är en informativ hastighetsmätare. Trots att kabinen är utformad för fyra säten, används de bakre stolarna bäst ibland eftersom det är trångt och varmt. Att hantera all funktionalitet i en bil med hjälp av Porsche Communication Management (PCM) är ganska enkelt tack vare det intuitiva gränssnittet och den användarvänliga pekskärmen.

Att köra bil finns tillgängligt som specielltförberedd för honom bilister, så vanliga förare. För dem som inte är redo för komplexiteten och överraskningarna i en kraftfull bil är det bättre att inte stänga av PSM-stabiliseringssystemet och inte sätta den aktiva PASM-fjädring i sportläge. Smart elektronik för stabilitet på vägen och säker kurvning samtidigt som hastigheten ökar, aktiverar den bakre spoilern, begränsar bränsletillförseln och förhindrar att det glider.