Det lätta nyttofordonet Gazelle har varit mycket populärt sedan det introducerades 1994. Tack vare sin universella design hade maskinen många olika ändringar.
Vid utvecklingen av Gazelle togs hänsyn till möjlighetenskapa långsträckta versioner av bilen. En utökad bil började produceras 2002 och fick beteckningen GAZ 330202. Ursprungligen var det planerat att leverera ett sådant chassi till tredjepartsorganisationer för oberoende installation av tillägg - avtolavki och evakueringsplattformar. Men när produktionen ökade tilllade anläggningen en lastbil ombord med ett utökat chassi till antalet huvudmodeller.
GAZ 330202 "Gazelle" var efterfrågadköpare som behövde en liten lastbil som kunde transportera lätt last med stor längd eller volym. Den totala längden på lastplattformen för sådana maskiner var 4300 mm och området nådde 8 kvadratmeter. meter. Metallplattform med stansade fällbara sidor.
GAZ 330202 bärkapacitet förblev densamma ochvar ett och ett halvt ton. Men det fanns specialversioner med förstärkare i ramen och förtjockade bladfjädrar som kunde bära upp till två ton last. Alla bilar hade en bruttovikt på högst 3 500 kg, kvar i täckningsområdet för kategori ”B” -kort. Varianter av luftburna fordon med markis och med integrerade bakdörrar, de så kallade Euro-plattformarna, tillverkades.
I stället för en plattform ombord på chassit, kunde GAZ 330202en skåpbil med samma längd ska installeras. Volym på denna skåp var beroende av höjden, men eftersom bilens höjd är begränsad översteg den inte 18 kubikmeter. meter.
Lastbilar skilde sig åt i vilken typ av last som transporteras.Beroende på syftet och typen av lasttillverkade varor framställdes livsmedel och isotermiska alternativ. Isotermiska skåpbilar hade en stor dödvikt, så deras bärförmåga var 1200 ... 1400 kg.
Små partier på chassit GAZ 330202 tillverkade specialfordon med evakueringsplattformar, dumpare, tankar för transport av olika vätskor och andra modifieringar.
Bilar har genom åren varit utrustade med olika typer av fyrcylindriga motorer. Bland dem kan följande bensinmotorer särskiljas:
Förutom ovanstående bensinmotorer användes en 110-hästkrafter GAZ 560-dieselmotor, som beroende på produktionsår motsvarade avgaser från Euro-1 till Euro-3.
Beroende på motortyp utvecklade maskinerna en maximal hastighet på 115 till 130 km / h och använde sig från 10 (dieselversioner) till 14 liter bränsle (med en hastighet av 80 km / h).
För närvarande pågår produktion av GAZ 330202-bilar i Gazelle-Business-modellen.
Basenheten är EVOTECH-motornA274, som är en vidareutveckling av UMP 4216. 2,7-litersmotorn är en ättling till GAZ 21-motorn, med största möjliga förbättring av designen. Motorn utvecklar samma kraft som föregångaren UMP 4216, men lite mer ekonomiskt.
Вторым основным силовым агрегатом является fyrcylindrig dieselmotor med turboladdare och tryckluftkylare Cummins ISF2.8s4129P. Motorn har en kapacitet på 120 liter. från. och förbrukar betydligt mindre bränsle än bensin UMP. Men kostnaden för en dieselbil är mer än 20 procent högre än bensin. Det tredje utrustningsalternativet är installationen av UMZ 421647-motor, anpassad för att arbeta med naturgas. Serviceintervallet för alla motoralternativ har ökats till 15 tusen km.
Alla motoralternativ är utrustade med fem varvtalöverföring. Maskinen är utrustad med en standardhytt med tre platser. För att förbättra förarkomforten är hytten utrustad med en ny instrumentpanel med förbättrade instrument och praktiska nischer för förvaring av dokument och små föremål. Bilens basutrustning inkluderar servostyrning och uppvärmda speglar.
Resten av de tekniska egenskaperna hos GAZ 330202 har inte genomgått stora förändringar. Lastplattformens mått och fordonets dimensioner förblev oförändrade.
Förutom standardbilen, kunderen passagerarversion med tvåradig hytt för transport av sex personer erbjuds. Anläggningen levererar också ett "kalt" chassi på vilket olika överbyggnader är installerade. Totalt finns det upp till ett och ett halvt hundra alternativ för att utrusta chassit.
