Om du ringer etiketten Yamaha kan du komma ihåg mycket.Dessa brev finns på musikinstrument, de ses på elverktyg och inte bara. Och vad gäller bilar, vad kan kallas? Många säger - ett bra ljudsystem. Vi kommer inte att argumentera, men minns att ett tillräckligt antal mopeder skär över Rysslands vägar, på många av dem kan du se dessa brev. Det handlar om en av dem - Yamaha Aerox - som kommer att vara vår korta översyn.
Så, låt oss komma ihåg vad en moped är - en kompakttvåhjuliga fordon, för en (sällan två) åkare, med en liten motor, men mycket bekvämt i stadens trafikstockningar. Det är lätt för ägaren av en sådan järnhäst att köra in i något, till och med det smalaste, gapet i strömmen av andra maskiner.
Varumärket dök först ut på 1800-talet.Liksom många andra saker i denna värld kommer namnet från grundaren - japanska. Under en lång tid var detta märke endast känt i Japan. I mitten av 1900-talet erkände Europa också detta märke. Runt 1960-talet separerade en filial som heter Yamaha Motors från huvudföretaget. Dess produkter är allmänt kända både i Japan och utomlands. Det här är helikoptrar, yachter, motorcyklar, motorer och naturligtvis mopeder, vars ljusaste representant är Yamaha Aerox-skoter.
Denna version har, liksom andra skotrar från märketsportigt utseende, typiskt för de japanska mässorna, tvåtakts bensinmotor, 50 cc. se och skivbromsar på båda hjulen. 2013 släppte anläggningen en ny version, som bara är 700 mm bred, nästan 2 meter lång och lite mer än en meter hög. Sittens höjd är 830 mm. En bränsletank på 7 liter, 3 hk, vätskekylning, priset är cirka 3-4 tusen. e. - Det är inte förvånande att modellen med sina blygsamma parametrar hittade sin konsument.
För att fortsätta ämnet bör det noteras att YamahaAerox är som sådan inte ett fordon för bilinspektion. Vissa trafikregler måste naturligtvis följas, men förarens rättigheter kommer troligtvis inte att ställas. Medan ägaren till en moped - en motorcykel - kan under vissa omständigheter vara intresserad av trafikpolisen. Den första versionen av Yamaha Aerox lämnade fabriken redan 2002, men ändå bekräftas modellens framgång genom information om modifieringen 2013, vilket inte kommer att bli den sista.
Japanska telefonkort kan ringasmultifunktionell tändningskontakt. Med nyckeln kan du inte bara kontakta utan också till exempel öppna bagagerummet. För att göra detta, vrid bara knappen till vänster. Alla enheter är på plats, det finns praktiskt taget inga beroendeproblem om du tidigare körde skoter. Väl utformad dynamik för stadsförhållanden både under acceleration och under bromsning. Maskinen kommer inte att leverera några överraskningar, när du rör dig längs vägen, emellertid är spelet sådant att om så önskas kan du "hoppa" på trottoarkanten, om det behövs.
Om vi pratar om recensioner på denna skoter, mångarekommenderar att investera i lite inställning för att ta bort alla fabriksrestriktioner. Människor med hög statur på en moped kan vara lite obekväma - det finns mycket lite utrymme under knäna framför och sadelprofilen tillåter inte att röra sig lite bakåt. Mycket sägs om att köra på våra ryska vägar på Yamaha Aerox. Recensioner, å ena sidan, indikerar en bra upphängning, men å andra sidan känner sig ojämnheter tydligt av skoterföraren.
Vissa säger att hög landning skaparproblem vid stopp - benen måste sträcka. Bakstolen, som endast kan användas på korta resor, noteras också separat. Under ett tunt skikt av mjuk plast känns gasstankens hals. Speglar noteras också - å ena sidan skakar de inte vid körning, men å andra sidan, med vissa skarpa omarrangemang, är betraktningsvinkeln inte tillräckligt.
Yamaha Aerox-scooters långa historia berättardet är redan till klassiska modeller. Detta beror till stor del på att japanerna inte kommer att skära kyckling som lägger gyllene ägg. Men samtidigt hänför sig detta till stor del till scooterns design, mellan de ändringar som en betydande tid går. Och detta påverkar i vissa fall negativt försäljningen av detta fordon.
