Toyota Soarer är en bil tillverkad ikupéorgan från 1981 till 2005. Denna bil utvecklades som en ersättning för en modell som Toyota Markll Coupe. Först var det den första generationen (Z1), och bakom de andra som blev mer framgångsrika. Det är värt att kort berätta om den här modellen, liksom dess fördelar och funktioner.
Så senare versioner av Toyota Soarer var annorlundamer elegant, rundad kropp (till skillnad från den första generationen). I själva verket observerades inga andra förändringar i Z2-modellerna. Men den tredje generationen kom ihåg för något speciellt. Det var på grundval av att Lexus SC utvecklades. Denna lyxiga kupé har blivit en av de bästa som bara producerades i asiatiska länder på nittiotalet.
År 2001, den fjärde generationen (kallas den 40: e serien). Det var en Toyota Soarer - konvertibel coupe. Intressant nog såldes denna bil utanför Japan som en Lexus SC430. 2005 slutfördes den fjärde generationen.
Och nu vill jag berätta mer i detaljom alla ovanstående modeller. Så den första generationens versioner var utrustade med 6-cylindriga motorer. Deras volym var 3, 2,8 respektive 2 liter. De första versionerna var bakhjulsdrift. Bilarna skryttade med funktioner som en omborddator (även med en pekskärm) som styrde klimatkontroll, en digital varvräknare och hastighetsmätare (med lysdioder) och andra elektroniska innovationer. Dessutom innehöll dessa bilar MacPherson fjäderben. Det är riktigt bara de främre bakmonterade diagonala spakarna.
Valet erbjöds potentiella köpareantingen en 5-växlad “mekanik” eller en 4-växlad “automatisk”. Förresten, den första generationen Toyota Soarer hade ett automatiskt självdiagnossystem.
Senare versioner (senaste generationerna av Z1 och allaZ2-bilar) kan skryta med ABS, farthållare, en förarsäte i läder (justerbar i 7 plan), ventilerade skivbromsar och luftfjädring.
I slutet av 80-talet dök upp imponerande nya motorer: 1G-GTEU, producerade 210 "hästar", och 7M-GTEU med en kapacitet på 240 liter. med.
Det var namnet på den tredje generationen Toyota Soarer.Bilar i den 30: e serien hade den rikaste och modernaste utrustningen bland alla asiatiska bilar som tillverkades vid den tiden. Intressant nog var detta den första modellen med en GPS-navigator installerad av tillverkaren. Potentiella kunder var också tillgängliga med dubbla turbobilar med en 5-växlad automatisk.
I dessa modeller installerades samma motorer ochlådor, som på Toyota Supra-bilar. Det fanns motorer på 2,5, 3 och 4 liter. Turbo-laddade motorer, dubbla turboladdade, med pneumatisk eller aktiv fjädring och drivande bakhjul erbjöds. För dessa Toyota Soarer-modeller var specifikationerna riktigt anständiga. Särskilt nöjd med version 1JZ-GTE 2.5L Twin Turbo. Toyota Soarer-inställningen var speciell i denna modell: den främre stötfångaren transformerades, sidokroppssatsen blev effektivare och strålkastarna mer uttryckligt "såg ut". Sportversionen skryttade också utsökta ytor (naturligt trä och läder), farthållare och elektriska säten.
Fyrtio serier (d.v.s.4: e generationen) jämfördes ständigt av kritiker och bilister med tidens Lexus. Och de var verkligen liknande egenskaper. Men hur är det med utseende? Bilen skröt av ett styvt hopfällbart tak (tillverkarna bestämde sig för att göra anspråk på likhet med Mercedes-Benz SL) och en ganska kraftig 4,3-liters V8-motor. Denna enhet var speciell på det att den hade variabel ventiltid. Motorn producerade 280 hästkrafter och den accelererade till hundratals på bara 6 sekunder.
Det yttre, förresten, har förändrats.Vissa gillade inte honom - det ryktades om att den smala silhuetten som många Toyota-älskare älskade så mycket hade sjunkit i glömska. Det verkade för många att kroppen verkade visuellt tyngre och kortare. Men i allmänhet visade sig utseendet vara originalt och attraktivt.
Det är intressant att den 40: e serien och Lexus-modeller från den tiden kännetecknades av samma design. Men när Lexus blev ett mer betydande märke upphörde Soarer-modellen 2005.
Men om du försöker kan du hitta dessabilar till salu. Naturligtvis finns det mycket få av dem, särskilt på Rysslands territorium, och alla är begagnade, men ändå är idén realistiskt möjlig (om det finns en önskan och en viss mängd). Det är sant att de gamla bilarna, troligen, inte hittas - bara den sista generationen. Förresten kommer bilen att kosta någonstans mellan 300-700 tusen rubel (beroende på skick och konfiguration).
