Få människor vet, men risken för överhettning av motornFörbränning är hög inte bara på sommaren utan även på vintern. Vid långsiktig drift av bilen kräver dess komponenter utbyte eller reparation, och om detta inte görs, kommer motorn att koka ännu oftare. Därför står vanliga bilister ofta inför ett sådant problem. Men även ett bra tekniskt tillstånd räddar inte från denna katastrof. Ingen är säker från detta. Det är därför denna artikel kommer att vara användbar för alla bilister.
Överhettning av VAZ 2110-motorn - skäl
I huvudsak kokar motorn på grund av kylningensystem, eller snarare på grund av att det inte fungerar. Huvudorsaken kan också vara felaktig tändning. Och ett annat skäl som utvidgar cirkeln till de som överhettade motorn är bensin av låg kvalitet. Hans fulla på våra bensinstationer. Därför riskerar vi varje dag att komma i en obehaglig situation när motorn överhettas. VAZ 2106, orsakerna till nedbrytningar som liknar de "topp tio", är inte heller immun mot detta. Importerade bilar kokar mycket mindre ofta, men det betyder inte att du inte kan övervaka kylsystemets tekniska tillstånd.
Överhettad motor - vad ska man göra?
Om du fortfarande befinner dig i en liknande situation, gör inte detpanik och gör bara avsiktliga åtgärder. När termometernålen har nått det röda märket, sluta köra omedelbart och stäng av motorn. För att påskynda kylprocessen för förbränningsmotorn rekommenderas att du öppnar huven. När enheterna svalnar får du inte öppna kylarlocket (nedanför visas på bilden).
Om du öppnar det kommer det att bli en kraftig våg100 graders kylvätska. I detta fall är ett brännskada av händer och ansikte oundvikligt. Dessutom ska denna vätska alltid tätas, så att den kyler motorn bättre och mer effektivt. Om en erfaren förare överhettar motorn väntar han 10-15 minuter på att alla system svalnar. Nybörjare försöker vidta olika åtgärder för att kyla ned metallen. En av dessa metoder är att spruta kallt vatten på cylinderhuvudet. Varför detta inte är värt att göra, kommer vi att berätta i slutet av artikeln.
Under tiden svalnar motorn, vi väntar och producerar inteonödiga åtgärder. Och först efter 10 minuter öppnar vi kylarlocket och lägger till frostskyddsmedel där. Pluggen måste endast öppnas när trycket i systemet sjunker. Du kan ta reda på den övre slangens elasticitet. Häll kylvätska mycket försiktigt och långsamt. Se till att det inte droppar på det heta cylinderhuvudet. Starta sedan motorn och, om alla sensorer visar normala värden, slå på kaminen till fullo (läge - varmluftsflöde) och komma till destinationen.
Förmodligen hörde var och en av oss råd efter detefter att föraren har överhettat motorn ska den smutas med kallt vatten. Detta är i grunden fel och farligt för motorn. Kallt vatten som spills ut på metallytan är full av dess deformation, vilket i praktiken uttrycks i sprickor i cylinderhuvudet. Följ därför aldrig sådana rekommendationer om du vill behålla din motor.
