Troit motor. Vad ska man göra

Troitmotor - detta problem är inte såofta, men i vissa fall kan det vara svårt att diagnostisera. Detta fenomen i kretsen av tekniker kallades "uppdrag". Om någon cylinder inte fungerar börjar bilmotorn att slitna snabbt av flera skäl. Så till exempel. bensin som kommer in i den icke fungerande cylindern brinner inte utan samlas på väggarna. Sedan blandas den med motorolja och kommer in i vevhuset. På grund av detta "olja" gradvis "kondenserar", dess kvalitet försämras avsevärt - och efter en viss tid kommer undermålig olja in i arbetscylindrarna. Som ett resultat av detta reduceras kompressionen av förbränningsmotorn, gynnsamma förhållanden skapas för att skapa skåra på kolvarna, cylinderväggarna, precisionsplan och andra delar som kommer i kontakt med oljan. Om användbarheten inte elimineras kommer motorn att börja arbeta i ett annat temperaturläge, den börjar överhettas.

Varför är troitmotor? Hur diagnostiserar jag?

1.Diagnostik måste börja med ett gnisttest. Först måste du skruva loss ljuset och undersöka det. När en normal motor är igång ska elektroden och isolatorns färg vara lite brun och ljus. Om det finns en sot i isolatorn och elektroden, bör du vara försiktig, eftersom detta är ett tydligt tecken på att det finns ett "kast" av motorolja eller "berikning" av bränsle. På grund av detta kan stearinljuset antingen inte fungera alls, eller fungera dåligt eller oregelbundet (på grund av vilken motorn snubblar). Orsakerna till kolavlagringar:

- långvarig drift av förbränningsmotorn i överhettningsläget eller i viloläge om ljuset med ett olämpligt glödande nummer är inskruvat;

- reducerad kompression i cylindern;

- backventilen är defekt;

- överträdelse eller förskjutning av ventiltidsinställningen;

- störd drift av munstycken;

- syresensorn är trasig.

Ljusens kropp ska vara vit, inteDet ska finnas svarta prickar eller ränder. Deras närvaro indikerar skador på ljuset och att det måste bytas ut. Om visuell inspektion av resultaten inte gav dig, kan du kontrollera gnistringen när du bläddrar i startmotorn.

2. Högspänningskablar - de måste tas bort och undersökas noggrant. Spetsen på tråden som kommer in i ljuset ska vara färgad.

3.Tändningsfördelarskydd - Det måste noggrant inspekteras både inifrån och ut. Motorn går ofta på grund av ett problem - kapsling av locket, vilket kan uppstå på grund av för hög spänning som skapas av en högspänningsledning eller en felaktig tändstift.

4. Det är också möjliga situationer när motorn är troit på grund av injektorn. Detta händer i följande fall:

- eventuella fel i injektorn;

- användning av bränsle av dålig kvalitet eller på grund av användning av vissa injektorer rengöringsmedel;

- kortslutningar av kraftkretsar.

5.Om motorn är i drift på tomgång eller i växel måste bilägaren kontakta en bilservice så snart som möjligt. Det beror kanske på att högspänningskablarna är vända. Det är vad mästaren bör vara uppmärksam på först.