I moderna motorer, mångamekanismer och system. Alla element är nära sammankopplade. Om en mekanism misslyckas påverkas motorens drift väsentligt. Därför känslan av att en del kan leda till allvarliga problem i driften av motorn. Ett av dessa problem - bilen stannar när du trycker på gaspedalen. Låt oss försöka ta reda på varför detta händer.
Faktiskt orsakerna till varför motorn avbryterarbeta efter att ha tryckt på gaspedalen, det kan finnas flera. Den goda nyheten är att det i varje fall finns särskilda symtom - fördelningen är mycket lätt att identifiera. Om en situation uppstår när bilen stannar efter att gasen har tryckts in, är det viktigt att förstå kärnan i vad som händer.
Если данная проблема случается только рано утром, när motorn fortfarande är helt kall eller när det regnar, är all fukt som föll på tändningsfördelarens lock att skylla. Detta händer på grund av det faktum att under regn bildas kondens inuti locket. Formen på detta hölje kan vara sådan att ett fel brister uppstår på grund av kondens. Som ett resultat kan den elektriska strömmen helt enkelt inte nå tändstiften. Hela problemet är att när motorn går på tomgång kan ett misslyckande vara osynligt. När föraren trycker på gaspedalen fungerar distributören mycket snabbare och mer ström passerar genom den. Vid förhållanden med hög luftfuktighet ökar detta i hög grad risken för misslyckande. Strömaggregatet kan lätt stanna under sådana förhållanden på grund av bristen på gnista.
Det är lätt att diagnostisera detta problem -var bara uppmärksam på om problemet kommer att uppstå på en varm motor på en torr dag. Om sådant väder inte lovas och väderprognoser gör en pessimistisk prognos, kan du sätta bilen i garaget och efter en tid kontrollera om bilen stannar när du trycker på gaspedalen eller inte.
Det händer också att detta fenomen förekommer alltmer och mer ofta, och trots allt, innan motorn fungerade ganska stabilt och bara ibland stannade när man tryckte på gasen. Om det inte beror på vädret utanför fönstret och tiden på dygnet, talar vi i detta fall om eventuella problem i bränslesystemet. Specialister stöter ofta på en vakuumläcka.
Det är värt att notera det för att diagnostisera en läckavakuum i hemmet är inte möjligt. Det är bäst att använda tjänsterna från proffs som på specialutrustning snabbt kommer att identifiera ett fel och fixa det. Den vanligaste källan till detta problem är gasåtercirkulationssystemet och PCV-ventilen (ansvarig för vevhusventilationen).
Om bilen stannar när du trycker på bensin varjegånger, då kan orsaken till detta problem vara gasspjällssensorn. Huvuduppgiften för detta element är att mäta hur föraren trycker på gaspedalen och i vilken vinkel att öppna gasreglaget i ett visst ögonblick. Vidare skickar sensorn data till motorenheten, där mängden bränsle beräknas.
В составе топливной системы много элементов и delar som kan sluta fungera vid en viss tidpunkt. Vissa noder klarar inte mycket belastning. Vid denna punkt stannar bilen när du trycker på gasen. Motorn slutar fungera på grund av den lilla mängden bränsle i förbränningskammaren. I detta fall rekommenderas att du kontrollerar bränslepumpen. Detta görs med hjälp av en tryckmätare och kraft till pumpen. Om bränslepumpen fungerar korrekt kommer tryckmätaren att vara en siffra som är lika med 2,7 atmosfärer. Små avvikelser är tillåtna på ett eller annat sätt. Om antalet är mycket mindre, är problemet i den felaktiga pumpen - det måste bytas ut. För inhemska bilar är det billigt - cirka 1 000 rubel.
När bilen kraschar med ett kraftigt tryck på gasen,detta är en av de mest möjliga orsakerna. Fel uppstår ofta i munstycken - de sprayar den brännbara blandningen i motorcylindrarna. De kan misslyckas på grund av bränslekvalitet. I bensin med låg kvalitet finns det föroreningar som passerar genom filtret. De täpper munstyckena. I garageförhållanden fungerar inte testningen av munstyckena - du behöver en speciell stativ.
Du kan försöka göra det självdiagnostik, men för detta måste munstycket verkligen brytas. Skruva loss bränslestången för testet. Munstyckena vidarebefordras till den andra sidan av motorn och sedan startar startmotorn. I detta fall måste bränslet sprayas - om bensin flyter eller droppar måste munstyckena bytas. En dålig atomiseringsnivå kan också leda till problem när maskinen stannar när du trycker på gasen.
Av stor vikt är bränslefiltret.
Очень редко, но все-таки случается засорение dränera röret i påfyllningshalsen och locket. I detta fall skapas ett vakuum inuti tanken, vilket är orsaken till att bränsletillförseln till motorn upphör.
För att kontrollera detta, i ögonblicket för start av kraftenheten, är gasbehållarens lock tänd av. Om det efter det var möjligt att starta maskinen, är det nödvändigt att rengöra dräneringsröret och byta locket.
En viktig roll i korrekt drift av kraftenhetenspelar täthet. Det nås med hjälp av packningar. En av orsakerna till att maskinen stannar när gas trycks in är på grund av trycktryck och luft som tränger in i motorn genom insugningsgrenrörspackningen. Systemet har alltså inte det nödvändiga vakuumet, vilket stör processen att förbereda bränsleblandningen. Överskottsluft i blandningen tappar bränsle så att motorn slutar fungera. Det är nästan omöjligt att upptäcka denna fel manuellt - du behöver bara ett specialiserat stativ på vilket intagskanalen testas. Men luftläckor kan också uppstå genom cylinderhuvudtätningen på grund av dess utbrändhet. Som ett resultat kommer frostskyddsmedel in i cylindrarna. Motorn i detta tillstånd kan inte fungera korrekt. Det är möjligt att fastställa att det finns kylvätska i cylindrarna med avgaserna.
I en modern bil, alla processer somförekommer i motorn, styrd av en speciell datorstyrenhet. Detta system väljer oberoende, enligt vissa program, de optimala lägena och förhållandet mellan bensin och luft i bränsleblandningen.
Så vi har listat de viktigaste skälenett problem när motorn slutar fungera när du trycker på gaspedalen. Både injektions- och förgasarmotorer omfattas av detta. Denna information kommer att hjälpa nybörjare bilentusiaster om bilen stannar när du trycker på bensin.
