Bilreparationer är långt ifrån det enklasteprocess, och det spelar ingen roll vad som gör bilen och vilket år det är. Alla maskiner utsätts för allvarlig stress varje dag, vilket innebär att haverier är oundvikliga. De flesta av dessa fel kan lätt korrigeras av en vanlig bilist i ett garage och arbetar långsamt och försiktigt. Osamlöshet vid bilreparationer kan ofta komplicera frågor.
Det händer så att i processen för reparation närskruva eller skruva loss bultar och tappar bryter tråden. Detta är mycket frustrerande, särskilt om det inte finns någon kunskap om hur man kan skruva bort en trasig tapp. Denna situation förvirrar alla reparationer. Låt oss försöka ta reda på hur vi kan komma ur denna obehagliga situation.
Однако крепежные детали не выкручиваются и bryter inte bara på grund av fukt, utan också på grund av höga temperaturer. Till exempel kan avgasgrenröret värmas upp till 400 grader. Som ett resultat av exponering för höga temperaturer under lång tid korroderar studen.
Dessa fästelement kan gå sönder på olika sätt.Den mest obehagliga situationen är när de bokstavligen är klippta. Då måste befälhavaren tänka på hur man lossar den trasiga hårnålen, för i det här fallet är det omöjligt att göra utan att använda specialverktyg och teknik.
Det är mycket bättre om delen bryts redan pågå ur tråden när en liten del av sin "kropp" är synlig och förblir på ytan. I detta fall, om bulten redan har rivits av, kommer den att bli, och den kan manövreras med tång, skruvdragare och svetsning.
Professionella låssmeder vet någraeffektiva metoder för att skruva bort en trasig hårnål. Innan du startar detta företag måste du förbereda dig. Dessa arbeten innebär att ytan rengörs från smuts och fett. Det rekommenderas att förbehandla den gängade anslutningen med WD-40 eller vanlig maskinolja. Du kan också lindra situationen genom att slå vraket med en hammare flera gånger. Ofta löses problemet genom uppvärmning - stift eller bult, förutsatt att den ser ut ur hålet, värms upp med en lödkolv. Då kan det tas bort relativt enkelt.
Om det under processen var möjligt att störa åtminstone litetråd, det vill säga om fästelementet börjar vända ut kan du försöka använda tång eller tång. En bra och kraftfull justerbar skiftnyckel kommer också att hjälpa till i denna svåra fråga. I det andra alternativet kan du behöva en bågsåg för metall eller en kvarn. Ibland fungerar också en mejsel - det viktigaste är att inte göra alltför stora ansträngningar. Hur skruvar du loss en trasig hjulbult på detta sätt? Gör ett tvärgående hål för en skruvmejsel och skruva loss stiftet med det här verktyget.
Om skruvmejseln inte hjälpte, kan du göra detanvänd en svetsmaskin. Denna operation är tillräckligt enkel. En bult är förberedd, vars huvud ungefär motsvarar pinnens diameter. Därefter svetsas bulten till skräpet som sticker ut ur hålet. Sedan, med hjälp av en nyckel och utan extra ansträngning, försöker de att skruva loss den dåliga hårnålen. Erfaren bilmekanik säger att det finns frätande speciallim som kan användas för kallsvetsning. Men de är inte alltid effektiva.
I den här situationen behöver du en borr, tunnen borr till det, liksom god verktygsfärdighet. Innan du lossar den trasiga stiftet från motorblocket borrar du 2-3 eller fler tunna hål i stiftets kropp. Då måste dessa hål anslutas till en enda. De sätter in en skruvmejsel här och försöker skruva loss fragmenten på bulten.
Den andra metoden är mer komplicerad.Det används när det är omöjligt att slå ut en trasig hårnål med någon av de tillgängliga metoderna. I detta fall kommer de vidtagna åtgärderna att bli ännu mer drastiska. Denna metod tar en elektrisk borr, en kran och mycket tid. Det första steget är att borra ett hål i hårnålen - mitt i mitten. Klipp sedan försiktigt tråden i hålet med en kran.
Låt oss notera en viktig punkt:innan du lossar den trasiga stiftet från huvudet, se till att tråden är exakt "kvar". När en ny bult skruvas in i den nyklippta delen, vars gänga är densamma, då i det ögonblick när den når slutet kommer den trasiga stiftet att börja vända ut.
Och slutligen, det tredje och mest radikala sättet.Det används för att ta bort trasiga bultar och stift från hålet. Det här är borrning. Metoden är mycket svår. Det är mycket mer komplicerat än allt ovanstående och är det farligaste. Det finns risk att skada gängorna i borrningen på motorblocket eller cylinderhuvudet. Du bör hålla borren säkert, som om det är ett cylinderblock, då finns det en allvarlig risk för skador på en dyr del. Pinnarna är ofta tillverkade av hårdare stålkvaliteter och huvudet är tillverkat av aluminium. Uppsamlingskroppen är gjord av gjutjärn, så den är också mjukare än en stålknopp. Borren kommer definitivt att gå från en hård tapp till en mjukare metall. Detta händer särskilt ofta om arbetet utförs i ett trångt utrymme och borren installeras i en liten vinkel. Principen för borrning är som följer: du måste göra ett hål strikt i mitten av bultarna med en tunn borr, efter att ha skruvat den, installera sedan en tjockare i borrningen och upprepa hela proceduren.
Det viktigaste här är att borra strikt i mitten.När praktiskt taget ingenting återstår av hårnålens kropp blir väggen tunn. Det kan brytas. Du bör mycket noggrant bryta resten av tapparna med en för-skärpen tråd eller pincett. Det måste komma ihåg att alla åtgärder genomförs så långsamt och noggrant som möjligt. Om du agerar i det här ögonblicket, måste du inte tänka på hur du skruvar loss den trasiga blockstiftet, utan också om hur du återställer cylinderhuvudet självt. Och det är betydande kostnader.
Driften kan förenklas kraftigtborrning av trasiga dubbar. Detta gäller för dem som ofta reparerar motorer. Den enklaste konduktören hjälper befälhavaren. Deldimensioner tas från riktiga motorer. På ledaren, som är en metallplatta, borras samma hål på samma platser som på huvudet samt på grenröret. Hål för bussningar tillverkas också i jiggen. De kommer att förhindra att delen rör sig på blocket.
С помощью подобных приспособлений можно underlätta uppgiften kraftigt och ta reda på hur man kan skruva bort den trasiga skruven från avgasgrenröret genom att borra utan att skada själva grenröret.
Avsugaren är en speciell anordning,så att du kan ta bort resterna av defekta fästelement eller skruva loss en trasig tapp. Enheten är mycket enkel och genial samtidigt. För att ta bort en fast eller trasig del måste du haka fast den på något sätt och sedan skruva loss den. Och allt detta görs mycket enkelt. Det är nödvändigt att borra ett hål i mitten av tappen, kila ett verktyg i form av en kon eller cylinder i det och använd sedan detta verktyg för att skruva loss bulten. Det här är extraktorn. Dessa enheter underlättar i hög grad lösningen av sådana problem som att skruva loss en trasig tapp från grenröret eller från någon annan plats.
Det finns flera typer av utsug:
Dessa enheter kan nu köpas påuppsättningar, men de säljs och separat. Experter rekommenderar att du använder dessa verktyg. De gör det mycket lättare att hantera svåra situationer som trasiga bultar.
Ofta är bilmekaniker engagerade i tillverkningen avknoppar. De rekommenderar att du gör dessa fästanordningar av följande stålkvaliteter: 35, 40, 45, 50, 55, 60. Om du tillverkar ett nytt fästelement av denna metall blir resultatet en produkt med tillräcklig draghållfasthet.
Så att du senare inte tänker på hur du skruvar lossen trasig stift, innan du börjar arbeta, rekommenderas att du smörjer delen med grafit eller bättre kopparfett. Låt bäst elementet skruvas loss med muttern än att gå sönder. Slutligen behandlas muttrarnas gängor också bäst med grafitfett. I framtiden kommer detta att eliminera brott eller brott på delen.
