Hittills Toyota Land Cruiser Prado150 "(Toyota Land Cruiser Prado 150) - den sista fjärde generationen av Prado-SUV: er. Bilen presenterades vid Frankfurt Motor Show 2009 och levereras till nästan hundra åttio länder, har redan överlevt en restyling och fortsätter att segra.
Mycket viktigt för en SUV, som idagoftast drivs i staden är det kinetiska stabiliseringssystemet (KDSS). Det optimerar upphängningen: på terräng ökar automatiskt sin körning och på en jämn väg ger styvhet.
På SUV finns också CRAWL-systemet,som, när du kör långsamt utanför vägen, utför funktionen som farthållare. Dess effektivitet bekräftas av Prado 150 terrängkörning och inte en.
Multi-Terrain Välj elektronisk assistentlåter dig ändra graden av glidning på olika typer av terräng (stenar, is, smuts) och ger en cirkulär vy (Multi-Terrain Monitor), medan du överlagrar banan för hjulen på bilden från kamerorna. Drivrutinerna noterar bekvämligheten med en sådan funktion, men på ett villkor - du måste fortfarande lära dig att lita på bilden på skärmen. Många har ofta en önskan att titta under hjulen.
Luftfjädringen låter dig sänka kroppen något för att underlätta ombordstigning och ombordstigning av passagerare.
Bilen "Toyota Land Cruiser Prado 150" ärnågra mindre förbättringar som inte påverkar varken bilens design eller körprestanda, men är fortfarande ett trevligt tillägg. En låda med kylskåp är installerad i armstödet och ett 200 V-uttag i bagageutrymmet; en panoramaspegel för övervakning av döda zoner stänger facket för glasögon; för enkelhets skull markeras botten; bakdörrens glas öppnas.
SUV dök upp på marknaden 2009skilde sig från bilar av samma klass av andra tillverkare med stödramen. Tack vare en sådan kraftstruktur är Prado 150 mer pålitlig och hållbar och kostar samtidigt lite mindre än sina klasskamrater.
Den största nackdelen är dock den stora massan, och följaktligen är den ökade bränsleförbrukningen också den största skillnaden mellan japanerna.
Dessutom noterar förarna en alltför stor mängd elektronik, troligen för att resan blir färsk med den.
Det finns också nackdelar med förbehandlingsmodeller,vilket noteras av recensionerna, "Prado 150" är anmärkningsvärt för en specialutrustad interiör och en bakdörr som öppnas i sidled, vilket kräver lite ledigt utrymme vid lastning och lossning.
I augusti 2013 fanns det en restyledPrado 150-modell, där interiören har genomgått många förändringar. Mittkonsolen har ändrats något, en kontrollpanel för terrängassistans, en 4,2-tums TFT-färginformation med flera informationsdata och Toyota Touch 2-multimediasystem har dykt upp.
Stolarna i den andra och tredje raden har blivit mer bekväm, färgscheman och tyger i dekorationen har förändrats. Bakdörren började öppnas.
Restyling "Prado 150" rörde inte barainteriör och exteriör, som har förändrats mycket (främre stötfångare, kylargaller, strålkastare och bakljusenhet), men också fjädring. Många av dess element moderniserades och omkonfigurerades utan att kompromissa med bilens terrängkvaliteter, och passagerarna i den blev mer bekväm.
Motorgruppen i den omyllda modellen består som tidigare av fyra motorer, som har blivit lite grönare och mer ekonomiska, men nu bara med en automatisk växellåda.
Alternativen förblev nästan desamma, menFlera nya system dök upp, inklusive en varning om möjligheten till en kollision när man lämnar parkeringsplatsen i omvänd riktning. Fyra kameror kan installeras ytterligare fyra.
I den grundläggande konfigurationen "Standard" säkerhetbilen är försedd med frontalkrockkuddar, stabilitetsprogram (ESP), bromskraftsfördelning (EBD), nödbromsassistent (EBA), antislussbromssystem (ABS), dragreglage och däcktryckövervakningssystem. Installerat centrallås, larm, startspärr. Konfigurationerna "Comfort", "Elegance", "Prestige", "Lux" och "Seven-seater" kompletteras med assistanssystem vid uppstart och tryckövervakning i däcken, och de tre senaste stöds också av omstrukturering.
På utsidan, förutom dimljus och brickor, i elegans-, Prestige- och Lux-nivånivåerna, är LED-dagsljus installerat, och i det senare finns också takskenor.
Ratten är i alla läder och interiören är i trimnivåerna "Prestige" och "Lux".
När det gäller komforten i hytten, sätenaär uppvärmda i alla trimnivåer, med undantag för basutföringsnivån, speglar - i alla trimnivåer och ratten - från och med Elegance. I "Lux" -konfigurationen kommer förarplatsinställningarna ihåg, trezons klimatkontroll installeras och fjädringsstyvheten justeras. Resten av systemen är inte mycket annorlunda.
För Toyota Prado 150 biljustering förterrängkörning börjar med upphängning och karosslyft. Karosslyften ovanför ramen tillåter installation av hjul med stor diameter. Motoreffekt på 173 liter. från. tillräckligt för att snurra på 35-tums hjul. I det här fallet är botten och vevhuset garanterat att de inte kommer att fånga något när du kör över tuff terräng.
Den andra saken att göra är att skyddakroppen runt omkretsen. Förstärkt "kenguryatnik" och piedestaler för vinschen framför och bak, vevhusskydd på den främre stötfångaren av rör eller tjockt ark ingår i satsen. Vanligtvis ingår trösklar också, men om de inte finns där är det bättre att köpa och installera ytterligare. För att transportera olika laster på taket kan du installera takskenor eller ett expeditionsställ med en stege där du kan sätta reservhjulet.
Vinschar fram och bak måste vara av hög kvalitetmed ett index på 10 000, det vill säga beräknat för cirka 3 ton. Det här är inte mycket. I grundkonfigurationen väger Prado 150 mer än 2 ton och med förstärkningar väger den till och med 2,5 ton.
Staden behöver inte en SUVs brutalitet och effektivitet. En stadsbil måste vara spektakulär.
För Land Cruiser Prado 150 börjar tuning för staden med 20-tums hjul med lågprofildäck. Detta är en två-i-ett-lösning: bilens utseende och hantering förbättras.
Hjälp till att ändra bilens utseendeen mängd olika karosserisatser för stötfångare och dörrtrösklar, dörrar, speglar. I händelse av en olycka kan sådana dekorativa element skydda fodralets delar, som är mycket dyrare än plastdekorationer.
Nästa steg är att ersätta optiken. När det gäller "Prado" kan du inte fantisera särskilt, i butiker och återförsäljare kan du köpa och installera strålkastare och bakljus. Oftast installeras bi-xenonlinser med ett mycket attraktivt Angel Eyes-belysningsläge. Om sådan optik kombineras med exklusiva fälgar och airbrushing, kommer bilen aldrig att gå vilse i den allmänna strömmen.
Det är värt att installera visir på alla dörrar, som visuellt expanderar en redan imponerande bil.
Toning, naturligtvis, dekorerar och gör vilken bil som helst mer attraktiv, men det finns standarder som inte bör brytas.
Salon Prado 150 och så ser inte dåligt ut, inte ens i tygklädsel i grundkonfigurationen. Men du kan också ta med något extraordinärt i det, skilja det från standardserien.
I Prado 150-salongen är tuning en ersättningvissa läderelement eller deras målning, installation av dekorativ belysning för hela hytten eller, till exempel, två nivåer belysning av benen, original ratt och automatiska handtag och handtag.
Dörrlisten täcker, där Prado-bokstäverna är markerade och ljusa mattor i interiören och bagageutrymmet, vackra gardiner, krom eller träliknande dörrlister ser intressanta ut.
Servicecentra kan erbjuda många små delar och tillbehör för extra inredning.
Toyota Land Cruiser Prado 150 - bilstora och tunga. Den är utrustad med tillräckligt kraftfulla motorer. Men när blev de sanna förarna trötta på vad som ligger under huven? För dem som älskar dynamisk körning har Prado 150 en 173 hk dieselmotorinställning. från. med den egenutvecklade RaceChip Ultimate-enheten garanterar en effektökning på 30%. Samma anordning kan användas för att omprogrammera bensinmotorns styrsystem. Det är sant att tillverkaren föreskriver att den inte ansvarar för driften av RaceChip Ultimate om bensin med ett oktantal under 98 används.
Men du måste utföra chipinställning med kvalificeradspecialister, eftersom det är mycket möjligt att motorns tekniska egenskaper försämras. Dessutom leder en ökning av effekten till en ökning av bränsleförbrukningen, vilket redan är ganska stort i Prado 150.
Idag, riktiga stadsjeepar i de flestaländer är inte längre ett brådskande behov, de är snarare en hobby, de förvandlas till en vanlig stor bil. Ramstrukturen håller på att höra till det förflutna, blockeringar försvinner och markfrigången minskar. Men efterfrågan på brutala terrängfordon har ännu inte försvunnit, särskilt i Ryssland, där vägar och oförmåga har blivit legendariska.
Toyota Land Cruiser Prado 150 är fortfarande en klassisk SUV, där ökad längdförmåga och styvhet framgångsrikt kombineras med komfort och snygg design.
