Toyota Land Cruiser Prado är en av de mestpopulära 4x4-SUV: er, som från debuten till denna dag förblir relevanta och mest diskuterade i Ryssland och Europa. Det är verkligen osannolikt att någon jeep, förutom Prado, kommer att vara så efterfrågad på primär- och sekundärmarknaden. Och priset för det sjunker inte kraftigt, som till exempel för den japanska motsvarigheten till Mitsubishi Pajero. Men är det värt att betala för mycket? Du hittar svaret på denna fråga i vår recension av Toyota Land Cruiser Prado-bilen. Specifikationer och recensioner finns vidare i vår berättelse.
Trots att Toyota Prado är placeradsom en SUV i full storlek, i design det ser mer ut som en crossover. Så de japanska tillverkarna försökte föra jeep så nära det dynamiska stadslivet som möjligt och samtidigt berövade den inte sina främsta fördelar - hög markfrigång och permanent 4x4-körning.
Externt är bilen mycket lik en solid jeepverkställande klass än någon ungdoms-SUV. Främre inga aggressiva former. Till och med optik, och det jämnas ut och dras upp till huven så mycket som möjligt. Bågarna fram och bak är ganska muskulösa och mot bakgrund av stora legeringshjul ser mycket praktiska ut. Fodret på Land Cruiser Prado SUV dras så högt som möjligt, vilket gör det enkelt att övervinna svåra terrängspår.
Domare själv vilken SUV kan köra påen sådan grundare? Ja, på de allra första mätarna kommer det att grava "mage" i leran. Det är inte förgäves som bilister berömmer Prado för sin nuvarande design och höga trafik.
Totalt släpps två på världsmarknaden.modifieringar av Toyota Land Cruiser Prado SUV - med en tre- och femdörrars kaross. Det senare alternativet har vunnit stor popularitet i Ryssland. Beroende på konfigurationen kunde Toyota Land Cruiser Prado SUV: s inredning rymma från 5 till 8 passagerare, vilket är två gånger mindre än dess tre-dörrs motsvarighet. Förresten, tre-dörrarna importerades inte officiellt till Ryssland. Därför är det nästan omöjligt att möta dem på våra vägar. När det gäller bagageutrymmet rymmer Prado-standarden upp till 620 liter bagage (och detta är utan att baksätenna är nedfällda).
När det gäller själva inredningen, i dettaAspect SUV är helt enkelt inga analoger. Trots att den första utgåvan av Prado i den version som nu kan ses på våra vägar togs 2002, kan dess inre inte kallas tråkig eller föråldrad. Förresten, de allra första Prado-modifikationerna släpptes 1996 ', men då var det en enkel tre-dörrs jeep med runda strålkastare och en asketisk inredning. Först efter en global uppdatering i början av 2000-talet vann han en otrolig popularitet på den globala marknaden.
Ergonomi för det inre av Toyota Land SUVCruiser Prado ”(diesel) fördes nästan till idealet. Mjuk och mjuk beröringsplast överallt, vackra träliknande skär, läder och velour. Kvaliteten på montering av alla detaljer förtjänar en solid "fem". Utifrån recensioner från bilentusiaster är Toyota Land Cruiser Prado en av de få bilar där monteringsnivån inte kräver ytterligare förklaringar. Jeepens inre är perfekt i nästan alla avseenden. Ljudisolering förtjänar särskild uppmärksamhet. Den är så modifierad att ljudet från motorn bara hörs vid höga hastigheter.
Totalt täcker Prado-motorområdet 6 kraftverk. Bland dem finns det 4 bensin samt 2 dieselenheter. I Ryssland är två motorer de mest populära.
När det gäller växellådor, Land Cruiser Pradoutrustad med flera typer av överföringar. Bland dem fanns två "automatiska" (med 4 och 5 hastigheter), samt en fem-växlad "mekanik". Den japanska Toyota Prado SUV-enheten är olika beroende på försäljningsmarknaden. Det kan antingen vara permanent fyrhjulsdrift (det vill säga allhjulsdrift hela tiden) eller kopplas ur. Det sista alternativet levererades inte officiellt till Ryssland, så alla Prado-SUV: er som säljs hos oss har ett konstant 4x4-hjularrangemang.
Utifrån informationen i recensionerna,vi kan dra följande slutsats. Land Cruiser Prado SUV är en idealisk bil för dig som först och främst föredrar kvalitet, komfort och pålitlighet. Enligt sina tekniska förmågor kan Prado användas både i asfaltterräng (accelerationsdynamiken är bara galen) och i komplett terräng.
Så vi fick reda på alla funktioner på japanskaterrängfordon "Toyota Prado". Som praxis har visat är denna jeep konstruerad för mer än en generation bilister. Och det ser ut som att japanerna inte alls tar bort det från produktionen.
