Moderna bilar är utrustade med storaantalet elektroniska system utan vilka det inte går att använda maskinen bekvämt. Förutom elektronik introducerar tillverkarna också nya komponenter i designen, som kännetecknas av låg vikt, lång livslängd och imponerande tekniska egenskaper. En sådan komponent är perforerade bromsskivor. Låt oss titta på hur de skiljer sig från vanliga och varför bilägare älskar dem så mycket.
Alla bilister har stött på den här produkten. Någon såg dessa produkter på tävlingsbanan, någon - på grannens bil, i butiker eller tuning salonger. De annonseras i biltidningar och onlineplattformar. Perforerade bromsskivor - höga prestanda. Det är åtminstone vad tillverkarna säger om dem. Och ändå, utan tvekan, är detta ett utmärkt tillfälle att förbättra utseendet på en bil.
Bilens utseende är relevant försportkörare och bara bilentusiaster som aktivt arbetar med broms- och bensinpedaler. Alla som uppskattar sinnesfrid på vägen bör också tänka på detta förvärv. Det är en välkommen produkt för kunderna och också ett utmärkt tillfälle att uppgradera bromssystemet. I allmänhet beror allt väldigt mycket på körstil och preferenser - någon vill förbättra bromssystemets effektivitet, och någon kommer att installera perforerade bromsskivor och bara visa sitt utseende.
Bromsskivan i systemet är utformad för att tillhandahållafriktionsfriktionsyta för dynor. Retardationsprocessen är kinetisk energi som omvandlas till värme. Friktionen som skapas av dynorna får temperaturen att stiga och bilen stannar. Grundprincipen i detta fall är att friktionsprocessen omvandlar rörelseenergin till höga temperaturer. Mängden värme som genereras i skivan beror i hög grad på rörelsens hastighet och på bilens massa. Temperaturen påverkas också av hur aktivt föraren trycker på pedalen.
Normal bromsning vid 80 km / hkan öka uppvärmningen av den främre skivan till 95 grader. Om det finns flera accelerations- och retardationscykler och de ofta växlar, kommer metalltemperaturen att stiga till 300 eller till och med 400 grader. Om tillväxten av denna parameter fortsätter kommer systemets effektivitet att minska. Du kan stå utan bromsar alls, vilket är ganska farligt. De försvinner när det är för mycket värme och systemet inte längre kan avlasta trycket.
Som ett resultat, för effektivitet, måste du sätta press påpedal med stor ansträngning. Som ett resultat kommer systemet att nå en punkt där det inte går att skapa tillräcklig friktion oavsett hur hårt du trycker på pedalen. Naturligtvis kommer detta inte att hända med en vanlig förare som kör på en stadsväg med en avslappnad körstil. Lagerskivan är utformad för att svalna.
Men om körstilen ändras till och medminut till en mer aggressiv sida eller vägförhållandena har förändrats till extrema och kräver aktiv kontroll, då kommer originalskivorna inte längre att klara uppgiften så effektivt. Därför är perforerade bromsskivor inte bara ett designelement. Perforeringen förbättrar kylkapaciteten avsevärt och förbättrar även bromsprestandan.
Det perforerade elementet är en mycket vanlig skiva.
Men på arbetsplanet finns dethål genom vilka en enorm mängd överflödig värmeenergi och gaser avdunstar under rörelseprocessen. Tack vare dessa hål ventileras bromsskivan perforerad, kuddarna, liksom andra lika viktiga komponenter i systemet kyls mer effektivt. Tillverkarna av sådana komponenter utför regelbundna tester. På bilar som är utrustade med olika skivor visade perforerade skivor bättre resultat, och temperaturskillnaden var 100 grader eller mer.
Systemets effektivitet beror påhur kalla enheterna är. Ju lägre temperaturen är, desto snabbare och effektivare saktar bilen ner. En av fördelarna med perforerade element är att tack vare hålen rengörs dynorna också.
Denna faktor har en positiv effekt på friktionen. En annan fördel är snabb dränering - pedalen är inte längre så "trög". Det kommer alltid att ligga under förarens fot och sannolikheten att bromsarna plötsligt går sönder är mycket låg.
Det finns också ett ventilerat element. Det finns speciella skåror på ytan här. Tack vare dem blåses luft bättre ut genom skivan. Detta hjälper delarna att svalna snabbare. Dessa komponenter finns på de främre bromsarna.
Faktum är att under bromsning är den påden främre skivan är under tung belastning. Tillverkarna använder konventionella skivor på de bakre bromsarna. Men många moderna biltillverkare började nu montera en bakre perforerad bromsskiva. Detta gäller för dyra och kraftfulla bilar.
Hur snabbt skivan svalnar påverkas av typenskåror. Tillverkare använder idag över 70 olika designvarianter. Vissa snitt är raka, andra böjda, andra segmenterade. Ett stort antal element går utåt från centrum. Andra springer längs ytan i ett sicksackmönster. För större effektivitet är det nödvändigt att så mycket luftflöde som möjligt passerar över skivans yta. Skårorna fungerar som ett fläktblad. På grund av detta blåses luft igenom.
Perforerad främre bromsskiva ärett utmärkt designelement, men bara om valet av skivan närmade sig allt ansvar. Hål som borras genom skivmetallen skapar stresspunkter.
Om deras kanter inte är rundade nog för attför att sprida trycket, då kan porerna koncentrera spänningen vid ett tillfälle. Resultatet är en spricka som snabbt sprider sig över hela delens yta. Det fanns fall då bilisterna borrade på egen hand. Några skivor smulnade i farten. Ett stort antal hål kan försvaga skivan avsevärt även om hålen är ordentligt rundade. Elementet bör inte likna schweizisk ost. Det betyder att det är bättre att köpa en kvalitetsprodukt, till exempel perforerade Zimmermann-bromsskivor, än att själv göra en likhet och ta risker.
Bilentusiaster lyfter fram det tyska företagets produkterZimmermann. Det är ett ansedd företag som har producerat olika bromskomponenter under många år. Brembo är ett annat respekterat varumärke. Företaget har också arbetat med skivbromssystem under lång tid. Idag används Brembo konventionella och perforerade bromsskivor i bilar tillverkade i USA och Europa. Dessa är de mest respekterade varumärkena. Tillverkaren är välkänd bland förare och produkterna får positiva recensioner.
