Med problem med att starta en bilmotorsäkert stötte varje förare som bor i en kall region i landet. Kraftig frost kan leda till tillfälligt fel i batteripaketet och kraftenheten samt leda till negativa konsekvenser i form av förstörelse av enskilda element. Olika medel hjälper till att förebygga sådana fenomen, inklusive många populära metoder. Men experter rekommenderar fortfarande att använda en motorförvärmare, som, om den är korrekt installerad, inte kommer att orsaka skador på motorrummet och samtidigt rädda bilisten från problem med att aktivera kraftaggregatet. På marknaden presenteras sådana system i olika versioner, av vilka många tillverkas av hantverk. Av detta skäl rekommenderas att kontakta pålitliga tillverkare, bland vilka Defa har en speciell plats.
Fram till nyligen, pre-start systemuppvärmning ansågs vara ett ganska tvivelaktigt sätt att bekämpa frysning av kraftverkets utrustning med bränsletillsatser som ökar bilens kraft. Defa norska utvecklare lyckades höja sådana enheter till en helt ny nivå och bekräftade deras effektivitet och säkerhet. Under detta märke produceras idag kompakta, miljövänliga och funktionella mekanismer som är lämpliga för olika modeller. 220V elektriska förvärmare har också den unika Mini Plug-tekniken, på grund av vilken enheten är tillförlitligt ansluten till strömförsörjningen. Plug-in-anslutningssystem i vissa versioner är baserade på pansrade kablar för 220/230 V kraftnät. Förutom mekaniskt och termiskt skydd får anslutningsbeslag också ett vattentätt skal. Användaren behöver bara installera systemet korrekt enligt en av de föreslagna konfigurationerna.
Enheterna är indelade i två huvudgrupper -vätska och elektrisk. De skiljer sig åt i energiförsörjningen. Flytande värmare fungerar på bensin eller diesel, så en speciell förbränningskammare tillhandahålls för mekanismens funktion. Sådana enheter har relativt imponerande dimensioner jämfört med elektriska motsvarigheter, men deras kompletta fördelar inkluderar fullständig autonomi. En sådan anordning kräver inte kabling, därför underlättas installationen. I sin tur kan förvärmaren 220V fungera tillsammans med batteripaketet eller genom cigarettändaren. Det är i alla fall användaren måste försäkra sig om att frysningen av själva batteripaketet fryser, annars fungerar inte cigarettändaren.
Vid tidpunkten för den mekaniska installationen, bilägarenmåste lösa två problem. Skapa för det första en öppning i kylrörledningssystemet och för det andra montera uttag genom vilka den förstartade elektriska värmaren kommer att anslutas till strömkällan. När det gäller det tekniska hålet för att integrera anordningen, bör den formas med hjälp av ett specialverktyg i form av en metallskärare. Det är viktigt att notera att det i vissa kretsar redan finns hål med pluggar - även om de inte motsvarar värmestorleken är det vettigt att kontrollera möjligheten att ansluta via adaptrar och adaptrar. Innan borrning ska frostskyddsmedel och andra tekniska vätskor och oljor som kan cirkulera i arbetslinjen tömmas.
Nu kan du gå till utloppet.Som nämnts ovan använder Defa Mini Plug-enheter i nya enheter. För att installera ett sådant uttag är det nödvändigt att göra ett litet hål i den främre stötfångaren, till vilken ombordströmförsörjningen kommer att anslutas. Emellertid kan installationen av en förvärmare med separat uttag också utföras längs den inre linjen. Men det är tillrådligt att undvika direkt anslutning av enheten till batteriet, eftersom detta alternativ är mindre pålitligt och i händelse av strömavbrott kan hota brott i all elektrisk utrustning.
Klassisk installation genom att trycka på konturenkylsystem innefattar olika installationsmetoder. Oavsett hur hålet bildades, kan anslutningen göras genom att skruva in eller använda Defa-distansmekanismen. Förvärmaren i det första fallet skruvas in i hålet och fixeras med ytterligare fästelement på sidorna. Monteringsalternativet med distanser är mer komplicerat, men i praktiken är det mer pålitligt. Om du vid skruvning inte kan göra utan att skapa en gänga, räcker det den här gången att införa enheten i kretsen och aktivera distansmekanismen - fästningen sker automatiskt.
Det finns modeller som integreras ikonstgjord krets kylsystem. Det vill säga en ytterligare pumpcirkel skapas, speciellt utformad för att säkerställa värmarens funktion. I det här fallet rekommenderas att använda förvärmare med en pump, som är en boosterpump. Denna konfiguration gör att kylvätskan kan cirkulera med en gradvis men konstant uppvärmning. Den konstgjorda kretsen kräver mycket ansträngning ur installationens synvinkel, men under drift visar det sig vara mer effektiv.
Bland alternativet extra uppmärksamhetförtjänar en temperatursensor och en batteriladdningsenhet. I vissa fall kan du klara dig utan dessa komponenter, men systemet kommer att förlora i tillförlitlighet och användarvänlighet. Till exempel krävs en temperatursensor för att automatisera värmaren, och strömförsörjningsenheten gör det elektriska systemet autonomt. Installationen av sensorn utförs enligt samma princip som Defa-värmeanordningen. Förvärmaren är integrerad i kylsystemets krets, och bredvid, om möjligt, bör du också bädda in en temperaturmätare. Om det dessutom är möjligt att integrera i kretsen genom fabrikshålet, är det bättre att installera sensorn på detta sätt. Laddarenheten är placerad bredvid batteriet - den bör ge ett speciellt plant område, monteringsram och isoleringsmaterial.
Sådana anordningar skiljer sig åt i principen om drift ochde utmaningar som står inför dem. I synnerhet används de målmedvetet för att eliminera risken för stelning av paraffiner, som löses upp i bränslet under svår frost. Vad gäller installationen, till skillnad från konventionella värmare, är dieselanläggningar integrerade direkt i bränslekretsarna och enheterna. Oftast är en dieselförvärmare monterad intill fina filter. När vätskan passerar genom detta område värms den upp. Bandmodeller av denna typ av värmare som installeras i svåråtkomliga områden med bränsleledningar är också vanliga.
Den norska tillverkaren är inte bara kändutveckling av ovanliga konstruktioner av värmare, men också styrsystem. En vanlig elektrisk värmare, till exempel, kan programmeras att arbeta vid vissa tidsintervall genom en speciell styrenhet. Användaren kan också självständigt aktivera enhetens funktion genom en speciell fjärrkontroll.
För interaktion med styrenheten ombordkomplex och värmare använder ett speciellt relä. Vid behov kan den också fungera som en styrenhet för hela uppvärmningsinfrastrukturen i fordonet. Med detta schema kan motorförvärmaren arbeta parallellt med värmaren i kupén. Kontrollen utförs dock också i en separat ordning - antingen via en dator eller med hjälp av en fjärrkontroll.
Användarna noterar främst tillförlitligheten hos sådanasystem, deras tillförlitlighet och enhetlighet i arbetet med det inbyggda elnätet. Som praxis visar får värmaren de kortaste tidsintervallen den optimala temperaturen och inser lika snabbt uppvärmningen av kraftenheten. Designfördelarna med Defa-enheter noteras också. Förvärmaren av detta märke kännetecknas av en ergonomisk form, genomtänkta tekniska kontakter och samtidigt fysisk tillförlitlighet.
Enligt ägarna har sådana värmaretvå betydande nackdelar. Först och främst är det komplexiteten i implementeringen av förvaltningsinfrastrukturen. Detta gäller elektriska modeller. De är lätta att använda, men för att uppnå kontrollkomfort måste du utföra en ganska besvärlig installation av elektriska ledningar från reläet och det inbyggda nätverket. Den andra nackdelen är kostnaden till vilken förvärmaren säljs. Priset på uppsättningarna med genomsnittliga egenskaper är 5-7 tusen rubel. Som jämförelse är de kinesiska motsvarigheterna tillgängliga för 2-3 000. En annan sak är att kvalitetsnivåerna för dessa produkter inte är jämförbara.
Använd denna typ av värmareväcker fortfarande tvivel bland en stor del av fordonsexperterna. Den skeptiska inställningen beror på att ingripande i kritiska delar av motorrummet är i princip ett riskabelt företag. Ändå hjälpte Defas tekniker att bli av med många risker. Förvärmaren för detta företag, även i modifieringar av det inledande segmentet, har flera grader av skydd. Detta gäller även mekanik, som är försäkrad mot fysisk överbelastning, och elektroniska system med skydd mot spänningssvängningar. En annan sak är att brott i själva installationen kan påverka kvaliteten på värmaren negativt.
