ATF - automatisk växellådsolja. Egenskaper, applikation, hållbarhet. Kompatibilitet med ATF-oljor

Automatiska överföringar fungerar intetraditionella växellådsoljor. De är fyllda med speciell ATF-olja. Denna vätska är en högindexformulering på en mineral- eller syntetbas. Dessa automatväxellådor ger möjlighet att använda växlingsövervaknings- och styrsystem. Genom denna vätska överförs också vridmoment från motorn till den automatiska växellådan. Dessutom smörjer ATF-oljan friktionsdelarna och kyler dem.

Hur ATF skapades

För första gången skapades en automatisk växellåda 1938år. Denna design fick namnet Hydramatic. Den innehöll ett vakuumväxelsystem. Denna enhet skapades av Pontiac-ingenjörer. Redan då var företaget en del av General Motors bilproblem.

Sedan på General Motors innan de lanserade någonDe föredrog att kontrollera det i förväg och testa det på alla möjliga sätt, en ny automatisk växellåda installerades på Oldsmobile. Testerna gick bra. Och nu, på 39: e året, installerades "Hydromatic" som tillval på Oldsmobile Custom 8 Cruiser. Det här alternativet kostar $ 57.

General Motors roll i skapandet av den första ATF

I slutet av 40-talet hade automatväxeln blivit bekantdel av bilar. Och det är inte förvånande att den första ATF-oljan för automatlådor skapades av specialister från General Motors. Detta var världens första specifikation för växellådsvätska. Det kallades typ A. Vätskan skapades 1949. Sedan började GM utveckla växellådsoljor och senare klassificera de strängaste kraven för dem. Produkterna som skapades i General Motots laboratorier på grund av bristande konkurrens har blivit den internationella standarden för arbetsvätskor för alla typer av automatväxellådor.

Från valolja till ny teknik

1957 redan existerande specifikationreviderade och beslutade att lägga till en liten ny applikation - typ A Suffix A transmissionsvätska (förkortat namn ATF-TASA). Efter tio år skapade vi B-specifikationen (detta är ATF Dexron-B).

Som huvudingrediens tack vareför vilken vätskan hade smörjande egenskaper användes späckare - detta är det fett som erhölls från valar. Men då tvingade utvecklingen av teknik vid produktion av automatiska transmissioner bekymmerna att introducera något nytt. Så 1973 utvecklades en ny specifikation, Dexron 2C. 1981 kommer den att ersättas av Dexron-2D. Efter att en flod av negativitet från djurförespråkare kom över företaget, liksom efter förbudet mot att fånga val, skapade företaget den innovativa Dexron-2E-formeln 1991. Skillnaden mellan denna produkt är att den skapas på syntetisk basis. Tidigare producerades smörjmedlet på mineralbasis.

Födelse av Dexron-4

År 1994 lärde sig hela världssamhället omnya specifikationer, som ställde nya krav på viskositetsegenskaper och temperaturegenskaper. Specifikationen innebar också mer förbättrade friktionsegenskaper. Dessa är Dextron-3F och Dextron-3G. Dextron-3H kommer ut efter 8 år. Men det mest moderna och mest styva är ATF Dexron-4. Naturligtvis finns det även andra specifikationer från andra biltillverkare idag. Dessa är sådana jättar som Ford, Toyota, Huinday och andra.

Hur skiljer sig ATF från andra växellådsoljor?

För att förstå skillnaden måste du närma digfråga från fjärran. Bilar använder oljor för motorn, växellådor, hydrauliska boosters och ATF-olja. Vad är likheterna mellan alla dessa vätskor? Dessa oljor är baserade på kolväten som erhålls genom bearbetning av fossila bränslen. Detta ger vissa likheter i prestanda. Alla dessa produkter har smörjegenskaper, vilket ökar glidningen mellan gnugga ytor.

Alla dessa vätskor har också bravärmeavledningsegenskaper. De har samma konsistens. Det är här alla likheter slutar. Det här är ibland anledningen till grova misstag när en nybörjare av entusiast häller olja för "mekaniker" i automatväxeln och bromsvätska i servostyrningen.

Grundläggande egenskaper hos ATF

ATF-olja är en av de svårastevätskor i sin sammansättning bland alla smörjande blandningar som används i en modern bil. Detta fett är föremål för höga krav och standarder. Oljan bör ha en smörjande effekt - på grund av detta minskar friktionen och samtidigt minskar slitage i växellådselementen. I detta fall bör friktionskrafterna i friktionsgrupperna öka. Detta minskar glidningen i bromsband och andra komponenter.

En av de viktigaste egenskaperna är värmeavledning.Oljan har höga värmeledningsförmåga och flytande egenskaper. I detta fall bör inte vätskan skumma under drift. En viktig punkt är stabilitet, nämligen frånvaron av oxidativa processer vid upphettning till höga temperaturer vid tidpunkten för kontakt med syre. Dessutom måste oljan också ha korrosionsskyddande egenskaper. Detta är nödvändigt för att förhindra korrosion på mekanismens inre komponenter. Automatväxellådan måste vara hydrofob (detta är förmågan att trycka ut fukt från ytan). I detta fall är det nödvändigt att vätskan behåller sina flödesegenskaper och hydrauliska egenskaper. ATF-smörjmedel har stabila egenskaper och högt kompressionsförhållande över största möjliga temperaturområde. En annan punkt är en minskning av penetrationsförmågan genom automatisk transmission och närvaron av ett färgämne.

Typiska egenskaper för automatiska smörjmedel

Tänk på flera ATF-specifikationer,egenskaper och siffror. För Dexron-2-specifikationen är den kinematiska viskositeten 37,7 vid 40 ° C. Vid 100 grader kommer samma parameter att vara 8,1. För Dexron-3 är den kinematiska viskositeten inte standardiserad alls, liksom för andra specifikationer.

Brooksfield ATF-viskositet för Dexron-2vid en temperatur på 20 grader bör vara 2000 MPa, vid 30-6000 MPa, vid 40 - 50 000 MPa. Samma parameter för Dexron-3 är 10 om trycket är 1500 MPa. Flampunkt - inte lägre än 190 grader för Dexron-2. För Dexron-3 - denna parameter är 179 grader, men inte högre än 185.

Kompatibilitet med ATF-oljor

Alla oljor (det spelar ingen roll om det är mineral ellersyntetisk), kan blandas utan några konsekvenser. Naturligtvis har modernare vätskor förbättrade egenskaper och egenskaper. Om en modern vätska tillsätts till en vanlig, kommer detta att förbättra egenskaperna hos den fyllda oljan. Ju äldre specifikationen är, desto lägre blir prestandan. Hållbarheten för ATF-olja är också en storleksordning lägre. Experter rekommenderar att du byter vätska var 70: e kilometer. Det bör noteras att många moderna tillverkare inte reglerar ersättningsperioden för denna vätska. Den är gjuten under hela livslängden. Men när en bil bryr sig om 200 tusen kilometer på en olja är det inte så bra. Faktum är att vätskan i automatväxeln fungerar. Det är hon som överför vridmomentet från motorn till hjulen. Denna olja är ständigt i funktion, även när bilen är i neutral hastighet. Med tiden samlar det in avfallsprodukter.

Det är metallspån som täpps fast med sig självfilter och sensorer. Som ett resultat slutar rutan att fungera normalt. Nu till frågan om kompatibilitet. Inget märke kommer någonsin att avslöja all information om den producerade vätskans sammansättning och egenskaper. Ofta är tillverkare begränsade till marknadsföringsinformation och annonser som tvingar dem att bara köpa en viss produkt. Men ofta underbyggs inte denna information av någonting. För transmissioner med styv ingrepp av momentomvandlarlås rekommenderas att man använder vätskor med konstant friktionsegenskaper. Fyll i för automatiska överföringar med GTF-blockeringprodukter med variabla egenskaper. Och slutligen, oavsett modell för automatisk växellåda, är alla delar, lager, kugghjul och andra element gjorda av samma material. Detta innebär att de olika typerna av ATF inte skiljer sig särskilt från varandra.

Applikationsfunktioner och kompatibilitet

Om oljan i lådan ändras helt, dådet är bäst att köpa en dyrare produkt. I detta fall måste konstanta eller variabla friktionsegenskaper beaktas. Om din budget är stram, kommer även en multifunktionell ATF att göra det. Användningen påverkar inte lådans kvalitet. Om vätskan fylls på rekommenderar experter att du använder produkter med en klass högre eller åtminstone inte lägre än den fyllda. Men om dess resurs har nått 70 tusen kilometer krävs en fullständig ersättning. Det är lämpligt att utföra ytterligare spolning. Denna operation kräver ytterligare 20 liter olja. Det är inte billigt, men att döma av recensionerna spolar denna operation perfekt chipsen. Och dess närvaro, som du vet, komplicerar driften av en automatisk växellåda.

Så vi fick reda på vad ATF-olja för automatiska växellådor är.