Bränsletrycksregulator på VAZ-2110: diagnostik och DIY-ersättning

På bilar VAZ-2110 tryckregulatorbränsle säkerställer bränsleinsprutningssystemets funktion i normalt läge. Med sin hjälp bibehålls det optimala tryckvärdet för att bensinen ska vara i dimma tillstånd i bränslestången. På grund av trycket som är över atmosfären injiceras luft-bränsleblandningen i förbränningskamrarna. Om regulatorn misslyckas fungerar inte hela insprutningssystemet korrekt och allvarliga problem med motorns funktion är möjliga.

Hur tillsynsmyndigheter fungerar

Bränslestång krävs för att blanda ångorbensin och ren luft. Den upprätthåller ett tryck på 2,9-3,3 kgf / kvm. cm på grund av tryckregulator. För injektion används munstycken med magnetventil. En regulator är ansluten till dem, som är en ventil tillverkad av ett membran. Enhetens ingång är från rampens sida, utgången till bränsletavloppsledningen. Ett rör från insugningsgrenröret är anslutet till bränsletrycksregulatorn VAZ-2110.

Tryckjustering görs medfjädrar väljs hennes styvhet så att den bara komprimeras med en viss ansträngning. Om trycket på bränsleblandningen i rampen överstiger 3,3 kgf / kvm. cm, sedan komprimeras fjädern, ventilen öppnas och överskottet matas ut i returledningen. När man når ett tryck på 2,9 kgf / kvm. se ventilen stängs.

Typer av fel

Bland de vanligaste felen på enheten är följande:

1. Ventilen håller inte tryck - bensinDen cirkulerar fritt genom bagagerummet, inklusive returflöde. I detta fall minskar trycket i rampen avsevärt, och det kan vara instabilt. När du ökar motorvarvtalet börjar det stanna - det finns inte tillräckligt med tryck för att utföra en normal injektion. Mängden bensin i rampen är mycket liten. Det är en märkbar minskning av effekten, det tar längre tid att starta motorn än vid normal drift. Bensinpumpen går längre än vanligt.
2. Ventilen fungerar inte alls (öppnas inte närmaximalt tryck) - överskottet går inte in i tanken. I bränslestången är trycket för högt, det finns en betydande överdrivet bensinförbrukning, det fyller cylindrarna. En sådan funktionsfel i bränsletrycksregulatorn på VAZ-2110 löses inte, så du behöver bara byta ut enheten helt.

Tecken på brott

För att självständigt identifiera en uppdelning av enheten, titta på motorn. Vanligtvis ger en funktionsfel sig själv så här:

1. Motorn är instabil, den skakar, det finns luckor i cylindrarna.
2. Vid tomgång stannar motorn.
3. Accelerationen är svag - låg gassvar, körning är svår.
4. En märkbar minskning av motoreffekten, även med minimal belastning, känner man hur “hårt” det är.
5. Vevaxelns rotation är antingen med en lägre frekvens eller med en ökad. Ibland varierar rotationshastigheten över ett brett intervall.
6. En betydande ökning av gassträckan.
7. Jerks och dopp med enhetlig rörelse.
8. Ibland manifesteras nedbrott genom en svår start av motorn.
9. Bland tecken på fel på bränsletrycksregulatorn på VAZ-2110 kan man utskilt ett betydande överskott av innehållet i CH och CO i avgaserna.

Det sista felet upptäcks endast när man diagnostiserar motorn med en gasanalysator.

Regulator Diagnostics

För diagnostik behöver du följande verktyg:

• manometer (den som används för att kontrollera däcktrycket är lämplig);
• öppen ändnyckel vid 24;
• sexhörningar (endast nr 5 krävs).

Och nu om hur man kontrollerar bränsletrycksregulatorn på VAZ-2110:

1. Vrid ut ett stopp från förbandet som är i slutändan av en bränslestav.
2. Spolen kan vändas ur beslaget med ett lock (metall) för däckhjul.
3. Anslut en tryckmätare till denna nippel med en slang med lämplig diameter. Kanterna måste säkras med klämmor - det finns högt tryck inuti, det kan gå sönder.
4. Starta motorn och mät trycket.
5. Koppla bort vakuumröret från regulatorn och mät igen.

När vakuumröret stängs av bör trycket öka med 0,2-0,7 kgf / kvm. se. Om detta inte händer krävs en fullständig utbyte av enheten.

Hur byter jag en regulator?

För att byta ut regulatorn måste du göra följande:

1. Stanna motorn. Utför inga åtgärder medan motorn är igång.
2. Tryck av skenan. Skruva bara av spolen från kopplingen och vänta tills trycket är lika.
3. Skruva loss muttern som fäster returröret till bränsletrycksregulatorn på VAZ-2110.
4. Skruva loss skruvarna som håller enhetens kropp på bränsleskenan.
5. Ta bort regulatorns nippel från hålet.
6. Koppla bort röret från kroppen.
7. Ta bort regulatorn helt.

Alla steg för installation av en ny enhetsker i omvänd ordning. Se till att blötlägga alla O-ringar av gummi i bensin innan du installerar. Alla gummielement som är skadade eller har tappat sitt ursprungliga utseende måste bytas ut mot nya. Dåliga packningar och tätningar kommer att få hela bränsletillförselsystemet att fungera felaktigt.