"AvtoVAZ" på en gång producerade mycketextraordinära bilar. Och det var inte bara prototyper. Vissa modeller serietillverkades, i små partier. Få människor vet, men i slutet av 90-talet utvecklade VAZ den första minivanen i sortimentet. De blev VAZ-2120 "Hope". Foton, specifikationer och funktioner för modellen - senare i vår artikel.
VAZ-2120 är den första i den inhemska historienfordonsminivan, som byggdes på grundval av den femdörrars fyrhjulsdrivna "Niva". Bilen debuterade sommaren 1997 och presenterades för allmänheten som en del av den internationella bilmässan i Moskva. Serieproduktionen började ett år senare. Modellen tillverkades mellan 1998 och 2006. Faktum är att "Nadezhda" har blivit den ryska analogen till den fyrhjulsdrivna minivanen "Mitsubishi Space Gear".
Designen på bilen är ganska original.Exteriören ser besvärlig och besvärlig ut på sina ställen - säger ägarnas recensioner. Och allt för att utseendet inte utvecklades från grunden, utan på grundval av redan släppta VAZ-modeller.
Så enligt frontoptiken kan du bestämma likheternamed "tio", och bakljusen var från "Oka" överhuvudtaget. Motorhuven på bilen är kraftigt förlängd framåt, vindrutan är mycket kompakt. Bilen ser ganska konstig ut från sidan. Glaslinjen är mycket oproportionerlig.
"Hope" har en ganska kompakt, som försjusitsig bil, mått. Så kroppens totala längd är 4,2 meter, bredd - 1,725, höjd - 1,69 meter. Hjulbasen är exakt 2,7 meter. Och markfrigången är 19 centimeter. Som noterats av recensionerna har VAZ-2120 "Nadezhda" god längdförmåga. I det avseendet kan minivanen konkurrera med den fyrhjulsdrivna Sobol. Maskinen har korta överhäng och passerar lätt på landsväg. Detta är en av de viktigaste fördelarna med VAZ-2120 Nadezhda-bilen.
Som i utseende, här kan du se funktionerandra VAZ-modeller. Så först och främst är detta en tvåekrad ratt, känd för alla från "dussinen" och "Samara-2", såväl som instrumentpanelen för pilen, identisk med samma bil. Torpeden från "tio" togs som grund, men dess arkitektur ändrades något. Bland funktionerna - närvaron av flera växelspakar. Så en är ansvarig för växellådan och två små - blockering och nedväxling, som på Niva.
Bland bristerna i bilen VAZ-2120 "Nadezhda"ägarna noterar den låga kvaliteten på efterbehandlingsmaterial. Så, ljudisoleringen och kvaliteten på plasten är på "tiotals" nivå. Inuti knarrar och skramlar allt fortfarande, vilket orsakar obehag vid körning. Sätena är mycket platta, med begränsade justeringsmöjligheter. Men nästan alla har nackstöd (med undantag för mittsätet i mittenraden).
Bilen VAZ-2120 "Nadezhda" är designad för sexpassagerarsäten. För detta har bilen tre sätesrader. Men bara tonåringar kan bekvämt passa i "galleriet". Sätena är kraftigt upphöjda och långa passagerare kommer att vila sina huvuden mot taket. Men vad som är anmärkningsvärt, passagerarsätena kan justeras i längdriktningen, som i utländska minibussar.
På grund av den sjusitsiga layouten kan VAZ-2120 Nadezhda inte skryta med en stor och rymlig koffert. Så dess volym är bara 300 liter. Men det finns en funktion.
Den andra och tredje sätesraden kan fällas ihopnästan jäms med golvet. Resultatet är ett lastutrymme på 1250 liter. Reservhjulet är inte alls under det upphöjda golvet och inte på bagageluckan. Den är fixerad under botten, på gatan.
Överraskande nog hade denna småskaliga minivanså många som tre kraftverk finns tillgängliga. De var dock alla bensin och fyrcylindriga. Så initialt installerades en åttaventilsmotor för förgasare med en cylindervolym på 1790 kubikcentimeter på VAZ-2120 Nadezhda-bilen. Kompressionsförhållandet för denna enhet är 9,3. Kolvens diameter och slaglängd är 82 respektive 84 mm. Den maximala motoreffekten är 82 hästkrafter vid 5,4 tusen varv per minut. Maximalt vridmoment - 135 Nm vid 3,2 tusen varv. Cylinderblocket är av gjutjärn, huvudet i aluminium.
Några år senare blev den inhemska minivanvara utrustad med en insprutningskraftenhet. Det var en motor av modell 2130-20 med portinsprutning. Med en volym på 1790 kubikcentimeter utvecklade han redan 85 hästkrafter. Vridmomentet ökade också något - upp till 139 Nm. Motorn började uppfylla Euro-2-standarderna. Blockmaterialet är fortfarande gjutjärn. Timing mekanismen är åtta-ventil, med en kedjedrift.
Också på VAZ-2120 var en annan 1,8-litersmotor med fördelad insprutning. Denna motor utvecklade dock 81 hästkrafter. Samtidigt gav han råd till miljöstandarden Euro-4. Layouten för cylinderblocket och timingen förblir densamma.
På alla, utan undantag, installerades enheterna"Nivovskaya" femväxlad manuell växellåda. Bland "sjukdomarna" i denna transmission kan man peka ut ökat buller och snabbt slitage av hastighetssynkronisatorer.
VAZ-2120 "Hope" skilde sig inte i högdynamik, på grund av initialt svaga motorer och hög tjänstevikt (1400 kg). Accelerationen till hundratals tog i genomsnitt 18-20 sekunder. Maxhastigheten är 140 kilometer i timmen. Bränsleförbrukning enligt passdata - 10 liter. Men enligt ägarnas recensioner förbrukade VAZ-2120 Nadezhda mycket mer bränsle. I genomsnitt förbrukade en bil 13 liter per hundra, och i staden nådde denna siffra 14,5.
Inhemsk minivan "Lada Nadezhda" byggdesbaserad på den långsträckta Niva, och upphängningsdesignen är liknande här. Så "Nadezhda" har en stödjande stålkropp med ett längsgående arrangemang av kraftenheten. Fram - oberoende fjäderupphängning med svängbara armar och hydrauliska stötdämpare. Det finns även en krängningshämmare framtill. Bakom - en beroende struktur med en kontinuerlig bro.
Bromssystem - dubbelkrets, medhydraulisk drivning och vakuumförstärkare. Skivbromsar används fram, trummor bak. Det finns tillräckligt med bromsar, trots att bilens massa är nästan ett och ett halvt ton. Men modellen accelererar sällan till det yttersta. Motorn gynnar inte alls dynamisk och aggressiv körning.
Styrning - typ "maskrulle", med hydraulisk booster. Anmärkningsvärt nog skapades servostyrningen i samarbete med det tyska företaget ZF, som också är känt för sina lådor.
Handhavandemässigt liknar bilen"tio". Trots den höga tyngdpunkten styr bilen bättre än Sobol. Men ändå finns rullar, på grund av den genomgående bron på baksidan. Komfortmässigt är inte fjädringen den bästa. Bilen beter sig hårt mot gupp, och varje gupp åtföljs av en plastkrasch i kupén. Detta är en av modellens största brister.
Är det möjligt att köpa en sådan bil på sekundärenmarknadsföra? Överraskande nog finns det tillräckligt med annonser till salu. Dessutom varierar kostnaden för denna minivan avsevärt. Så VAZ-2120 kan köpas till ett pris av 60 till 200 tusen rubel. Kopior av de senaste produktionsåren kostar cirka 250 tusen rubel. Bilarnas körsträcka är annorlunda - från 30 till 280 tusen kilometer.
Så vi fick reda på vad den ryska minivanen Lada Nadezhda är. Bland fördelarna med denna modell är:
Men denna modell har också sina nackdelar.Detta är en styv fjädring, dålig ljudisolering, lågkvalitativa ytbehandlingsmaterial och hög bränsleförbrukning. Men dessa faktorer skrämmer inte ägarna lika mycket som problem med att hitta reservdelar och problem med att sälja en bil. Bilen är mycket sällsynt, och därför är efterfrågan på den låg. Ibland säljs bilar i åratal. Och det är mycket svårt att hitta rätt reservdel, trots att bilen delvis monterades från andra VAZ-modeller. Dessa är de största nackdelarna med denna modell. På grund av låg likviditet är många rädda för att köpa en sådan bil och föredrar andra modeller. Dessa är Sobol, Mitsubishi Space Gear, samt Hyundai minivans. Dessa bilar är mer efterfrågade på marknaden, de är lätta att sälja och det är inga problem att hitta reservdelar.
