Vi vet alla att bilbatterierär indelade i två kategorier - service och utan övervakning. Det senare verkade mycket tidigare, och av deras egenskaper är mindre pålitliga och produktiva. Under drift kräver de ständig egenvård medan underhållsfria kan fungera smidigt tills de är helt urladdade. Det enda de behöver är en periodisk var sjätte månad.
Dessa batterier klassificeras som blysyra.Därför liknar de mycket konventionella bilbatterier, som är utrustade med de flesta VAZ. De har också ett plasthölje där det finns plåtar av bly eller blylegeringar. Dessa ämnen nedsänks vanligtvis i en elektrolyt.
Den största skillnaden mellan gelbatterierligger i det faktum att vätskan med blyplattor presenteras i ett tjockare, mindre vätsketillstånd än konventionella batterier. I detta fall innehåller elektrolyten speciella tillsatser som gör det möjligt för enheten att få en geléliknande massa, det vill säga en gel (därav namnet “gel”).
Gelbatteriet i det förstaLinjen kännetecknas av dess långa livslängd. På grund av användningen av ny teknik laddas ett sådant batteri 6-7 gånger snabbare än vanligt och samtidigt ger fordonet en hög startström vid start. Dessutom kan gelbatterier enkelt motstå belastningen av ytterligare elektroniska enheter. Även om luftkonditioneringsapparaten, ljuset, subwoofern och radiobandspelaren samtidigt är påslagen i bilen, kommer batteriet fortfarande att ge optimal ström i den elektroniska kretsen. Samtidigt laddas inte bilbatteriet så snabbt som de andra. Förresten, om fallet för den här enheten är skadat, kommer elektrolyten inte att läcka.
"Varför ett sådant batteri ännu inte har tagit emotutbredd? " - du frågar. Och allt eftersom detta batteri är flera gånger dyrare än de som nu används på de flesta bilar. För gelbatterier är priset på en bil bara galen. Även det billigaste alternativet kostar minst 5 tusen rubel. Och för vissa modeller kan priset gå upp till 20 eller fler tusen. I butikerna är det mycket mindre vanligt, och även via Internet är det inte alltid möjligt att köpa det. Men priset är inte den enda hinder för ett gelbatteri. Om ett sådant batteri laddas upp kokar all elektrolyt i det snabbt bort. Och det laddar mycket snabbare än vanliga. Därför måste du vara mycket försiktig. Dessutom är ett gelbatteri mycket rädd för frost. Om den är superkyld fungerar den inte längre.
I allmänhet är ett gelbilbatteri en ganska bra enhet, men dess kostnad och sårbarhet för kyla gör produkten mindre vanlig i Ryssland.
