Ulyanovsk Automobile Plant närasamarbetar med ZMZ. Den senare förser aktivt Ulyanovsk-invånarna med bensinmotorer. Dessa motorer är installerade på lätta nyttofordon, särskilt på GAZelle. I artikeln kommer vi att överväga UAZ ZMZ-409-motorn. Låt oss ta reda på vilka funktioner denna motor har. Läsaren kommer att presenteras med egenskaperna hos ZMZ-409-motorn, tekniska egenskaper och funktioner för dess reparation.
För första gången publicerades denna kraftenhet i96:e år. Det är en naturligt aspirerad bensinmotor som har ett relativt högt kompressionsförhållande och lägre bränsleförbrukning. Oftast var den utrustad med en ZMZ-409 UAZ "Patriot" -motor. Men denna motor finns också på "GAZelles" och "Sobols". Tidigare använde Ulyanovsk-invånarna den 409:e motorn på Simbir, som blev efterträdaren till den föråldrade 469:e UAZ.
Motorn genomgick mindre förändringar 2003. Så nu började den uppfylla Euro-3-emissionsnormerna, tack vare den installerade katalysatorn och det moderniserade kamaxelsystemet.
Den beskrivna motorn baserades påinsprutning 405:e motor. Den nya modellen har ett liknande cylinderblock i gjutjärn. Dess höjd är jämförbar med den 405:e motorn. Designen använder dock en uppgraderad vevaxel. 409 ZMZ har en mekanism med ökat slaglängd. Om den 405:e var 86 millimeter, så var den den 409: e redan 94. Vad som är anmärkningsvärt, vevstängerna förblev desamma. Många delar är utbytbara med 405-motorn. Däremot är själva kolvarna förskjutna med 4 millimeter.
Blockhuvudet, pallen och fästet förblir desamma.
Och mer detaljerat om de tekniska egenskaperna hos ZMZ-409:
Motorn är konstruerad för bränsleförbrukning medoktantal - A92. Tjänstevikten för Zavolzhsky-motorn utan tillbehör är 190 kg. Motorn är utrustad med en femväxlad manuell växellåda.
Bränsleförbrukningen regleras inte av tillverkaren.Och det finns goda skäl till det. När allt kommer omkring är både bilar och lastbilar aggregerade med denna motor. Så på en UAZ "Patriot" -bil i en kombinerad cykel är denna indikator som regel 16 liter på sommaren och 18 liter på vintern. Och på "Bukhanka" och "Sobol" är denna siffra 15% högre.
Motorn använder ett smörjsystemkombinerad typ. Här används totalt 7 liter olja. Vid byte kan dock endast 6 liter tömmas. När det gäller typen av oljor kan produkter med olika viskositet användas i denna motor - från 5W-30 till 20W-40.
Tillverkaren reglerar bytet av vätskan en gång8 tusen kilometer. Zavolzhsky Motor Plant särskiljer också en sådan parameter som den naturliga oljeförbrukningen per körsträcka. Så för 1 tusen kilometer bör denna indikator inte vara mer än 100 g (ungefär en liter för påfyllning före efterföljande byte).
Enligt de teoretiska uppgifterna från tillverkningsanläggningen,resursen för ZMZ-409 Zavolzhsky-motorn är 150 tusen kilometer. I praktiken skiljer sig siffrorna markant. För vissa bilägare går motorn sönder med 100 tusen, medan för andra sker översyn först efter 180.
Den första regeln för att öka resursen är lägligbyte av förbrukningsvaror. Luft- och oljefilter byts var 8:e tusen kilometer. Om bilen används i ett smutsigt (dammigt) område, rekommenderas att byta luftelementet 2 gånger oftare.
Tillsammans med smörjmedlet byter även oljefiltret.Regleringen här är 7 tusen km, men inte mer än 10 tusen km. Var också uppmärksam på oljans färg. Kontrollera nivån med jämna mellanrum, eftersom den naturliga skötseln av fettet kan vara upp till en liter.
Resursen för tidskedjans mekanism är 80 tusen kilometer. Vidare börjar drivningen sträcka sig och producera ett karakteristiskt ljud. Detta påverkar ventilernas och kamaxelns funktion negativt.
Om denna motor används på kommersiella fordon bör överbelastning undvikas. Den beskrivna motorn gillar inte höga belastningar.
Märkligt nog, men denna motor är fortfarande masstillverkad. Nu kan den hittas på många UAZ-modeller:
När det gäller GAZ-bilar, moderna"Gazeller" är utrustade med motorer "Cummins" eller UMZ-4216 ("Evotek", volym på 2,7 liter). Gradvis tappar ZMZ-409 i popularitet på grund av att den har svaga tekniska egenskaper.
Under flera års drift, bilägarebelyst en hel lista med problem med denna motor. Den första är de hydrauliska kedjespännarna. Mekanismen kan fastna. På grund av detta kommer motorn att behöva allvarliga reparationer. ZMZ-409, på grund av frånvaron av vibrationer, börjar göra ljud i området för kedjans placering. Som ett resultat förstörs "skon" och drevet hoppar över en eller flera tänder.
Ett annat problem är tendensen att överhettas.Även ägare av bilar med 405- och 406-motorer står inför detta. Anledningen till detta är en igensatt radiator eller en fast termostat, på grund av vilken kylvätskan endast cirkulerar i en liten cirkel. Frostskyddsmedel bör bytas var 60:e tusen km eller vart tredje år för att undvika problem med inre korrosion, och även ständigt kontrollera systemet för luftstopp.
Nu om oljeförbrukningen i ZMZ-409-motorn.Vi granskade de tekniska egenskaperna hos denna motor, och vi nämnde den "naturliga" oljeförbrukningen. Tillverkaren är medveten om detta problem, men har inte vidtagit några åtgärder för att eliminera det. Bilister säger att oljan är gömd i en labyrintoljedeflektor med gummirör.
Designen är inte tekniskt avancerad.Om det finns ett mellanrum mellan labyrintplattan och ventilkåpan går oljan genast ut. Är reparation möjlig? Lösningen på problemet är att belägga metallplattan med ett tätningsmedel. Detta löser inte helt problemet med oljetillverkaren, men det gör det möjligt att minska dess förbrukning till 500 milliliter med 8 tusen.
Mycket ofta finns det problem med ledningar och reläer.I det senare fallet kommer det till att det är helt omöjligt att starta bilen. Under huven finns start- och bränslepumpskopplingsreläer. Båda kan "glitch", och på resande fot (bilen stannar på grund av att bränslepumpen har upphört). Lösningen på problemet är att rengöra kontakterna. Reläet stänger ofta mot marken. Men denna procedur sparar inte under lång tid.
Så vi fick reda på vilka egenskaperZMZ-409. Motorn visade sig inte vara revolutionerande. Det här är samma 405-motor med samma problem. Det är därför Gorky Automobile Plant vägrade att köpa denna kraftenhet.
