Lätta motorcyklar med en motor på 125 kubikmeter - mesten vanlig transportform bland ungdomar. Det första intrycket av "bläckfisken", som cykeln kallas kärleksfullt, är att det finns en cykel under dig. Men det är värt att vrida gasen, så fort du får en känsla av kraft och hastighet. Cykelens manövrerbarhet är fantastisk, den kan glida in i det smalaste mellanrummet mellan bilarna utan att minska hastigheten. Professionella pizzalagare föredrar att använda just ett sådant fordon i en metropol.
Motorcyklar 125 kuber, av vilka foton publicerasVår artikel utfärdas av många företag. Här är de japanska tillverkarna Honda, Yamaha och Suzuki. Tyska representerat av Sachs Madass. Det finns engelska pitbikes producerade av Bantam. Vid köp bör man dock tänka på att 99 procent av motorcyklarna, oavsett vilket företag de äger, är sammansatta i Folkrepubliken Kina. Naturligtvis påverkar detta inte deras tekniska fördelar, eftersom de kinesiska monteringsföretagen, synligt eller osynligt, presenterar representanter för varumärket och övervakar monteringens kvalitet.
Kontrollerna är tillräckligt tuffaKvalitetspåståenden riktas specifikt till tillverkningsföretaget och inte till samlare på kinesiskt territorium. Varje fall av felaktiga produkter analyseras noggrant och påföljder påläggs ibland på det oärliga arbetet, som ibland uttrycks i femsiffriga siffror. Därför inträffar inte krav från konsumenter ofta, kinesiska arbetare försöker uppfylla sitt ansvar med maximalt ansvar. Utifrån det faktum att det nästan inte finns några negativa recensioner av deras arbete kommer den kinesiska arbetsmarknaden att fortsätta att utvecklas, vilket gör både arbetarna själva och deras land rikare.
Lätta motorcyklar fastnatillförlitlighet och relativt lågt pris. Tillverkarens stora namn lockar till en början köparen, och när han fortfarande är positivt överraskad av bilens kostnader försvinner alla tvivel. Detta är fallet med den japanska cykeln Yamaha YBR 125, som nyligen har blivit en bästsäljare på den ryska marknaden. Till en kostnad av 58 tusen rubel får kunden en motorcykel med en ekonomisk fyrtaktsmotor utrustad med en elektrisk start, legeringshjul och en främre ventilerad skivbroms.
Men i första hand för billighet bland lungornavägmotorcyklar är det vitryska företaget Motovelo OJSC, som producerar Minsk. Ändring "Sputnik" kostar 23 tusen rubel. En motorcykel från samma modelllinje under det nostalgiska namnet "Pioneer" säljs till nästan samma pris. En mer perfekt modell "Leader", i enlighet med namnet, leder i pris, dess kostnad är 35 tusen rubel.
Motorcyklar 125 kubikmeter produceras på ryskaföretag. Detta är en fabrik i Kovrov, dess produkter har varit kända sedan sovjetiden. Den äldre generationen minns Kovrovets med en tvåtaktsmotor, en pålitlig och höghastighetscykel. För närvarande producerar anläggningen Lifan-modellen, som kostar 40 500 rubel. Företaget IzhMash, som producerar lätta Forsage Meteor-motorcyklar värda 55 500 rubel, ligger inte långt efter Kovrov-anläggningen.
Motorcyklar 125 kubikmeter utländsk produktionkostar mer. Den internationella modellen Zongshen LZX150, uppskattad av säljare till 72 tusen rubel. En motorcykelblandad europeisk produktion Jawa Dandy säljs för 100 000 rubel. Huruvida bilen är värd pengarna kan bestämmas av dess tekniska egenskaper: perforerade skivbromsar på båda hjulen. Ekonomisk fyrtaktsmotor. Hjulstorlek, sportcykel - 17 tum. Två nivåer säte. Men det bör noteras - motorcykeln ska till Kina. Men om vi tar hänsyn till att inhemska kinesiska modeller ligger före europeiska produkter enligt vissa parametrar, kan vi dra slutsatsen att montering i Kina gradvis blir en positiv faktor.
Kinesiska motorcyklar 125 kubikmeter
I Kina samlar inte bara in allt, allt som kan samlas inav importerade delar har inhemska experter redan utvecklat ett antal egna projekt inom motorcykelkonstruktion. På marknaden finns flera dussin modeller som framgångsrikt konkurrerar med västerländska motsvarigheter. Kinesiska produkter går stadigt framåt tack vare låga detaljhandelspriser och hög kvalitet.
Motorcyklar 125 kubikmeter, tillverkade i Kina, har redan vunnit popularitet:
Tävlingar hålls över hela världen imotorcykel, racerbana och längdåkning. Den sista typen av tävling involverar deltagande av specialförberedda bilar med en motoreffekt på 125 kubikcentimeter. Skillnaden mellan en terrängmotorcykel och en vanlig motor är frånvaron av ljuddämpare, vilket ger ett karakteristiskt dånande ljud, liksom närvaron av en extremt långfjädrad fjädring, tack vare vilken ryttaren, som står på trappan, är i hängande tillstånd och han inte hotas av rekyl från djupa oegentligheter i fjärran.
125cc motocrosscyklar saknas mångaenheter och delar som vanligtvis finns på vägcyklar. Tävlingsbilen har ingen strålkastare, hastighetsmätare eller andra enheter. Motorn, bromsarna, kopplingen och gasreglaget är alla som en idrottare behöver för att köra en motocrosscykel. Men cykelns chassi är väsentligt förstärkt och utformad för flera laster.
Sport- och motocrossmotorer 125 kuber, prisför vilken den når tre hundra tusen rubel, anses vara de mest prestigefyllda i sin klass. Sportscyklar med liten motorvolym produceras av nästan alla kända företag. Konkurrensen är högsta på denna marknad. Den starkaste och mest framgångsrika tillverkaren bestäms av tävlingar som regelbundet hålls i olika länder. Tillsammans med den vinnande föraren lyfts den vinnande motorcykeln upp på piedestalen (ibland villkorligt och ibland faktiskt).
Men vinnaren kommer inte att kunna "vila på sina lagrar"i nästa tävlingar måste han bekräfta sin överlägsenhet. Därför försöker varje företag att förbättra sin bil mellan tävlingarna för att komma till start i bästa form.
