Om du börjar fråga folk om populäraJapanska bilar, du kan vara säker på att många av dem utan tvekan säger att det här är en Mazda. Mazda 6 GH är i sin tur en av de mest sålda modellerna. Hur kan hon överraska och behaga? Här är det värt att berätta mer i detalj.
Det första jag vill berättadirekt om Mazda-uppställningen. Mazda 6 GH är andra generationen. Den dök upp 2007 och den första kom ut 2002. Föregångaren till Mazda 6 är en modell känd som 626 (eller helt enkelt Capella). Den första generationen av "sixes" har blivit mycket populär. Denna bil byggdes på samma plattform som Ford Mondeo. Utseendet på bilen var extremt attraktivt och förfinat. Kroppen är uttrycksfull, fyllig med flexibla uttrycksfulla linjer, ingenjörer har arbetat med att skapa dem under mycket lång tid. Den gjordes tung, men lätt, med hänsyn till alla tekniska aspekter, tack vare vilka de lyckades uppnå både en funktionell och en visuell effekt. Det är inte för ingenting att de aerodynamiska egenskaperna som skiljer den uppdaterade Mazda 6 anses vara en av de bästa i sin klass. Utvecklarnas ansträngningar gick inte obemärkt - bilden av bilen verkar locka ögon med en magnet.
Nu är det värt att berätta direkt vadskiljer sig från sin föregångare denna Mazda-bil. Mazda 6 GH är byggd på sin egen plattform (till skillnad från den första generationen, baserad på "Ford"). Maskinen blev snabbt populär och började levereras till den amerikanska marknaden. Visst var versionen för köpare från Nordamerika av olika storlekar och såg lite annorlunda ut. Dessutom levererades vagnversionen inte där.
Vad kan behaga denna Mazda?Mazda 6 GH har blivit mer effektiv och dynamisk. En tydlig sidlinje lockar uppmärksamhet, den går från bakstrålarna i den korta aktern till de främre volymbågarna, vilket bara förbättrar kroppens atletiska sammansättning. Det uttrycksfulla frontänget kan inte glädjas. Mazda 6 GH-stötfångaren ser verkligen mycket bra ut i kombination med smala strålkastare och en original femkantig radiatorgaller. Det bakre och främre glaset har blivit mer strömlinjeformat. Intressant nog är den uppdaterade Mazda 6 ägaren till den lägsta dragkoefficienten. Vid höga hastigheter uppför sig bilen mycket stabilt. Och för att uppnå detta visade det sig på grund av den innovativa avböjaren och det mest utarbetade och genomtänkta skyddet av botten.
Mazda 6 II GH erbjuder potentialRyska kunder med tre olika motorer. Deras palett är enligt följande: 1,8, 2,0 och 2,5 liter. För alla motorer finns både mekanik och automat. Det finns bara fyra kompletta set: Base, Touring, Sport och, naturligtvis, Luxury.
I grundversionen har bilen legeringhjul, rattstång, som kan justeras efter lutningsvinkeln och avfarten. Det finns också elektriska sidospeglar och fönster. Även i grundkonfigurationen finns luftkonditionering, centrallås (fjärrkontroll), startspärr, MP3 / CD och 4 högtalare med ljudsystem.
Dyrare modifieringar har ett CF-Net-system,på grund av det är det möjligt att styra klimatkontroll, trippdator och ljudsystem med knapparna på rattet. Det finns fortfarande ljus- och regnsensorer, elektriska vikspeglar.
Och slutligen toppversionen. Den har parkeringssensorer, inbrottslarm, ett kraftfullt Bose-ljudsystem, 8 utmärkta högtalare, ett AFS-system som styr bi-xenon-strålkastare.
2010 gjordes fler modifieringar eftersom generationen genomgick restyling.
Under kroppen av "sex" av den andra generationendöljer förgängarens chassi, som redan har testats med tiden. Det är välkänt för alla för sin sportsliga karaktär. Motorerna har redan nämnts ovan, men det är värt att notera att versioner med 140 hästkrafts turbodiesel, vars volym är två liter, fortfarande säljs i Europa. Det finns inga sådana versioner i Ryssland.
Förresten, flaggskeppet 2.3-litersenheten ersattes av en 170-hästkrafter “fyra”, en volym på 2,5 liter. Och denna motor fungerar uteslutande under kontroll av mekanik. Men basen är en 1,8-liters motor med 120 hästkrafter. Många köpare är nöjda med en sådan Mazda 6 GH. Motorn är inte dålig, och viktigast av allt - tidtestad.
Chassiet, förresten, beslutade experteråtervinna och fixa alla misstag som gjordes i processen att skapa den första generationen. Teknisk avstämning av Mazda 6 GH var framgångsrik: en oberoende upphängning på parallella dubbla spakar och en original elektrisk servostyrning dök upp. Det är intressant att elektromotorn här inte påverkar styraxeln, utan skenan. Detta schema visade sig vara utmärkt i RX-8-kupén, så det beslutades att använda det här.
Salong som kallas innovativ eller revolutionerandesvårt, det är fokuserat på föraren, vilket är goda nyheter. Så bilistens plats är inrett mycket snyggt och, vilket är viktigt, ergonomiskt. All grundläggande information som föraren behöver veta visas på multifunktionsdisplayen som finns på mittkonsolen. Allt görs strikt utan krusiduller och krusiduller. De smidiga insatserna på växelspaken i trä och instrumentbrunnarna ser intressanta ut. Det beslutades att ersätta den tråkiga grå plasten med platinfärgade skär. Och experterna placerade knapparna på mittkonsolen mer bekvämt och logiskt. Det finns nu en Start / Stop-knapp under höger hand. Förresten ändrades också framsätets struktur. Den bakre raden är utrustad med ett system som kan fälla sätena framåt om du trycker på en särskild knapp. Detta gör det mycket mer praktiskt att ladda väskor eller andra saker i bagageutrymmet.
I detta avseende har "sex" i den andra generationen alltbra. Specialister har gjort säkerheten maximerad. I den grundläggande konfigurationen finns det ett ABS-system, krockkuddar i mängden sex stycken, en bromsassistent, ett dragkontrollsystem, samt en parkeringsassistent och DSC (dynamisk stabilitetskontroll).
Och viktigast av allt, andra generationens modellerblev av med den största nackdelen som deras föregångare var känd för. Och det är dålig isolering. Interiören är nu perfekt tyst, även i höga hastigheter. Och allt tack vare högkvalitativa ljudisoleringsmaterial och utmärkt aerodynamik.
Snart genomgick bilen igennågra förändringar. Utsidan av Mazda har förblivit praktiskt taget oförändrad. Men nu har motorer, växellåda och chassi förvandlats. Och belysningsenheterna ändrades något, förbättrades. Efter 2010 började de installera bi-xenon- och halogen-strålkastare.
Stötfångaren med kylaren har också förändrats lite.galler, en ny form av nischer för dimlampor dök upp. Allt detta gav modellen mer dynamik och sportighet. Vad sägs om interiören? De började designa det genom att kombinera läder och tyg, krom dök upp på kontrollerna.
2.5-liters 170-hästkrafter efter omylning blev tillgänglig med både en 5-växlad och manuell växellåda. Motorn moderniserades: nivån på skadliga utsläpp minskades. Den europeiska 147-hästkraften 2-litersmotorn har försvunnit och en annan har dykt upp - utrustad med DISI direkt bränsleinsprutning. Och dess kraft ökades med 6 hästkrafter.
Bilägare säger att det har förbättratsstyrbarhet. Bilen blev mer säker på motorvägen och i kurv. Ja, och resan har ökat. Alla potholes, gropar, bulor och hastighetsstötar passerar modellen enkelt och mycket smidigt.
