För att bilmotorn ska fungera stabiltmed maximal prestanda behöver han en högkvalitativ bränsleblandning. En av de viktigaste enheterna som är inblandade i dess bildning är ett luftfilter - ett oundgängligt element i alla motorer, oavsett om det är bensin eller diesel. Det är han som förser förgasaren eller injektorn med luft som rengör den från fukt och damm.
I den här artikeln kommer vi att prata om vad luftfiltret VAZ-2110, och också överväga processen att installera det.
Både bensin och dieselmotor kommer att kunna perfektfungerar utan en luftfiltreringsanordning, men hur länge kommer den att pågå? De minsta partiklarna av damm, smuts och fukt, om de kommer in i motorcylindrarna, kommer att börja förstöra gnugga delar med tiden.
Dessutom bränsleblandningen, somfukt och olika skräp kommer att komma in, det kommer inte bara att tillhandahålla tillräcklig kraft utan kommer också att göra att förgasaren, injektorn, munstyckena osv. misslyckas snart.
Luftfiltret VAZ-2110 finns ibilens motorrum. Beroende på motortyp kan kåpan se annorlunda ut. I förgasarmotorer är den tillverkad av metall och har en rund form. Luftfiltret VAZ-2110 (injektor) placeras i ett rektangulärt plasthölje.
Filterelementet i sig har också en annan form: för en förgasare - rund, för en injektor - rektangulär. Det är tillverkat av ett speciellt poröst material, komprimerat till en dragspel.
Injektionsmodellernas filterhus är anslutnamed en motor genom korrugeringen. Detta är en typ av luftkanal genom vilken redan renad luft kommer in i anordningen där bränsleblandningen bildas. Korrugeringen av luftfiltret VAZ-2110 är en tjock korrugerad gummislang. För förgasarmodeller monteras filterelementet direkt på förgasaren.
Naturligtvis kommer filterelementet en dagförsämras och kräver utbyte. För VAZ-2110-fordon rekommenderar tillverkaren starkt att den byts ut efter varje 20 000 kilometer. Om maskinen drivs i förhållanden med ökad förorening är det bättre att utföra detta förfarande efter 10 tusen km, när motorolja och oljefilter byts ut.
Det händer också att luftfiltret VAZ-2110blir olämplig för vidare arbete mycket tidigare. Till exempel i förgasarmotorer kan den smörjas om oljeskrapringarna misslyckas och upphör att klara sin uppgift. Dessutom kan filtret drabbas av mekaniska skador, bränsle eller vatten får på sig. I dessa fall måste den bytas ut omedelbart.
Välj ett luftfilter VAZ-2110 idag är det integer inget problem. För att göra detta behöver du inte ens ta den med dig till butiken eller till marknaden. Det räcker att berätta för säljaren bilmodell och motortyp (förgasare eller injektor), och han kommer att erbjuda dig ett val av flera produkter från olika tillverkare.
Ange omedelbart att det bästa alternativet skulle varaoriginalfilterelement tillverkat av AvtoVAZ, men du kan också köpa och installera anständiga analoger, till exempel Bosch, Mann eller Filterron.
Om du stöter på en inkompetent säljare är det inte överflödigt att känna till filterstorlekar för olika typer av motorer.
För förgasarmotor (rund):
För injektionsmotor (rektangulär):
Det finns en annan typ av filterelement förinjektionsmotorer - filter med noll luftmotstånd. Detta är ett slags tuningelement, utformat för att förbättra luftintaget. Materialet i filterelementet är praktiskt taget inget motstånd mot den inkommande luften. Detta ökar motorns kraft och gasreglage avsevärt. Men denna inställning har tre nackdelar:
Låt oss nu ta reda på hur du installerar luftfiltret själv, vad som krävs för detta.
Verktygen:
Vi installerar bilen på en plan yta, öppnar huven, kopplar bort den negativa terminalen från batteriet, hittar filterelementets hus och korrugeringen går till motorn i motorrummet.
På baksidan av kroppen är ett luftrörfilter VAZ-2110, på vilket korrugeringen sätts på. Den innehåller en kontakt för en massflödessensor (MAF). Koppla bort den här kontakten. Vi lossar klämman på grenröret och kopplar bort korrugeringen.
Använd en stjärnskruvmejsel och skruva loss de fyra skruvarna som håller fast filterhöljet, ta bort det och lägg det åt sidan. Vi tar bort vårt förbrukade filterelement.
Torka av det inre med en fuktig trasa eller svamphöljets yta och avlägsnar smuts och damm. Vi sätter på ett nytt filter. Installera höljet, dra åt skruvarna, anslut korrugeringen, anslut sensorkontakten. Vi sätter massterminalen på batteriet, startar motorn, kontrollerar dess funktion.
I bilar med en förgasarmotor är det mycket enklare att byta ut filterelementet. Av verktygen och medlen behövs bara en 10-nyckel och en trasa här.
Vi installerar bilen på en plan yta,lyft huven, hitta filterhuset. Den har flera fjäderspärrar som skyddar locket. Vi snäppar av dem och skruvar loss muttern på lockets mittbult med en 10-tangent. Lyft locket, ta ut det gamla filterelementet och kasta det. Vi tar bort smuts och damm från höljets inre yta med en trasa.
Installera ett nytt filter. Vi stänger höljet, drar åt muttern, fixar det med spärrar.
Installationsprocessen för "noll" är också ganska enkel och kan göras självständigt. Detta kräver en uppsättning nycklar och en stjärnskruvmejsel.
Under huven hittar vi luftfilterhuset VAZ-2110. Koppla bort jordterminalen på batteriet. Koppla bort DMRV-kontakten. Lossa klämskruven med en skruvmejsel och ta bort korrugeringen till motorn.
Skruva loss muttrarna som håller fast DMRV på filterhuset med en 10-nyckel (bättre med en ändnyckel). Demontera filterhuset och ta bort det.
Använd en stjärnskruvmejsel för att skruva loss fästskruvenjordledningar till topplocket. Under denna skruv installerar vi monteringsfästet för luftflödesgivaren som medföljer filtret. Vi monterar sensorn på fästet med en bult 10. Anslutningen måste vara tillräckligt styv, annars kommer massluftflödesgivaren att misslyckas på grund av vibrationer.
Vi fäster en korrugering på baksidan av sensorn och fixar den genom att klämma fast klämman. På framsidan av DMRV sätter vi på själva filtret och trycker på röret med en klämma. Vi ansluter sensorkontakten, ansluter terminalen.
