Lager det bakre navet på VAZ-2108: dimensioner

Hjullager garanterar enhetlighjulrotation runt sin egen axel. Av alla delar i bilens chassi är han den första som möter och fördelar chockbelastningar, så de viktigaste kraven för denna del är styrka och hållbarhet.

I den här artikeln kommer vi att prata om vad som utgör bakre navlager på VAZ-2108. Vi kommer att överväga designen av denna enhet, dimensionerna och även ta hand om processen att byta ut den.

Designfunktioner

Det bakre navet på "åtta" är utrustade med stängdakullens vinkelkontaktlager. Var och en av dem har två rader med bollar. Detta gör designen så tålig mot belastningar som möjligt och gör att du också kan distribuera dem med största effektivitet.

Lagret på det bakre navet VAZ-2108 är tillverkat avtungt stål. Tillverkarens deklarerade resurs är 90-120 tusen km körning. Förresten, det här är inte tomma uttalanden. Konstigt nog, men hjullagerna hos VAZ: er "går" under en riktigt lång tid och med korrekt drift kan pågå dubbelt så länge som den deklarerade körsträckan.

Huvudsakliga egenskaper och sorter

Bär det bakre navet på VAZ-2108 producerad under katalognummer 256706. Den har följande tekniska specifikationer:

• massa, g - 400;
• antal bollar - 28;
• kulans diameter, mm - 9,525;
• statisk lastkapacitet, KN - 25,9;
• dynamisk lastkapacitet, KN - 30,1;
• nominell rotationshastighet, varv per minut - 6500.

Antalet lager på det bakre navet VAZ-2108 kanatt vara annorlunda. Om butiken erbjuder en produkt med märket 537906 - var inte förvånad. Detta är en tung belastning. Några av dess egenskaper skiljer sig från de för en vanlig reservdel:

• massa, g - 511;
• statisk lastkapacitet, KN - 90,1;
• dynamisk lastkapacitet, KN - 64,8;
• nominell hastighet, varv per minut - 5000.

Som du kan se bär det förstärkta bakre navet påVAZ-2108 har ökat motståndet mot laster. Men samtidigt bör dess rotationsfrekvens inte överstiga 5 tusen varv per minut. Sådana produkter kan med rätt användning fritt "gå" upp till två hundra tusen kilometer.

Lagring av det bakre navet VAZ-2108: mått

När det gäller storleken på hjullageret är de desamma för båda versionerna:

• ytterdiameter mm - 60;
• innerdiameter, mm - 30;
• bredd, mm - 37.

Om du erbjuds ett bakre navlagerVAZ-2108, vars dimensioner inte motsvarar de angivna, det är bättre att vägra detta köp. Alla parametrar listade ovan tillhandahålls av GOST 520-2002. Främmande analoger av reservdelen tillverkas i enlighet med kraven i ISO 15: 1998 och har samma dimensioner.

Hur man förstår när det är dags att byta hjullager

Hors de fight bakre navlager VAZ-2108 kan påstå sig vara defekt:

• utseendet på en karakteristisk brumma från hjulets sida;
• ojämn hjulrotation;
• motreaktion.

Märker det från sidan av en eller båda bakHjul nynnar, skynd dig att diagnostisera hjullager. Du kan göra det rätt i ditt garage. Sätt bara upp bakhjulet och vrid det för hand. Den ska rotera enkelt och jämnt utan att göra några ljud. Därefter, ta den med båda händerna och försök att svänga den från sida till sida i horisontell riktning. Om hjulet inte roterar jämnt, och du känner en löshet när det är löst, gör dig redo för reparation.

Urvalsfunktioner

Uppköp bakre navlager på VAZ-2108, var uppmärksam på tillverkaren. För närvarande produceras mer eller mindre högkvalitativa inhemska delar av sådana företag:

• SPZ (Saratov Bearing Plant);
• SPZ-4 (Samara);
• VBF (GPZ-23, Vologda);
• GPZ-20 (Kursk).

Det tros att den bästa tillverkaren för inhemska lager är fabriken Saratov. Hans produkter är mycket pålitliga, men inte särskilt dyra. Så, lagret bakre nav på VAZ-2108 SPZ produktion kostar mellan 400-450 rubel.

VBF-produkter är också mycket pålitliga,och är lite billigare. Lager SPZ-4 och GPZ-20 är designade för dem som är vana att spara på reservdelar. Deras kostnad är ännu mindre, men kvaliteten lämnar mycket att önska.

Det finns också importerade analoger till försäljning. De är naturligtvis dyra, men deras kvalitet är utan tvekan. Till exempel, SKF bakre navlager VAZ 2108producerad i Sverige kostar cirka 900 rubel. Den japanska motsvarigheten, NSK, kommer att kosta ungefär samma sak.

Vad krävs av verktygen

Innan du börjar reparationsarbete, se till att du har nödvändiga verktyg och utrustning med dig:

• hjulstötter;
• jack;
• hjulbultnyckel;
• mejsel (kärna);
• vilket objekt som helst för att fixa bilkarossens läge vid upphängning (en stubbe, några tegelstenar etc.);
• en hammare;
• distans av trä (bar);
• huvudet på "30" med ett utökat handtag;
• nyckel till "7";
• vice;
• ett rörstycke för lagerets ytterdiameter;
• tång med långa näsor;
• speciell navdragare;
• specialtång för fästringar;
• anti-rost vätska.

Om du väljer att ändra bakre hjullager för VAZ-2108, byt också ut navmuttern. Åtminstone är detta vad biltillverkaren rekommenderar. Faktum är att muttern har en speciell kant som böjs under installationen och går vilse under demontering.

Gör-det-själv bakre hjullagerbyte

Byt ut lageret på det bakre navet VAZ-2108 utförs i följande ordning:

1. Vi installerar bilen på en plan yta, fixerar framhjulen och ersätter hjulspärrar under dem.
2. Ta bort locket som täcker navmuttern.
3. Böj den böjda kanten på navmuttern med en mejsel (kärna) så att den inte stör störningen.
4. Skruva loss muttern med hjälp av huvudet på "30" med ett utdraget handtag. Om det inte ger efter, behandlar vi gängförbandet med en rostfri vätska.
5. När du har skruvat loss muttern, skruva loss (inte helt) hjulbultarna.
6. Lyft upp kroppen med en jack, fixera sin position med hampa (tegel), stäng av hjulbultarna. Demontera hjulet.
7. Skruva loss styrbultarna på trumman med nyckeln "7" (2 st.).
8. Vi tar bort trumman. Om det inte kan tas bort, behandlar vi den plats där den sitter på utsprånget av navet med en rostbekämpande vätska och slår sedan ner den med en hammare och en distans gjord av trä.
9. Skruva nu av navmuttern helt.
10. Med hjälp av en speciell dragare demonteras vinavet, gripa det med "tassar" och rotera muttern. Om du inte har en sådan enhet tar du det borttagna hjulet och skruvar tillbaka det till navet. Använd hjulet som spak.
11. Ta bort navet från pivoten.
12. Ta bort lagerhållarringen med långa nästång eller specialtång.
13. Vi sätter navet på en skruv och slår försiktigt ut lagret med en hammare och ett rörstycke.
14. När lagret slås ut smörjer vi den inre ytan på navet med fett.
15. Vi installerar ett nytt lager utan att ta bort navet från skruven.
16. Sätt ett träavstånd på toppen av lagret och slå den med en hammare, hammar delen i navet tills den stoppar.
17. Vi sätter på hållarringen.
18. Vi sätter navet med ett nytt lager på trunnionen. Om hon sitter tätt, hjälp henne att sitta ner med en hammare och en distans.
19. Vi skruvar på en ny navmutter. Vi drar åt det hela vägen. Navet måste fortfarande röra sig inåt.
20. Montera bromstrumman, fixera den med styrbultar.
21. Vi monterar hjulet.
22. Vi tar bort jacket, dra åt navmuttern helt. Om du har en momentnyckel, observera åtdragningsmomentet (186,3-225,6 Nm).
23. Vi böjer mutterns kant och fixar dess position.
24. Vi sätter ett lock på muttern.
25. Vi sätter ihop kroppen, kontrollerar hur hjulet roterar och om det finns någon motreaktion. Det rekommenderas också att kontrollera parkeringsbromsens funktion.

Några praktiska tips

1. För att hålla hjullageret kvar så länge som möjligt, undvik grova vägar, bromsa inte direkt på stötar eller hål.
2. Kontrollera lagerets skick minst en gång var tredje månad.
3. Om du märker några tecken på problembära på vägen, oroa dig inte. Även om det är felaktigt kommer du fortfarande till ditt hus eller närmaste bensinstation. Och ingenting kommer att hända med honom.