Bilen "åtta" - en bil med en frontköra. Modellen producerades från 1984 till 2003 i flera versioner. Det fanns ingen erfarenhet av tillverkningen av framhjulsdrivna bilar vid anläggningen i Tolyatti, även om utvecklingen av dessa startades redan 1971, samtidigt som basmodellen VAZ 2101 tillverkades. Projektet för att skapa en modell med framhjulsdrift stängdes ständigt, och som ett resultat tog det mer än sju år att slutföra designarbetet.
В 1978 году опытный образец переднеприводного en bil skapades, och jag måste säga, modellen visade sig vara modern, tekniskt perfekt. Efter testning kallades bilen "åtta" VAZ 2108 "Samara" och rekommenderades för massproduktion. Processen med att slutföra noder och mekanismer tillsammans med pappersarbetet tog dock flera år till. Bilen gick i produktion först 1984 och gick till försäljning ett år senare.
Kompakt tre-dörrar bil "åtta", fotosom är placerad på sidan, lockade köpare med sin ultramoderna design. Krok av typ hatchback designades i stil med en viss vinkel, vilket gav bilen en speciell charm, de yttre linjerna gav intrycket av snabbhet och interiören verkade rymlig och bekväm. Det enda minus med den nya modellen var den dåligt genomtänkta landningen i baksätet. Jag var tvungen att manipulera dörren och fällbara säten, vilket resulterade i att en smal passage öppnades in i vilken det var nödvändigt att pressa igenom. Men denna nackdel kompenseras mer än av många fördelar, och bilen "åtta" blev snabbt populär.
Силовой агрегат ВАЗ 2108 с самого начала выпуска Det var i tre versioner, en motor med en kapacitet på 1100 cc / cm installerades komplett med en mekanisk 4-växlad växellåda, och motorer med en volym på 1500 och 1300 cc / cm var utrustade med 5-växlad växellådor. Motoreffekten var 54, 64 och 78 liter. a. respektive. Således bilen "åtta" i hög efterfrågan på grund av möjlighetenval. Alla Samara-motorer var tvärgående, 4-cylindriga, i linje, med en overhead kamaxel. Bränsleinsprutningen för de flesta producerade G8: erna var förgasade och injektionssystem installerades på exportbilar.
Chassi VAZ 2108 - det är fram och bakfjädring, fyra stötdämpare och bromssystem. Den främre upphängningen är mjuk, gungande (som McPherson). Fronten är utrustad med två teleskopiska stötdämpare, de kompletteras av ett par spiralfjädrar. Den bakre upphängningen är torsionsspak, utrustad med dubbelverkande stötdämpare och stålfjädrar. I vissa fall krävde G8, en bil som var inställd av ägaren, förstärkning av den bakre upphängningen och sedan placerades förstärkta fjädrar på baksidan.
Тормоза "восьмерки" комбинированные, передние skiva, självreglerande, bakre trumtyp, även med automatisk justering av arbetsgapet för paret av trumdynan. Bilens bromssystem fungerar enligt principen om hydraulik, vätskan flyter från huvudcylindern till perifera cylindrarna i en dubbel krets. Alla fyra hjul är oberoende, om bromsarna misslyckas på ett eller två hjul fungerar resten som vanligt.
