Kina förvärvades från Ukraina 1998oavslutade hangarfartyg från den tidigare sovjetiska flottan "Varyag" och 2002 fick den äntligen. Efter betydande renovering på ett varv i Dalian i norra Kina drogs fartyget i drift 2012 och döptes om till Liaoning för att hedra den nordöstra provinsen. Fartygets huvudsakliga uppgift är att fungera som en träningsplats för den kinesiska marinen att få erfarenhet av att driva ett modernt hangarfartyg, samt att utveckla och förbättra teknologier som kommer att användas vid design och konstruktion av fartyg av denna klass.
Tidigare kallades hangarfartyget "Liaoning" för tungthangarfartyg "Riga". Detta var det andra skeppet från USSR-flottans projekt 1143.5 (klass "Admiral Kuznetsov"). Fartyget på 67 500 ton lades ner vid Black Sea Shipyard i Nikolaev, Ukraina 06.12.85 och lanserades 04.12.88. Byt namn till "Varyag" i juli 1990. Efter Sovjetunionens kollaps 1991 överfördes äganderätten till det till Ukraina. På grund av bristande finansiering 1992 stoppades byggandet. Vid den tiden hade 70% av hangarfartyget byggts. Strukturellt var fartyget färdigt, men det fanns inga vapen, elektronik och ett chassi.
Kina visade först intresse för att köpa Varyag1992. Kinesiska tjänstemän inspekterade skeppet som stod vid piren på Nikolaev-varvet, men förhandlingarna var fruktlösa på grund av en tvist om priset. Som ett resultat förblev den oavslutade Varyag i bryggan obevakad i 6 år. I slutet av 1990-talet auktionerades fartyget ut och köptes av ett kinesiskt företag i Macau för 20 miljoner US-dollar för att omvandlas till ett flytande kasino och nöjespark. Avtalet med Ukraina förbjöd köparen att använda fartyget för militära ändamål. All militär utrustning demonterades före försäljningen.
1999, 11 år efter lanseringen,Varyag lämnade slutligen bryggan, driven av flera kraftfulla bogserbåtar till Fjärran Östern. Fartyget nekades emellertid passage genom Bosporen av den turkiska regeringen med motiveringen att fartyget var urkopplat och utgjorde en alltför stor risk för andra fartyg och anläggningar i sundet. "Varyag" var nära sundet i tre år. Efter att den kinesiska regeringen ingripit och gav Turkiet 1 miljon dollar som garanti 2001 fick fartyget äntligen fortsätta på väg.
Den 4 november kom Varyag in i en 10-punkts storm ochföll av ankaret nära den grekiska ön Skyros. Efter många misslyckade försök att återfå kontrollen över skeppet evakuerade en grekisk kustbevakningshelikopter 7 besättningsmedlemmar. Efter att ha fallit, när han försökte fästa bogserlinorna, dog en seglare av bogserbåten Haliva Champion. Fartyget togs tillbaka under kontroll samma dag.
Efter en hektisk resa "Varyag" i marsÅr 2002 anlände han äntligen till Dalian-varvet i norra Kina och var starkt bevakad där. Vid den tiden blev det uppenbart att fartyget aldrig skulle förvandlas till en nöjespark. Istället överlämnades den till den kinesiska marinen för forskning och restaurering. Tillsammans med fartyget fick Kina ritningar och designdokumentation. 2005 flyttades hangarfartyget till Dalian drydock och målades i den kinesiska marinens grå färg.
Restaureringen slutfördes i slutet2006 år. Sedan, i april 2009, flyttades fartyget till en annan torrdocka för att installera motorer och annan tung utrustning. Installationen började i slutet av 2010. I mars 2011 var överbyggnaden på övre däcket nästan klar, målningen var klar och byggnadsställningen avlägsnades.
I juni 2011, chef för huvudkontoret förBefrielsearméns general Chen Bingde bekräftade att Kina bygger ett hangarfartyg. Detta var det första officiella erkännandet av existensen av ett sådant projekt. Den 27 juli sa Kinas försvarsministerium att det hade omarbetat fartyget för "vetenskaplig forskning, experiment och utbildning." Fartygets första fyra dagar långa sjöförsök ägde rum i augusti, följt av en andra serie försök i december, innan det återlämnades till fabriken för slutarbete.
Den 25 september 2012 var fartyget officiellthangarfartyget Liaoning (CV-16) beställdes under ett nytt namn. I november bekräftade försvarsministeriet att kinesiska J-15-krigare framgångsrikt hade avslutat en start och landning från luften. PRC-pressen föreslår att utbildning av besättningen kommer att fortsätta i 4-5 år tills fartyget når sin maximala potential.
Flaggskeppet i Kina-flottan, hangarfartyget Liaoning, haren kort landningsbana utrustad med en aerofinish. Starten underlättas av närvaron av en bogspringbräda i en vinkel på 14 °. Däcket är utrustat med bromskablar. Två liftar på styrbordssidan flyttar flygplanet från hangaren till flygdäcket.
Hangarfartyget Liaoning kan bära 24"Flygande hajar" - bärarbaserade multifunktionsfighters Shenyang J-15, inklusive deras tvåsitsiga version - träningskämpen J-15S. Dessutom transporterar den flera typer av fartygshelikoptrar, inklusive den kinesiskt tillverkade Changhe Z-18, Z-18J AEW och Z-18F ASW, Harbin Z-9 och Ka-31. Det totala antalet transporterade flygplan är 36 enheter.
"Varyag" var ursprungligen utrustadanti-ship missil system "Granite" (SS-N-9 Shipwreck). Lanseringen avvecklades före försäljningen av fartyget till Kina och missilbasen under ombyggnad för att öka storleken på flygplanets hangar.
Hangarfartyget "Liaoning" är utrustat med ett systemkortdistansluftförsvar, som består av 4 HQ-10 (FL-3000N) luftförsvarsmissilsystem, var och en med en 18-missilskjutare som liknar RIM-116-systemet som används av US Navy. Modifiering av den korta räckvidden luft-till-luft-missil TY-90, HQ-10 är utrustad med en dubbel passiv radar, infrarött målhuvud och har ett maximalt räckvidd på 9000 m. Dess förbättrade version är utrustad med ett oberoende aktivt infrarött huvud och har ett maximalt räckvidd på 10 000 m.
Dessutom är hangarfartyget Liaoning utrustat med tvåTyp 1030 kortdistansvapensystem, som är en 10-barrel version av Type 730 CIWS-systemet. Den 10-tunnade 30 mm kanonen levereras med 2 lådor med 500 ammunition. En tidning är vanligtvis laddad med avtagbara pansarborrande rundor. Tomma höljen kastas framåt från systemets botten. Pistolen styrs från utsidan med en maximal skjuthastighet på 3,5-6 tusen omgångar / min. Dess skjutområde är begränsat till 3000 m, men mål träffas som regel på ett avstånd av 1000-1500 m.
Hangarfartyget i Kina "Liaoning" är utrustat med följande navigationsanordningar:
Hangarfartyget "Liaoning" är utrustat med en standardeffektinstallation som liknar installationen av skeppet "Admiral Kuznetsov" från den ryska flottan. Består av 8 pannor och fyra ångturbiner om 50 000 liter vardera. från. varenda en. Fartyget är utrustat med fyra axlar med propellrar med fast stigning.
I september 2015 rapporterades detatt flaggskeppet i Kina-flottan har passerat Suezkanalen och rör sig mot Syriens stränder. Den israeliska militära underrättelsetjänsten hävdade att hangarfartyget Liaoning anlände till Tartus, Syrien, åtföljd av en missilkryssare. Ankomst av militära flygplan och helikoptrar förväntades i mitten av november direkt från Kina via Iran eller med hjälp av ryska transportflygplan baserat på ett fartyg och en rysk bas nära Latakia.
En kinesisk militärexpert förnekade denna information.Han försäkrade också att Kina inte kommer att stödja några grupper eller individer i Syrien och följer en rättvis och objektiv inställning till denna fråga. Dessutom sa en syrisk militärkälla att inte ett enda kinesiskt krigsfartyg kom in i syriska territorialvatten.
Var är hangarfartyget Liaoning nu?Fartyget ligger nära Kinas territorialvatten och fungerar som en utställning för makt i en region som har vuxit i spänning i årtionden, liksom för att utbilda besättningen och marinflyget. När allt kommer omkring kommer ett andra fartyg av denna klass snart att byggas, men den här gången uteslutande av egen produktion. För att starta flygplan kommer en språngbräda återigen att användas, som, även om det tillåter flygplan att transportera mer last, inte kan jämföras med kraften hos elektromagnetiska katapulter som används på nästan alla hangarfartyg från den amerikanska flottan.
Med två fartyg av denna klass kommer Kina att bli medlem i elitklubben - endast Italien och Indien har ett sådant antal aktiva fartyg. US Navy står ensam med de tio största krigsfartygen i världen.
