I själva konceptet ”ubåtsflygplan” som läggsdefinition. Det är en ubåt med flygplan ombord. Detta undervattensfordon började dyka upp i början av det tjugonde århundradet i Tyskland och användes för transport och efterföljande lansering av vattenplan från det. Denna teknik utvecklades mest under andra världskriget av Japan.
1915 sjösattes Friedrichshafen-hydroplanet från däcket till den tyska U-12-ubåten. År 1917 placerades och testades Brandenburgs flygplan i samma land ombord på en dieselbåt.
Före andra världskriget i Tyskland skapades projektet för en undervattensflygplan i serie III och XI, för vilken flygplanet var designat och skapat Arado-231.Från III-serien (fartyg - arvingarna till ubåtarna från första världskriget) vägrade de snabbt. XI-serien hade den bästa manövrerbarheten när man seglade på ytan, finanser tilldelades den strax före kriget, men kriget gjorde sina egna korrigeringar, det övergavs också.
Hög hastighet baserades på principerna för Walthers tyska båtar. Denna uppfinning är redan 3/4 århundradet, men ändå kan inte alla tillstånd leva upp den.
Många landstängda länder mellanvärldskrig tänkte på hur man skapar sådana ubåtar som samtidigt kan vara flygplanstransporter. Japan kunde utveckla ett sådant koncept som kallas "Sen Toki". Den första med en bombplan som var stationerad var Seyran-ubåten. Huvudtanken med detta flygplan var effekten av överraskning. Idén om dessa undervattensenheter går tillbaka till tiden för krigsutbrottet i Stilla havet. Det bestod i det faktum att det var nödvändigt att bygga något grandiost, överträffa resten i skala, något som kunde fungera både som ett transportmedel och ett sätt att lansera flygplan, vilket säkerställer deras oväntade utseende för motståndare. Efter attacken skulle planet återgå till sitt ursprungliga läge, besättningen evakuerades, flygplanet sjönk under vatten.
1942 med hjälp av en undervattensflygplan i Japanen attack gjordes på delstaten Oregon, som kunde släppa två brandbomber. De skulle orsaka globala bränder i skogarna, men något gick fel och den planerade effekten uppnåddes inte. Dessutom hade denna typ av attack en stor psykologisk effekt, eftersom en sådan metod inte var känd.
1945 planerade Japan att använda dataflygbolag begår ett bakteriologiskt krig mot USA. Det fanns både motståndare och anhängare av denna idé. Som ett resultat rådde sunt förnuft när general Umezu gjorde veto mot verksamhetsplanen och förklarade att bakteriologisk krigföring inte bara skulle skada amerikaner utan hela mänskligheten.
Ubåtsbärare av olika skäl, inklusivepå grund av de äventyrliga lutningarna från Japans militära ledning, ingick inte riktiga fientligheter. Efter överlämnandet av Japan överlämnades de till den amerikanska basen vid Pearl Harbor, och 1946 släpptes de till sjöss och sköts av torpedon så att inga ryska hemligheter skulle erhållas som krävde tillgång till dessa flygplan.
Ubåtsflygplan i Japan kundeta upp till 3 torpedobombare och bombplan ombord. Under andra världskriget byggdes 56 flygbåtsbåtar, 52 av dem i Japan. I slutet av andra världskriget fanns det 39 sådana apparater, och alla var japanska.
Japanska ubåtsbärare var främstrepresenterad av ubåten I-400 och andra liknande analoger. Dessa var de största ubåtarna fram till 70-talet av förra seklet. På däcken på dessa båtar låg jättehangar, som höll bombplan. På båtarna fanns en snorkel - en enhet som ger motorer luft för dykning, detektorer av fiendens arbetsradar, sin egen radar och jätte- bränsletankar, med vilka du kunde gå runt jorden en halv gång.
De viktigaste kanonerna var tre torpedobombare M6A1 "Sheyran", belägen i hangaren och sjösatt av katapultet på övre däck.
Flygplanet var utrustat med ytterligare bränsletankar, med vilka det var möjligt att träffa målet upp till 1500 mil (med deras naturliga tekniska död i slutet). De hade flottörer, även om de befann sig i hangaren utan dem och med sina vingar vikta.
2005 hittades en expedition från USA ungefärOahuöarna översvämmade ubåten I-401. Hon undersöktes och utifrån det beslutades att göra ett undervattensfartyg. I slutet av 90% slutfördes dock byggandet.
Kärnkraftsbåtbäraren "Shark" varutvecklats i Sovjetunionen. De var de största ubåtarna i världen. Referensvillkoren utfärdades 1972, i motsats till de amerikanska ubåtarna "Ohio", som började byggas nästan samtidigt. "Hajen" skulle vara utrustad med R-39-missiler, som hade ett längre flygområde jämfört med den amerikanska motsvarigheten, fler block och gjutmassa, men var längre och tyngre än den amerikanska, så det var nödvändigt att utveckla en ny generation av missilbärare.
Namnet "Shark" kom från den första båten i denna serie - TK-208, som hade en bild av en haj under vattenlinjen i pilbågen.
Den kärnkraftsdrivna ubåtfartygsfartyget kännetecknas av ett litet fartygsförslag och en stor flytkraft, som gör det möjligt att använda det som en isbrytare.
Det huvudsakliga kärnkraftverket är utformat enligt blockprincipen och innehåller två vatten-vattenreaktorer och två ångturbinanläggningar.
Endast Akula-båtarna var utrustade med R-39-missiler, deras räckvidd var 8300 km med flera stridsspetsar. Ubåten är utrustad med Igla-1 MANPADS.
Totalt byggdes 6 fartyg i denna serie, varav tre skrotades.
Ohio ubåtar inkluderar 18 amerikanskaubåtsflygplan av tredje generationen med flera stridsspetsar. Ursprungligen var de utrustade med Trident-1-missiler, som senare ersattes av Trident-2-missiler. De flesta missilbärare är koncentrerade i Stilla havet.
Dessa båtar skapades som ett svar på omöjligtatt leverera en ostraffad förebyggande kärnkraftsattack från USA mot Sovjetunionen som en "realistisk skrämning". Fartyget är enkelskrov med fyra fack. Lågbrus i drift.
Enligt START-2-fördraget utrustades de första fyra fartygen av denna typ. i bärarna av Tomahawk-kryssningsraketterna.
När det gäller antalet missiler överträffar Ohio Akula, men den amerikanska ubåten är avsedd att vara på tjänst i de södra breddegraderna, medan den ryska flygplanets ubåt kan vara i Arktis.
Ohio ger möjlighet till konsekvent förbättring, vilket gör det möjligt att använda en typ av ballistisk missil.
Akulas undervattensförskjutning är 50 000 ton, Ohio: s - 18 700 ton, undervattenshastigheten är mer än 30 respektive 25 knop.
Ombord på "Akula" finns det 20 missiler, "Ohio" - 24 missiler. I "Akula" - 2 torpedorör, i "Ohio" - 4. Avfyrning av missiler för "Ohio" är högre - upp till 11 000 km (för "Akula" - upp till 10 000). Dykningsdjupet för Ohio är upp till 300 m, för Akula - upp till 380-500 m.
Autonom segling på "Ohio" är möjlig under 90 dagar, och på "Shark" - 120.
Av de 6 ryska ubåtsflygplan som byggdes i Sovjetunionen har 3 båtar skrotats, en har moderniserats och två fartyg finns i reserv.
Alla "hajar" var en del av den 18: e ubåtdivisionenbåtar. Det har skurits. 2011 kommer försvarsministeriet att skära hajarna i metall, efter att de tidigare hade skrivit av dem. 2014 sade D. Rogozin dock att båtarnas hållbarhet skulle ökas till 35 år istället för de ursprungliga 25, var sjunde år skulle vapnen i dessa fartyg förändras och elektronik.
Missilerna i kärnubåten Akula skrotadesinte helt och under 2012 fanns det rapporter om att det var möjligt att beställa båtarna "Arkhangelsk" och "Sevastopol" från denna serie, men på grund av de höga kostnaderna för modernisering beslutades att överge denna idé.
Det första fartyget i denna serie, TK-208, fortsätter att vara i tjänst fram till 2020.
Ryssland bygger för närvarande en modern marin,med hjälp av Project 955 Northwind. År 2016 lades den åttonde ubåten till detta projekt. Den förbättrade modifieringen kallas Borey-M (projekt 955A). Ombord finns 16 - 20 ICBM: er "Bulava-30" och flera kryssningsmissiler. Den potentiella räckvidden är 8000 km.
Med hjälp av sonarkomplexet "Boreya"fiendens fartyg kan upptäckas på ett och ett halvt gånger större avstånd än sådana system tillåter de mest avancerade amerikanska ubåtarna Virginia idag.
Det potentiella nedsänkningsdjupet för "Borea" är 480 m. Det finns tillräckligt med mat för en autonom existens i 90 dagar. Genom system vattenrening, förnyelse av luftsystemet, strömförsörjning, kan missilhållaren vara autonom i många år.
Det senast beskrivna ubåtens namnhangarfartyg kan bara vara villkorade, eftersom de bär missiler, inte flygplan. Men i det inhemska militärindustriella komplexet fanns projekt 949UA, enligt vilket treskrovs hangarfartyg under vattnet "Dnepropetrovsk" var tänkt. Men på grund av geopolitiska händelser byggdes det inte. Den planerade förflyttningen var cirka 47 000 ton. Här tillhandahölls en snabbtorkande landningsbana. 1992 avslutade E. Gaidar projektet.
Enligt många användare, avslagetklassiska hangarfartyg har hänt inte bara på grund av ekonomiska problem utan också på grund av deras meningslöshet ur militär synvinkel. Missilbärare bedöms annorlunda. De flesta användare och experter erkänner dem som väsentliga för landets försvar.
Hangarfartyg började utvecklas i början av 1900-talet år 2000Tyskland och fortsatte sin utveckling i Japan. Av ett antal skäl, av all idéens storhet, hade de dock inte någon betydande inverkan på den militära utvecklingen i de länder där de var utbredda. Därför ersattes de av missilbärare, en av ledarna inom vår konstruktion.
