I 5 år från 2006 till 2011.producerade Honda Civic 4 D. Detta är en japansk sedan, som tillhör medelklassen. Församlingen genomfördes både hemma och i Turkiet. Ägarna hade en bestämd åsikt om de första kopiorna. Först och främst var människor från japanska fabriker kända för sin tillförlitlighet och höga kvalitetsnivå. De visade sig på den goda sidan, även efter hundra kilometer. Den turkiska församlingen är något sämre, men bland företrädarna för sin klass intar den fortfarande en ledande position.
Helt modifierad tuning "Honda Civic 4D"passerade 2012 Tack vare nya förbättringar, som jag måste säga är ganska imponerande, har bilen blivit mer ekonomisk än konkurrenterna i klassen. Den nya motorn har en turboladdning, tillräckligt med utrymme i hytten, ett rymligt bagagerum, en ny vacker design. Bilen var utrustad med både full- och framhjulsdrift.
Efter att inställningen var klar, "HondaCivic 4D "8: e generationen dök upp i form av en fyrdörrars sedan. Bilens spelrum har minskat, det var 145 mm, mått i bredd och längd har lagts till, nu är dess storlek 4545x1750x1435 mm. Honda planerar inte att stanna där, snart kommer bilisternas värld att glädja den uppdaterade hatchbacken med fem dörrar, en kupé, en sportig Civic Si, samt en effektiv Civic Type R.
Under en provkörning upptäcktes brister,som kändes under körning. Chipavstämning "Honda Civic 4D" tillät att lösa dessa problem. Först och främst ändrade enheten: installationen av en 1,8 liters SOHC i-VTEC-motor med fyrcylindrigt block gjorde den kraftfullare. Att köra en sådan bil liknar ett sportrallyt. 1.5L turboladdad motor är obligatorisk på EX och erbjuds som standard på Touring och EX-L. De 174 "hästarna" som skapades av kraftverket förändrade körbeteendet till det bättre.
Vridmomentet kan vara 1700-5500varv / min Och sprinten uppnåddes på 6,7 sekunder. Den tidigare modellen tog nio sekunder. Den naturligt sugna VTEC-motorn är bullrig och levereras med en kontinuerligt variabel CVT-växellåda. Förbrukning låter dig spara på 4 liter Civic-enheter 56 km.
Tuning "Honda Civic 4D" innebär förbättringhängen. Det är värt att notera att denna detalj är ett kopplingselement mellan vägen och karossen. Med sin modernisering förbättras hantering och bromsning märkbart och tidsintervallet för acceleration minskas också avsevärt. Och dessa kriterier är till stor del ansvariga för passagerarna i hytten.
Sofistikerad fjädring kan styra vägen ochoegentligheter är en seger över konkurrenterna. Slagarna dämpades framgångsrikt, men det gick inte att flytta helt bort från rullarna. Stabilitetskontrollen aktiveras inte omedelbart, men den tas i drift omärkbart.
Bromsarna väcker självförtroende och stoppar kroppen för36 meter. Styrningen räcker precis för att den genomsnittliga föraren ska känna sig naturlig. Däcken har förbättrats och sidostabiliteten har blivit starkare. Andra ändringar i upphängningen märks också efter inställningen.
Närvaron av trevliga linjer i detaljerna görinredningen är vacker. Touch-gränssnittet kompletterar det moderna utseendet. Panelerna och trimmen har uppdaterats och det finns ett mittarmstöd. Plastdelar är inte billiga och den svarta interiören är blank.
Baksätet har inte ändrats ochsamma rymliga. Bagageutrymmet har en volym på 428 liter. Kanterna är mycket fördelade och det är bekvämt att sätta skrymmande föremål. Förarsätet passar bra för justering.
På skärmmenyn kan det tyckas att ikonernaliten och svår att slå vid körning. Det finns ett behov av en volymkontrollratt. Smarttelefonen kan anslutas via CarPlay eller Android Auto.
Det är också värt att prata om utsidan av modellen."Honda Civic 4D". Strålkastarna (djup inställning utfördes) ersattes med halogenoptik, vilket väsentligt förändrade bilens stil. Om du vill ge bilen ännu ljusare ljus kan du installera xenon-alternativ. Många förare föredrar också LED-remsor, som kan användas under körning under dagen.
Generellt visade sig bilen vara ganska excentrisk och dynamisk. På vägen kommer han inte gå obemärkt förbi.
Tuning "Honda Civic 4D" 2012får uppgradera fordonets säkerhetsnivå. Rymdsökning och kollisionsundvikande paket har lagts till. LX-basen har en fem- och sexväxlad automatisk och manuell växellåda.
Och variatorn finns i alternativen. I andra trimnivåer är det obligatoriskt i standarden. Det finns också fulla tillbehör och en bakre kamera med en fem-tums skärm tillsammans med klimatkontroll.
EX-trimmen inkluderar legeringshjul ochsju-tums skärm. Det finns också ett LaneWatch-system för ökad säkerhet. EX-L har en turboladdad 1,5-motor och 17-tums hjul. Klimatreglering fungerar i två zoner, uppvärmda framsäten, läderklädsel. Touring-trimnivån har de dyraste systemen. Baspriset är mer än 19 tusen dollar.
