Varje förare, om han verkligen älskar sinen bil, med särskilt ansvar, kommer till valet av reservdelar och tillbehör. Detta beror på att många detaljer i vår tid görs dåligt och därför kan misslyckas i ett avgörande ögonblick eller leda till ett allvarligt fel. Samma tillvägagångssätt bör tas vid valet av bilgummi, eftersom trafiksäkerheten beror på det. Dagens översyn fokuserar på en relativt ny modell. Michelin X-Ice North xIN3. För att ta reda på om du ska köpaför din bil, bör du bekanta dig med både de officiella egenskaperna och amatörrecensionerna. Låt oss börja med uppgifterna från tillverkaren.
Som namnet antyder, den här modellenDen utvecklades för användning på vintern och i hårda norra klimat. Kan hon verkligen hantera alla problem medstickad med ogynnsamma väderförhållanden? Enligt tillverkaren, ja. Detta möjliggjordes tack vare användningen av ett stort antal innovativa tekniker patenterade av utvecklare för att skapa ett däck. Michelin X-Ice North xIN3. Detta tillvägagångssätt tillät oss att skapa maximalten modern modell som skulle kunna tillfredsställa önskemål från de mest picka förarna. Tillverkaren glömde inte att varje förare hade möjlighet att välja den storlek som passade för sin bil, vilket gjorde antalet variationer till nästan hundra.
I utvecklingsprocessen, modernintelligent teknologi. Tack vare dem är det du ser för det mesta en modell beräknad av datorprogram, skapad med maximal produktivitet i åtanke. och modifieras manuellt enligt resultaten från direkttester. Det var denna implementering som gjorde det möjligt att uppnå säker drift under alla förhållanden och gjorde det möjligt för däcket att bekämpa dåligt väder.
Erfarenheten frånproduktionstiden för den äldre modellen. Så lånades ritningen från den, men kompletterades på ett sådant sätt att maximalt antal skärkanter bildades. Detta ökade greppet och hanteringen, främst när du kör på vägar täckta med lös snö, liksom under en upptining, när du måste köra genom en slaps blandad med is, lera och vatten.
De glömde inte förbättringarna i axelområdet och utvecklade till och med en speciell ny teknik för detta. Hon fick namnet Steg in - steg ut. Kärnan i hennes arbete är att på sidans ansikten Michelin x-is norrut 3 xIN3 slitbaneblock har olika nivåer av spel,vilket leder till en ökning av terrängförmågan vid körning i djup snö men samtidigt inte minskar de dynamiska egenskaperna på andra typer av vägytor, särskilt inte under manövrering.
När de utvecklade en ritning glömde de inte bort detbehovet av att kontrollera linjetrafik, speciellt vid körning på ett spår som ofta kan bildas på vintervägar. Slitbanans mittremsa, som omger däcket, hjälpte till att klara detta. Michelin X-Ice North xIN3 över hela arbetsytans längd. Jämna slitbanelement placerade i mitten med diagonal L-formade spår, gör att du kan övervinna små hinder utan att avvika från rutten och utan att avvika från körriktningen.
På vintern är upptining ett av problemen.På dagtid stiger temperaturen över noll, vilket gör att allt runt börjar smälta och översvämmer vägen med vatten. Det är här dräneringssystemet slås på. vinter- däck Michelin X-Ice North xIN3, eftersom högkvalitativ avlägsnande av fukt från fläckenkontakt med vägytan garanterar säker hantering och dragkraft. Dessutom finns det ofta ett islager under vattnet, så däcksfunktionerna utnyttjas till fullo.
Uppdaterad distributionsstruktur för djuplameller på ytan gjorde det möjligt att hantera problemet med dränering mer effektivt. Så när du kör på vatten kan däcket skära ytan i början av kontakten, varefter vattnet kraftigt trycks ut längs slitsarna till sidorna och fördelas jämnt till däckkanterna. Som ett resultat är däcket ständigt i kontakt med en hård yta och har en minimal chans att "flyta" även på betydande djup.
För att kombinera styrka och mjukhet,beslutet togs att göra däcket av två olika gummiföreningar. Själva arbetsområdet, det vill säga ytan på slitbanelementen, är gjord av mjukare gummi som alltid kan bibehålla elasticitet, även vid mycket låga temperaturer. Det skulle emellertid vara oklokt att göra sidoväggarna eller karossen enligt en sådan formel, eftersom däcket skulle tappa styrka, och det skulle också finnas problem med att bibehålla sin form. Resten är därför gjuten av en hårdare blandning som tål alla typer av skador, vars risk alltid kvarstår vid körning på vintervägar.
Detta tillvägagångssätt förlängde livslängden Michelin X-Ice North xIN3, öka den dynamiska prestandan och vinna sympati för både amatörbilar och professionella testare.
Att förstärka sidoväggarna ger däckenden nödvändiga styrkan som du kan lita på när du kör på vägar av inte den bästa kvaliteten. Med tillräckligt tryck reduceras risken för att hugga eller punktera gummit under en kraftig slag till noll, vilket definitivt kan glädja dem som först och främst söker efter tillförlitlighet och säkerhet.
Kanske är det tillverknings- och installationsprocessendubbar i jämförelse med tidigare modeller från tillverkaren har genomgått de största förändringarna. Hela konceptet med studding har tänkt om. Delvis underlättades detta av de nya reglerna och standarderna för placering av spikar på arbetsytan och inte så länge sedan antogs i Europa.
Som ett resultat beslutades det att tillverkakoniska tappar, eftersom det är detta som gör att du effektivt kan "bita" i ytan och ge tillförlitlig vidhäftning till den. Elementets fästpunkt har också genomgått förändringar och började vara gjord av speciellt termoaktivt gummi, som tål belastningar och säkert håller spetsen under alla förhållanden. Och den speciella formen på dess läge gör att du enkelt kan bli av med ismulorna som oundvikligen ackumuleras under dess drift. Men som visas av däckrecensioner Michelin X-Ice North xIN3, det fanns några problem med de tidiga spelen, som vi kommer att prata om lite senare.
Sedan nuförtiden reser många människor på vägarnaantalet bilar med ett brett utbud av tekniska krav för gummistorlekar, försökte tillverkaren producera maximalt antal standardstorlekar så att förare kunde göra ett val till denna modell. Så, skivans innerdiameter kan vara från 14 till 20 tum, vilket gör det möjligt att installera den på både små sedans och stora tunga SUV och till och med minibussar.
Denna mångsidighet gör att du kan göra det mest korrekta valet och samtidigt inte ändra upphängningen på din bil för inte riktigt lämpliga alternativ. Dessutom för varje diameter Michelin X-Ice North xIN3 det finns flera storlekar i förhållande till profilens höjd och arbetsytans bredd. Allt detta talar om tillverkarens oro för sina potentiella kunder.
Det är dags att analysera förarnas åsikter och förstå hur detta gummi överensstämmer med de egenskaper som deklareras av tillverkaren, efter att ha granskat feedback om Michelin X-Ice North xIN3... Låt oss börja med de positiva, bland vilka följande kan markeras:
Bra längdåkning på lössnö. Tillverkarens slitbanemönsteråtgärder fungerar faktiskt och låter gummit klara bra med ny, grov snö.
Slitbanans mjukhet. Användningen av en tvåkomponents gummiblandning har gett frukt och gjort det möjligt för slitbanan att alltid förbli elastisk, även i svåra frost.
Hög slitstyrka. Även under tunga belastningar, enligt recensioner av Michelin X-Ice North xIN3, gummi kan färdas långt utan synliga spår av nötande slitage. Detsamma gäller hållbarhet - däcken klarar allvarliga skador.
Hög bromsprestanda på is. Spikarna gör tricket och låter gummit bli vackertstanna snabbt även vid nödbromsning. Det finns inga problem vid körning på ren asfalt - bromssträckan ökar inte avsevärt på grund av tappar.
Säker hantering vid manövrering i ett spår. Sidokvarter gör att du kan komma ur spåret och återvända till det utan problem, även med ganska höga sidor. Bilen är lyhörd, låter dig gå runt hinder utan att sakta ner.
Som du kan se finns det inga problem med hanteringen på vägen, och gummit gör det möjligt att känna sig säker under körning. Det har dock också några brister som också bör beaktas.
Så bland bristerna noterar många ömtåligataggar. De faller inte ut utan går av. Som nämnts i många senare granskningar sågs emellertid problemet endast i exemplar före 2015.
Den andra nackdelen som är förknippad med förekomsten av spikar är en ganska hög ljudnivå. Men det kan helt enkelt inte undvikas på grund av närvaron av metallelement.
Den tredje aspekten är det ganska höga priset. på Michelin X-Ice North xIN3börjar vid 3 tusen rubel för den minsta standardstorleken. I det här fallet måste du betala extra för tillverkarens berömmelse.
Gummi gör det möjligt att kännakomfort och förtroende för din bil när du kör under alla förhållanden och samtidigt har god styrka och hållbarhet. Dess huvudsakliga svaga punkt är tappar av låg kvalitet, men de kan bytas ut utan problem på däckservice. Därför, om du främst är bekymrad över din säkerhet, värt att köpa Michelin X-Ice North xIN3, sedan detta modellen blir det bästa valet.
