Bruset från det amerikanska företaget Boeings flygplan är bekanthimlen över alla kontinenter, hav och hav. Tyvärr är detta ljud inte alltid fredligt, en av världens största flygplanstillverkare har länge specialiserat sig på frågan om strategiska bombplaner, men den här historien handlar inte om dem, utan om Boeing 767 passagerarflygplan.
Flygplan i denna serie började drivasinhemska och internationella linjer sedan början av åttiotalet av det tjugonde århundradet. Totalt producerades 767 över tusen, för flygindustrin i något land är detta en ganska allvarlig siffra. Vad är hemligheten till sådan framgång?
Boeing 767 - den första massproduceradetvåmotoriga flygplan som kan landa avstånd på fem tusen mil eller mer utan landning. Före honom var en sådan uppgift endast möjlig för fyrmotoriga bilar. Detta faktum ensam betyder inte så mycket, eftersom passageraren i själva verket inte bryr sig om hur många motorer som är installerade på planet som transporterar det från Paris, säger, till Kathmandu. Men detta är bara vid första anblicken. Två ännu kraftigare motorer väger mindre än fyra, vilket innebär att hela planet blir lättare. Du kan ta fler passagerare och hälla mer fotogen i tankarna. Bränsleförbrukningen minskas, flygningen är billigare. Sådan är beroende.
Flygplanet har en bred flygkropp, vilket ökar kapaciteten och förbättrar flygförhållandena.
Den 767: e serien upptar en mittposition mellan den 757: e och 737: e serien av Boeing-flygplan, det vill säga den har de dimensioner som krävs för flygbolag med en måttlig grad av trängsel.
Efter Boeing 767 brettkroppssystemmonoplanen med en låg vinge och två motornaceller under den började användas av andra tillverkare, Airbus, Tupolev, Sukhoi. Deras flygplan är inte sämre, och kanske till och med överlägsen Boeing, när det gäller deras egenskaper, eftersom framstegen fortsätter, men det faktum att den 767: e serien, efter så många års lansering och fortsätter att konkurrera med yngre tillverkare, säger mycket.
Det finns ett känt fall när den 767: e med tomgångsmotorer flög över hundra kilometer och landade framgångsrikt och fick mindre skador, efter det att den eliminerades till tjänst.
Ryska flygbolag använder i stor utsträckningBoeing 767. Aeroflot driver elva maskiner, Transaero - fem, de finns i flottan från Krasnoyarsk Airlines, Ryssland och andra inhemska lufttrafikföretag. Samtidigt kraschade inget av flygplanen av denna typ i vårt land.
Ryska passagerare uppskattade bekvämligheten med att flyga klBoeing 767. Interiörlayouten har blivit klassisk, med tre säten i mellersta raden och två på varje sida, så av varje sju säten har fyra direkt tillgång till gången.
Till och med Roman Abramovich har ett sådant plan, på ägarens begäran är han målad i vitgrå stålfärger.
