Ledande amerikansk luftfartillverkareTekniker lanserade sitt första flygplan i juni 1916. Idag är Boeing ett stort företag med huvudkontor i Chicago. Endast det europeiska Airbus-företaget kan betraktas som den enda värdefulla konkurrenten med samma täckning.
Свою деятельность на рынке авиаперевозок компания började med små sjöflygplan designade av varumärkets grundare William Boeing. På 1930-talet, såväl som under andra världskriget, förkastades företagets profil i riktning mot produktion av seriebombare B-17 "Flying Fortress" och B-29. Produktionen av sådana maskiner 1944 var 350 flygplan per månad.
Företagets första passagerarflygplan var Boeing367-80, i den prototyp som tio år senare, 1964, utvecklades och tillverkades den mest massiva civila turbojet-modellen, 737-serien, men flygplanets jätte fortsatte dock att bryta rekord. Två år senare designades tidens största, rymliga och tyngsta flygplan - Boeing 747. Under nästan fyrtio år innehöll denna modell lagrarna från huvudluftsgiganten tills Airbus A-380 släpptes 2005.
По прошествии чуть более двадцати лет концерн lanserar Boeing 763-modellen och fyra år senare - serien 757. Dessa två linjer med vingade bilar är designade för flygning på korta och medelstora avstånd.
En liten funktion ikodning och beteckning. 767-serien representerades ursprungligen endast av modifikation 200. Enligt ICAO-klassificeringen tilldelades flygplanet den förkortade beteckningen B762, i den vanliga fyrsiffriga koden för denna standard. 1984 började B762ER-versionen (utvidgat område) att fungera på direkta transatlantiska rutter. Och ett och ett halvt år senare, i januari 1986, tog den tidigare modellen, som förlängdes med sex och en halv meter, under sin egen kod, Boeing 763, eller B763, för första gången.
En framgångsrik lösning från flygbolaget förvärvades snabbtpopularitet. Modellen var lämplig för direktflyg över avstånd upp till 18 000 kilometer, särskilt B763ER-versionen. Samtidigt kunde den placeras i riktningar där ett sådant antal passagerare inte rekryterades för 747, och när det gäller bränsleförbrukning var planet mycket mer ekonomiskt än dess motsvarighet till två våningar. En betydande ökning av maximal startvikt säkerställde framgången för Boeing 763. Ett foto av den himmelska skönheten fyllde omedelbart framsidorna i tidningar och tidningar. Huvudkunden för denna serie flygplan var det nationella företaget American Airlines (American Airlines).
Den enorma populariteten hos modellen bestämde hennekommersiell framgång på flygmarknaden. Cirka 700 flygplan drivs fortfarande av flygbolag runt om i världen och modellproduktionen fortsätter till denna dag. Boeing 763 utökad version E, känd över hela världen som "Bandit" på grund av sin minnesvärda färgning, förvärvades för privat bruk av den ryska affärsmannen Roman Abramovich.
De tekniska egenskaperna hos modellen bevisar dess tekniska överklagande:
23 juli 1983 med en Boeing 767Air Canadas nästa flygning AC143 från Ottawa till Edmonton var ett spännande äventyr. På en krysshöjd på 12 000 meter hade bränslet helt slut på flygplanet och båda motorerna stängdes av. Detta berodde på överföring av felaktig information från ingenjören till piloten: planet var bränslefritt vid avgångsflygplatsen. Tillsammans med motorerna slocknade el och alla kontrollenheter, trycket i hydraulsystemet sjönk. En nödturbin släpptes automatiskt och matade reservenheterna med el som genererats av den från det kommande luftflödet.
Piloterna lyckades landa planet på det förraGimli militärbas i USA, med hjälp av piloterfärdigheter. Vid den tiden hade basen redan ändrat sin aktivitetsprofil till bilklubben, där tävlingen hölls den kvällen. Flygplanet stannade trettio meter från publiken. Ingen av passagerarna och besättningen skadades. Den bevingade maskinen förblev också intakt och fick smeknamnet "Gimlis glider". Två dagar senare startade planet självständigt från militärbasen efter mindre reparationer.
26 maj 1991 Boeing 763 österrikiskLauda Air körde en reguljär flygning NG004 på linjen Hong Kong - Bangkok - Wien. På en höjd av cirka 7500 meter slogs plötsligt vänster motorrikt (turbinens omvänd dragkraft) och planet svängde skarpt åt vänster. På trafikflygplanets vänstra vinge sjönk lyften med 25%, den vände sig och drog ner. Den bevingade maskinen hastade nedåt och tog fart. 29 sekunder efter att ha vänt på backen var hastigheten Mach 0,99 och Boeing hade nästan övervunnit ljudbarriären, men på grund av stora överbelastningar kollapsade flygplanet i luften på en höjd av 1200 meter över havet. Alla 223 passagerare på flygningen dödades.
I början av hösten 2001 fanns det händelsersom inte bara chockade Amerikas förenta stater utan hela världen. Den 11 september kapade terrorister två flygplan på American Airlines-flygningar och två flygplan på United Airlines-flygningar, det vill säga två Boeing 757-200 och två Boeing 767-200. Totalt var 19 medlemmar av terroristorganisationer på alla kapade flygplan den dagen. Båda 767-talet skickades till vänster och höger torn på World Trade Center med sexton minuters mellanrum mellan kollisioner. 25 minuter senare kraschade 757: e American Airlines i Pentagon-byggnaden, och det sista planet kraschade i Pennsylvania. För första gången i flygets historia landades alla flygplan över USA: s och Kanadas territorium, med undantag för polis- och medicinska flygplan. Det totala antalet dödsfall var 2 977, exklusive 19 terrorister.
Den populära modellen är igång idagav olika flygbolag. Aeroflots flygplan inkluderar inte den här modellen i sin flotta för närvarande, men Transaero Airlines driver 16 flygplan av detta märke, samt två flygplan i B762-serien. Var och en av dem är indelad i salonger av flera klasser och olika nivåer av passagerarservice.
Varje flygbolag som äger en bevingad jättehon har frihet att välja hur passagerarstolarna ska installeras i hytten och hur många serviceklasser som ska planeras i hennes Boeing 763. Flygplanets utformning med standard sittplatser och uppdelning i klasser visas på bilden.
767-300-serien satte ett märkbart prägel på utvecklingenvärldsflyg. Den nya Boeing 787 Dreamliner skulle efterträda serien efter dess officiella presentation. Men idag, tre år efter sin första kommersiella flygning, är 763 fortfarande i produktion, och Boeing accepterar ansökningar om sådana flygplan.
