Glorious St. Petersburg är rikt på museer.Ibland mycket ovanligt! Bland dem finns en museums ubåt S-189. Detta fartyg har varit i drift länge, har varit på många militära kampanjer. Det var denna ubåt S-189 som deltog i testområdet för Ladoga-sjön vid provning av nya vapen. Hon tjänade med tro och sanning från mars 1954 till 1990 - mer än trettiofem år. Tusentals sjömän, submariner - officerare, förmän, seglare - tjänstgjorde på sin styrelse. Och idag arbetar ubåten S-189, utbildar den yngre generationen i beredskapen att försvara moderlandet.
Denna händelse verkar verkligen smärtsamtlångt från ubåtsflottan till en man, när ett fartyg som har tjänat trettiofem år bryts ner och blir ett skämt, där det långsamt dör, alla glömda och övergivna. Det finns ingen sorgligare syn än en kyrkogård av fartyg ...
Det hände den här gången: ubåt S-189 dog vid kaj hamnen i Kronstadt i nio år. Och 1999, sist jag förlorade bärighet och sjönk där i Merchant hamnen.
Så det skulle förbli i botten, om inte fören glad händelse för henne som hjälpte henne att återvända till livet och fyllde stugorna och däcken med människor som aldrig skulle lämna henne igen. Ubåten S-189 i St Petersburg fick ett andra liv som presenterades av den tidigare submarineren Andrey Artyushin: han tog alla materialkostnader för reparation och arrangemang av fartyget. Båten höjdes från botten, placerades i Kanonersky-växtens brygga och återfåde gradvis sin tidigare kamp och stränga utseende.
Ubåten reparerades grundligt, restaureradesinteriör, fick henne en plats på lutnant Schmidt. Och inte för länge tänkte vad man ska göra med det vidare. Den 18 mars 2010 blev ubåten S-189 i S: t Petersburg ett privat museum. Den här dagen kan betraktas som den andra födelsedagen, så för en nyfödd hade de en riktig semester!
Vid den första händelsen, en högtidligblanketing av vykortet, där en fantastisk bild visades: ubåt S-189 i sjöfartsparaden! I all sin ära skildrade konstnären-seascape konstnären A. Zaikin den. Ett nytt liv började, som inte längre liknade den fruktansvärda existensen på prikole, när båten blev sönderdelad och plundrade insidan och stjäla utrustningen. Fartyget blev berövat för det extra kilometret av skrot - under fem hela år såg endast en liten del av stugan ut ur vattnet.
Museet öppnade väldigt mycket länge:nästan till slutet var förtroendet för segern inte ett hundra procent. Under ett helt år reparerades museets ubåt S-189 på Kanonersky Island (St Petersburg). Det är bättre att inte visa någon bild av återhämtningsprocessen - mitt hjärta blöder ... Men lite efter gång var fartyget ändå i ordning. Ett annat år skulle spenderas vid förlängningsväggen, där arbetet med ombyggnaden av stridsfartyget till museet genomfördes. Ubåt C-189, besökare kan nu bara höra den entusiastiska!
Visst var gästerna inte ombord omedelbart.Under 2007 höjdes flaggan högtidligt, vilket vittnade om de fantastiska händelser som fortfarande händer i vårt liv. Men museets status och dess första besökare endast 2010 kunde få en ubåt C-189. Bilder på semestern kan visas för alla - lycka till!
Laget samlades i museet, nästan heltbestående av ubåtar, om än tidigare men äkta proffs som känner till sin verksamhet bra. Och inte bara hans egen. De vet allt som ubåt C-189 gick igenom, dess historia spelas på utflykter. Och utflykterna själva är inte som någon annan. För det första är civila i full besittning av ubåtar och måste omedelbart följa alla kommande kommandon. "Det finns ett pass till biljettkontoret och köpa en biljett!" - Gäster svarar, om än inte från första gången, men i en militär bravo.
Det här är inte en turné, men en riktig prestanda!Som om du befinner dig i ett militärt liv mättat med havet romantik. Gästerna inuti är säker på att hjälpa dem ner, eftersom vanligen bara dykare får klättra på mangan. Och inuti är mycket trångt! Lofter för de flesta tillåter inte unbent för riktiga. Alla utskjutande delar på toppen är försiktigt insvept i något mjukt, och det är inte utan anledning att sådan försiktighet - många tackar för att det inte finns blåmärken och stötar.
Первым делом посетители попадают в торпедный fack på sternen, där inspektion av museet börjar. Lycklig för dem som väljer tid på en veckodag för att gå med i sovjetiska ubåtflotta. Som redan nämnts är insidan väldigt nära, så det är fortfarande förvånande hur submarinrar kan arbeta väldigt snabbt under kampförhållanden. Även när det finns tio personer på turnén - det finns bokstavligen ingenstans att vända.
Men ubåten S-189 innehöll lugntfemtiosexa sjömän som inte går på land på en timme, andas inte in frisk luft, räcker inte och drar inte armar och ben i alla riktningar! De bodde i en ubåt och genomförde stridsuppdrag, i månader utan att se landet ens i periskopet. Besökare till periskopet krävs. Du kan till och med se hur vackert St. Petersburg framträder för dina ögon. En annan anledning att besöka museet på vardagar: på söndagar kommer köen på piren att bli väldigt, väldigt lång.
Om historien för ubåtarna i detta projekt för gästerberätta om utflykter. Från guiden lär vi oss att S-189 är en klass av medelstora ubåtar, med en projektmotor 613 dieselelektrisk motor utrustad med torpedon - två i aktern och fyra vid bågen. Deras konstruktion utfördes fram till 1957, förresten, sedan 1950 lyckades de bygga tvåhundra och femton stycken - detta är en ganska imponerande figur. Förresten, detta är den mest populära modellen, för vilken licensen såldes till Kina, där de byggdes mer än tjugo.
Det svetsade fallet verkar mycket slitstarkt.Många undrar hur folk lyckas bryta metallskrot. Med ett tungt hjärta svarar guiderna också på sådana frågor ... Naturligtvis är de mycket mer villiga att prata om projektet. Dessa ubåtar designades med hänsyn till de tekniska lösningarna som tyska designers hittade i sina senaste och oavslutade modeller. Detta gäller särskilt för en dieselmotor och dess drift under vatten. Det finns sju fack på ubåten, inspektionen börjar med den sista, i aktern, där torpedon är installerade.
Det sjunde facket fungerar som en fristad, och dörren leder tillsjätte, inte utformad för högt tryck. Till en början var båtar av denna typ beväpnade med artillerifästen: en 2M-8, en 25-mm tvillingflygplan, senare - en tvillingpistol, en 50 mm SM-24ZIF. 1956 togs dock vapen från alla båtar, eftersom de blev värdelösa och bara tillförde övervikt. Sådant självförsvar hjälpte inte längre.
Passagen från det sjätte facket till det femte är utrustat med en riktig skottlucka som tål 10 kg per 1 cm2. I det femte facket - dieslar från Kolomna-anläggningen37D med en kapacitet på 2000 hästkrafter och kompressorer för dem. Nästan samma dieselmotorer installerades på Packard-diesellokomotiv. Det finns fyra torpedorör i det första facket. Hela ammunitionsbelastningen är 10 stridsenheter, varav 4 är redo att gå till målet och 6 kvar i reserven. Mer intressanta torpedon är bara 16 hängande sängar i närheten. Sjömän bokstavligen bodde på arbetsplatsen.
Under turnén lämnar besökare inteen konstig känsla av världens orealitet som har förblivit överbord. Och det verkar som att det bara finns havet, bara tjänsten. Detta beror antagligen på att den verkliga situationen som de sovjetiska ubåtarna tjänstgjorde återskapades i alla fack. Det var dessa båtar som bevakade vårt land i alla flottor fram till slutet av 80-talet av 1900-talet. Dessa fartyg är både speider och gruvarbetare, men deras huvudsakliga syfte är att förstöra fiendens transporter och krigsfartyg.
Den första båten i projekt 613 lanserades i1950 i Gorky och efter 4 år dök S-189, den enda överlevande ubåten, upp. Det byggdes på Baltic Shipyard (vid den tiden Ordzhonikidze Shipbuilding Plant) i mindre än sex månader: i september 1954 började hon sin svåra tjänst, som hon utförde fram till 1990. I trettiofem år i Östersjön och Atlanten genomförde hon stridsuppdrag, utsågs många gånger till det bästa fartyget, tilldelades utmaningen Red Banner från Komsomols regionala kommitté och ingick i hedersboken. 1978 deltog i torpedobild och sköt exakt på målet perfekt. Båten besökte både Neva och Khimki-reservoaren som en dekor av flottparaden. Och sedan var det över ...
Detta museum är verkligen unikt.Besökare känner oförklarlig spänning när de faller in i detta storslagna 18 meter flytande militära historiska museum. De lär sig omedelbart så mycket nytt, så mycket intressant, att deras huvuden snurrar. Det är bra att militärinformationen från guiderna är ispedd intressanta berättelser om långa havsresor, roliga fall från vardagslivet, som till lands verkar löjligt eller konstigt. Men inte bara besökaren lär sig konstruktionen av en dieselelektrisk ubåt!
Till exempel bröd.Den vi alla är vana vid. Men vi är vana vid färskt bröd. Vad ska man göra med den långa resan? Alkohol hjälper till. Nej, inte inne i sjömannen! Han blev genomdränkt i bröd så att möglarna under många månader av stridstjänst inte skulle äta brödet. Efter impregneringen lindades den tätt i cellofan. Vid behov upphettades limpa på kaminen tills all alkohol hade förångats. Besökare tror inte att efter en sådan bearbetning förlorar produkterna inte sina egenskaper - både smak och energi. Visst efter utflykten experimenterade vissa hemutflykter med alkohol och bröd.
Alla kommer att visas för besökare:alla uppladdningsbara batterier, alla walkie-talkies i styrhuset, alla officiella stugor och företagskabin. Många (särskilt män i alla åldrar) är intresserade av elektronisk utrustning: ekolod, stationer för buller och ytmål.
Du kan till och med kommandera i det tredje facket påden centrala kommandoposten, där det tidigare fanns hydroakustik med radiometrar och en navigatör med ett periskop, varifrån kontroll över djup, kurs, stigning och dykning kom. Här på ubåten S-189 är allt intressant - från gyrokompasset och torpedoröret till dräneringspumpen och skeppsklockan.
Officiellt denna kulturella institutionkallas: Museum "Submarine S-189". Hans adress är enkel: invallningen av löjtnant Schmidt, Leningrad Naval Base, en flytande brygga, museet "Submarine S-189". Hur man kommer till denna plats, kan berätta för alla lokala. Först måste du komma till St Petersburg, till exempel med tåg till Moskvastationen. Ta sedan tunnelbanan till Vasileostrovskaya station och ta sedan buss nummer 1.
Om du vill se staden på samma gång, dåTa Nevsky Prospekt till vagnbuss 5, buss nummer 27 och nummer 22 och gå till Truda-torget. Då hittar du en trevlig promenad genom annonceringsbron med tillgång till löjtnant Schmidt. Biljettkontoret är öppet till 18:00, och museet - till 19:00. På måndag och tisdag är det bättre att inte komma - museet har helger. All nödvändig information finns på den officiella webbplatsen.
