VAZ Niva - den optimala korsningen

Det finns lite i den sovjetiska bilindustrins historiabilar jämförbara med VAZ Niva för deras bidrag till den globala fordonsindustrin. Att minska maskinens roll i bilens utveckling är mycket svårt, oavsett hur högt det är att utvärdera den, kommer det fortfarande inte att räcka. Det var hon som gav en ny drivkraft för jeepsutvecklingen och blev faktiskt den första crossoveren i världen. För att förstå detta, gå bara tillbaka lite och kom ihåg maskinens utseende.

Den första produktionsbilen rullade av monteringslinjen 1977år, även om arbetet med det började 1970. Det skapades som ett terrängfordon för landsbygdsinvånare, och under skapandet av sovjetiska designers kränkte nästan alla rådande stereotyper som fanns i världen för sådana bilar.

Vid den tiden borde jeepen i konventionell bemärkelse ha:

-ansluten framhjulsdrift;

-utilitär, enkel och utan onödiga bekvämligheter;

- mjuk (duk) topp;

- ramkonstruktion och beroende upphängning.

Så ingen av dessa VAZ Niva hade!Bilen var med icke-frikopplad fyrhjulsdrift, oberoende fjädring och en styv metallkropp med en komfortnivå nästan inte underlägsen än en vanlig personbil. Vid produktion av begagnade delar från massproducerade bilar. Bilen visade utmärkt längdåkningsförmåga och säkert beteende på vägar i staden och utanför.

I många fall underJämförande test med de bästa SUV: erna VAZ Niva, som var de svagaste av dem, visade bättre resultat än sina motståndare. Maskinens förmåga att övervinna relativt små delar av den dåliga vägen under rörelse har lett till att en ny term för testare uppstod för att känneteckna denna funktion - "flög". Bilen testades väldigt hårt - från vägar och öknar i Centralasien till bergen och foten av Ural, ofta utan vägar.

Когда началось серийное производство ВАЗ Нива, priset för modellen var 9000 sedan rubel. Ändå var det extremt svårt att köpa den, 80% av den totala produktionen gick till export. I Tyskland genomfördes försäljningen av Niva i sin tur, och det fanns en rekord för dess köp, i Österrike i flera år stod Niva för 90% av SUV-marknaden.

Trots att sälja utomlands till ett högt pris,Under lång tid sjönk inte intresset för denna bil. Han stöttes ständigt av Nivas segrar i många rally, inklusive hon var bland vinnarna i den berömda Dakar, och vann också sådana prestigefyllda maraton som Algeriet och Faraos Rally. Dessutom kan vi nämna erövringen av en höjd av 5700 meter och arbeta i Antarktis under flera år.

En av de ytterligare utvecklingsstadierna varframväxten av VAZ Niva Chevrolet när GM köpte den moderniserade Niva och förberedde sig för produktion i Togliatti, tillsammans med varumärket Niva. Niva fortsätter dock att produceras, dock redan under namnet Lada 4x4. Under denna tid har bilen genomgått flera uppgraderingar, och trots att dess utseende har varit oförändrat har dess egenskaper förbättrats avsevärt, det är fortfarande favoritbilen för fiskare och jägare.

Att säga att VAZ Niva SUV presenteradesen ny bilklass kommer helt klart inte att räcka. Han förutbestämde till stor del och visade vägen längs vilken utvecklingen av världens bilindustri gick i framtiden, gjorde föregångaren till moderna crossovers och bekväma SUV: er.